Lexus IS varikliai

Lexus IS yra vidutinio dydžio aukščiausios klasės japoniškas automobilis. Pagaminta koncerno Toyota gamyklose. Visų kartų automobiliuose sumontuoti sportinių variklių modeliai, galintys užtikrinti puikią dinamiką. Jėgos agregatai yra labai patikimi, gerai apgalvotos konstrukcijos, tačiau reiklūs, laikantis techninės priežiūros grafiko.

Trumpas Lexus IS aprašymas

Pirmosios kartos Lexus IS pasirodė 1998 m. spalį Japonijoje. Automobilis buvo parduotas Toyota Altezza pavadinimu. Debiutas Europoje įvyko 1999 m., o Amerikoje „Lexus“ visuomenė išvydo 2000 m. Automobilis buvo eksportuojamas tik su Lexus IS prekės ženklu, kur santrumpa reiškia „Intelligent Sport“.

Pirmosios kartos Lexus IS išleidimas tęsėsi iki 2005 m. Mašina turėjo vidutinį rezultatą Amerikos rinkoje, tačiau buvo sėkminga Europoje ir Japonijoje. Po automobilio gaubtu galite rasti keturių arba šešių cilindrų variklius. Variklis suporuotas su mechanine arba automatine pavarų dėže.

Lexus yra pirmosios kartos

Antrosios kartos Lexus IS buvo pristatytas 2005 m. kovą Ženevos automobilių parodoje. Serijinė automobilio versija debiutavo 2005 m. balandį Niujorke. Automobilis buvo parduodamas tų pačių metų rugsėjo-spalio mėnesiais. Automobilis pasirodė su mažesniu pasipriešinimo koeficientu, o tai teigiamai paveikė dinamiką. Po antrosios kartos gaubtu galima rasti ne tik benzininius, bet ir dyzelinius variklius.

Antroji karta

Trečiosios kartos Lexus IS pasirodė 2013 m. sausį Detroito automobilių parodoje. Koncepcinis modelis buvo pristatytas prieš metus. Trečioji karta gavo atnaujintą variklių liniją ir patobulintą dizainą. Lexus IS tapo pirmuoju automobiliu su hibridine jėgaine.

Lexus trečios kartos

2016 metais automobilis buvo atnaujintas. Rezultatas buvo dizaino pakeitimas. Svetainė tapo patogesnė. Lexus IS sugebėjo suderinti aukštąsias technologijas, sportišką dinamiką, patikimumą ir saugumą.

Įvairių kartų automobilių variklių apžvalga

Po Lexus IS gaubtu galite rasti daugybę benzininių ir dyzelinių variklių. Kai kurie automobiliai turi hibridines jėgos pavaras. Naudojami varikliai pasižymi puikiomis techninėmis charakteristikomis ir išlieka paklausūs iki šių dienų. Žemiau pateikiamas trumpas taikomų ICE modelių aprašymas.

1 karta (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2 karta (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3 karta (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Populiarūs varikliai

Populiariausias Lexus IS variklis yra 4GR-FSE jėgos agregatas. Variklis turi kaltinį alkūninį veleną. Naudojant „Dual-VVTi“ fazių keitimo sistemą, pagal aplinkosaugos reikalavimus buvo pasiekta didžiausia išėjimo galia. Variklį galite rasti antros ir trečios kartos automobiliuose.

Išardytas 4GR-FSE variklis

Taip pat labai populiarus Lexus IS yra 2GR-FSE variklis. Jis buvo sukurtas 2005 m. Palyginti su baziniu varikliu, 2GR-FSE turi didesnį suspaudimo laipsnį ir įspūdingesnį našumą. Variklis reikalauja degalų kokybės.

Variklio skyrius su 2GR-FSE

Populiarus 2JZ-GE variklis yra labai paplitęs po Lexus IS gaubtu. Maitinimo bloko konstrukcija yra gana paprasta, o tai turi įtakos jo patikimumui. Automobilių entuziastai vertina Lexus IS su 2JZ-GE už pritaikymą. Cilindrų bloko saugos ribos pakanka pasiekti daugiau nei 1000 arklio galių.

2AR-FSE variklis yra labai populiarus trečiosios kartos Lexus IS. Maitinimo blokas turi mažą techninę priežiūrą, o tai visiškai kompensuoja didelis patikimumas. Jo dizainas turi lengvus stūmoklius. Jie leidžia varikliui būti kuo dinamiškesniam.

2AR-FSE variklio išvaizda

Tarp pirmosios kartos dažniausiai galite rasti automobilius su 1G-FE varikliu. Variklis turi ilgą istoriją. Pagaminta su didele saugumo riba. Dėl variklio stiprumo jis buvo geros būklės labai pasenusiame Lexus IS.

Kurį variklį geriau pasirinkti Lexus IS

Perkant naudotą Lexus IS, rekomenduojama rinktis automobilį su 2JZ-GE varikliu. Šis variklis turi daug išteklių ir retai turi rimtų problemų. 2JZ-GE jėgos agregatas yra labai gerbiamas tarp automobilių savininkų. Daugelis, keisdami Lexus IS, pasirenka būtent šį variklį.

Jei norite turėti dinamiškiausią automobilį, tuomet rekomenduojama rinktis Lexus IS su 2UR-GSE varikliu. Variklis gali suteikti neprilygstamą vairavimo malonumą. Perkant tokią mašiną visa diagnostika, įskaitant maitinimo bloką, netrukdys. Automobilio naudojimas visu pajėgumu greitai išeikvoja išteklius, todėl Lexus IS su 2UR-GSE dažnai parduodami „visiškai nužudyti“.

Jei norite dyzelinio Lexus IS, turėsite pasirinkti 2AD-FTV arba 2AD-FHV. Varikliai skiriasi tūriu, bet turi tą patį patikimumą. Perkant dyzelinę automobilio versiją, svarbu pasverti privalumus ir trūkumus. Prasta degalų kokybė greitai sunaikina šiuos Lexus IS variklius.

Dinamiško ir ekonomiško automobilio troškimas gali patenkinti Lexus IS su 2AR-FSE. Hibridas turi minimalų poveikį aplinkai. Kombinuotas elektros variklio ir vidaus degimo variklio naudojimas leidžia automobiliui įsibėgėti, aplenkiant visus prie šviesoforo. Perkant naudotą automobilį patartina būti atsargiems, nes 2AR-FSE variklį itin sunku taisyti.

Aliejaus pasirinkimas

Oficialiai IS variklius rekomenduojama pildyti bet kokiam orui skirtos Lexus markės alyva, kurios klampumas 5W-30. Optimaliai sutepa frikcinius paviršius ir pašalina nuo jų šilumą. Priedo pakuotė suteikia tepalui antikorozinių savybių ir sumažina putojimo riziką. Prekės ženklo alyva visiškai atskleidžia variklių potencialą nesumažindama jų išteklių.

Nuosavas tepimas

Lexus IS variklius galima užpildyti trečiųjų šalių alyvomis. Tačiau reikėtų vengti jų maišymo. Tepalas turi būti tik sintetinės bazės. Jie puikiai pasirodė ant alyvos rūšių jėgos agregatų:

• ZIK;
• Mobilus;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenolis;
• Motul.

Renkantis alyvą, rekomenduojama atsižvelgti į Lexus IS darbinę aplinkos temperatūrą. Karštuose regionuose leidžiama įpilti storiausių riebalų. Priešingai, šaltu oru mažiau klampus aliejus veikia geriau. Užtikrina lengvesnį alkūninio veleno sukimąsi išlaikant stabilią alyvos plėvelę.

Rekomenduojamas klampumas

Lexus IS buvo sukurtas jau tris kartas ir buvo gaminamas ilgą laiką. Todėl renkantis tepalą reikia atsižvelgti ir į mašinos amžių. Pirmųjų metų automobiliuose pageidautina pilti klampesnį tepalą, kad alyvoje nepadidėtų riebalų. Rekomendacijos, kaip pasirinkti alyvą pagal Lexus IS pagaminimo metus, pateiktos žemiau esančioje lentelėje.

Alyvos pasirinkimas priklausomai nuo Lexus IS amžiaus

Norint įsitikinti, ar pasirinkta tinkama alyva, rekomenduojama po trumpo eksploatavimo laikotarpio patikrinti būklę. Norėdami tai padaryti, atsukite vamzdelį ir lašinkite ant popieriaus lapo. Jei tepalas yra geros būklės, pasirinkimas yra teisingas ir galite toliau važiuoti. Jei lašo būklė nepatenkinama, alyvą reikia nusausinti. Ateityje, norėdami užpildyti automobilį, turėsite pasirinkti kitos markės tepalą.

Alyvos būklės nustatymas lašas po lašo ant popieriaus lapo

Variklių patikimumas ir jų silpnybės

Lexus IS varikliai yra labai patikimi. Didelių projektavimo ar inžinerinių klaidų nėra. Varikliai buvo pritaikyti daugelyje automobilių, išskyrus Lexus prekės ženklą. Jų teiginys patvirtina puikų patikimumą ir reikšmingų trūkumų nebuvimą.

Variklių remontas 2JZ-GE

Dauguma Lexus IS variklių problemų yra susijusios su VVTi kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema. Tai sukelia alyvos nuotėkį, ypač iki 2010 m. pagamintuose automobiliuose. Ankstyvosiose variklio konstrukcijose buvo naudojamas guminis vamzdis, kuris buvo linkęs įtrūkti. 2010 metais žarna pakeista į metalinį vamzdį. Norint pašalinti alyvos deginimą, taip pat rekomenduojama pakeisti vožtuvo koto sandariklius, kai rida yra 100 tūkst.

Vožtuvo koto sandarikliai

Pirmosios ir antrosios kartos variklių silpnosios vietos atsiranda dėl didelio variklių amžiaus. Jo bendrai būklei didelės įtakos turi automobilio vairavimo būdas. Su amžiumi susijusios 2JZ-GE ir 1G-FE maitinimo blokų problemos yra šios:

• padidėjęs naftos atliekų kiekis;
• alkūninio veleno greičio nestabilumas;
• alyvos sandariklių ir tarpiklių rasojimas;
• laiko mazgo veikimo pažeidimų atsiradimas;
• žvakės užlietos dėl netinkamo uždegimo;
• padidėjusi vibracija.

Tarpiklių rinkinys prakaitui pašalinti iš 4GR-FSE variklio

Trečiosios kartos Lexus IS perkaitimas yra silpnybių priežastis. Per didelės apkrovos ir netinkamas reguliavimas lemia tai, kad aušinimo sistema neatlieka jai priskirtos funkcijos. Cilindruose susidaro spazmai. Galimas stūmoklio prilipimas arba nudegimas.

Lexus IS varikliai, ypač antros ir trečios kartos, yra labai jautrūs aptarnavimo kokybei. Svarbu laiku pakeisti žvakes, aliejų ir kitas eksploatacines medžiagas. Priešingu atveju padidėja jėgos agregato trinties paviršių susidėvėjimas. Taip pat nepatartina pilti į automobilį žemos kokybės benzino arba netinkamo oktaninio skaičiaus.

Maitinimo blokų techninė priežiūra

Lexus IS variklių techninės priežiūros galimybės su kiekviena karta mažėjo. Todėl 1G-FE ir 2JZ-GE variklius lengva grąžinti į normalią. Jo kapitalinis remontas yra lengvas, o patvarus ketaus cilindrų blokas retai patiria didelių pažeidimų. Trečiosios kartos Lexus IS naudojamas 2AR-FSE variklis yra kas kita. Jai itin sunku rasti atsarginių dalių, o net paprastas paviršiaus remontas gali virsti tikra problema.

2JZ-GE variklis su ketaus cilindrų bloku

Dyzeliniai varikliai 2AD-FTV ir 2AD-FKhV negali pasigirti dideliu patikimumu vidaus eksploatavimo sąlygomis. Jo techninis aptarnavimas yra vidutinio lygio dėl didelių atsarginių dalių kainos ir sunkumų jas rasti. Dyzelinės elektrinės retai nuvažiuoja daugiau nei 220–300 tūkstančių km. Dauguma automobilių savininkų vis dar teikia pirmenybę Lexus IS benzininiams modeliams.

Aliuminio cilindrų blokų, pavyzdžiui, 2GR-FSE, 2AR-FSE ir 4GR-FSE, naudojimas leido sumažinti variklių svorį, tačiau neigiamai paveikė jų išteklius ir techninę priežiūrą. Taigi pirmosios kartos ketaus jėgos agregatai, tinkamai prižiūrimi, iki kapitalinio remonto gali nuvažiuoti 500–700 tūkstančių kilometrų, o po to – tiek pat. Aliuminio varikliai dažnai praranda tinkamą geometriją pirmą kartą perkaitę. Neretai 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE variklius galima rasti su įtrūkimais ir nepataisomais net nuvažiavus 160-180 tūkst.

4GR-FSE variklio apžvalga

Lexus IS variklių konstrukcijoje panaudota daug unikalių techninių sprendimų. Dėl šios priežasties sunku rasti kai kurias dalis. Sugedusio trečios kartos automobilio cilindrų bloko taisyti visai neketinama. Todėl, iškilus problemai, automobilių savininkai dažnai renkasi įsigyti sutartinį variklį, o ne atstatyti savo jėgos agregatą.

Neremontuojamus Lexus IS variklius dažnai perka trečiųjų šalių automobilių servisai. Varikliui atkurti naudojamos kitų mašinų dalys. Dėl to sumažėja maitinimo bloko patikimumas ir saugumas. Nevietinės dalys neatlaiko didelių mechaninių ir šiluminių apkrovų. Dėl to judant įvyksta lavina primenantis variklio sunaikinimas.

Lexus IS variklių derinimas

Tinkamiausias derinimui yra 2JZ-GE variklis. Jis turi gerą saugos ribą ir turi daug paruoštų sprendimų. Turbo komplekto pirkimas ir montavimas nėra problema. Giliai modernizavus, kai kuriems automobilių savininkams pavyksta išspausti 1200–1500 arklio galių. Nusileidimas ant paviršiaus lengvai išvysto 30–70 AG.

Dauguma 2 ir 3 kartos Lexus IS variklių nėra sureguliuoti. Tai taikoma net mirksinčiam ECU. Pavyzdžiui, 2AR-FSE variklis turi tiksliai sureguliuotą valdymo bloką. Programinės įrangos modifikavimas dažnai pablogina automobilio dinamiką ir kitas charakteristikas.

Dauguma Lexus IS savininkų imasi paviršiaus tiuningo metų pabaigoje. Populiarus yra oro filtro su nuliniu pasipriešinimu ir įsiurbimo vamzdžio montavimas. Tačiau net ir šie nedideli pakeitimai gali turėti įtakos variklio tarnavimo laikui. Todėl norint padidinti Lexus IS variklio galią, rekomenduojama kreiptis į tiuningo studiją.

Mažo pasipriešinimo oro filtras

vartojimas

Gana saugus ir dažnai taikomas Lexus IS variklių derinimo būdas yra sumontuoti lengvą alkūninio veleno skriemulį. Tai leidžia varikliui dinamiškiau įsibėgėti. Dėl to automobilis greičiau įsibėgėja. Lengvas skriemulys pagamintas iš patvarių medžiagų, todėl jis nesulūžta veikiamas apkrovos.

Lengvas alkūninio veleno skriemulys

Lengvų kaltinių stūmoklių naudojimas taip pat populiarus derinant Lexus IS variklius. Toks modernizavimas ypač aktualus antros kartos automobilių varikliams. Taip galima padidinti maksimalų savo rinkinio greitį ir greitį. Kaltiniai stūmokliai yra atsparesni mechaniniam ir šiluminiam įtempimui.

Sukeisti variklius

Dauguma vietinių Lexus IS variklių yra prastai prižiūrimi ir netinkami derinimui. Todėl automobilių savininkai dažnai juos iškeičia į kitus. Populiariausi keičiant Lexus IS yra:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Lexus IS250 pakeitimo procesas

1JZ mainų naudojimas turi daug privalumų. Variklis pigus. Yra daug atsarginių dalių ir paruoštų pritaikymo sprendimų. Variklis turi didelę saugos ribą, todėl gali atlaikyti iki 1000 arklio galių.

Lexus IS varikliai keičiami retai. Ekonomikos segmente populiariausi yra 2JZ-GE varikliai. Jie lengvai atkuriami į normalią būseną, o jų ištekliai, tinkamai suremontavus, yra praktiškai neišsenkantys. Jėgos blokai naudojami siurbimui tiek Lexus automobiliuose, tiek kitų markių ir modelių transporto priemonėse.

2UR-GSE yra populiarus mainams. Variklis turi įspūdingą tūrį. Su tinkamais nustatymais galios blokas gali tiekti neįtikėtinai didelę galią, viršijančią 1000 arklio galių. Variklio trūkumas – didelė kaina ir rizika įkristi į pernelyg susidėvėjusį variklį.

2UR-GSE variklio paruošimas pakeitimui

Variklio pirkimas pagal sutartį

Mažiausiai vargo kyla perkant 2JZ-GE sutartinį variklį. Didelis variklio resursas leidžia galios blokui išlikti geros būklės dešimtmečius. Variklis lengvai suremontuojamas ir, jei reikia, kapitalizuojamas. Variklio kaina įprastoje būsenoje yra apie 95 tūkstančius rublių.

Nesunku rasti 4GR-FSE ir 1G-FE sutartinius variklius. Maitinimo blokai, atidžiai žiūrint ir laikantis aptarnavimo sąlygų, išlieka tinkamos būklės. Varikliai kuklūs ir patikimi. Apytikslė elektrinių kaina prasideda nuo 60 tūkstančių rublių.

2UR-GSE varikliai yra gana paplitę rinkoje. Juos vertina greičio mėgėjai. Tačiau pakeisti šį variklį yra gana sunku. Reikia visiškai sureguliuoti automobilį ir visiškai peržiūrėti stabdžių sistemą. 2UR-GSE maitinimo bloko kaina dažnai siekia 250 tūkstančių rublių.

Kiti varikliai, įskaitant dyzelinius, nėra labai paplitę. Dėl prastos priežiūros ir nepakankamai didelių išteklių šie varikliai nėra tokie populiarūs. Perkant juos svarbu atsižvelgti į visus niuansus, nes daugelio problemų negalima pašalinti arba sunku. Apytikslė Lexus IS variklių kaina svyruoja nuo 55 iki 150 tūkstančių rublių.

Sutartiniai dyzeliniai varikliai 2AD-FTV ir 2AD-FHV taip pat nėra labai paplitę rinkoje. Benzininiai varikliai yra labai paklausūs. Dėl mažo dyzelinių variklių techninės priežiūros ir jų būklės diagnozavimo sudėtingumo sunku rasti sutarties ICE. Vidutinė tokių variklių kaina normalioje būsenoje yra 100 tūkstančių rublių.