Mazda cx 7 varikliai

„Mazda cx 7“ priklauso SUV klasei ir yra vidutinio dydžio japoniškas automobilis, kuriame yra penkios sėdynės.

Nuo „Mazda cx 7“ sukūrimo praėjo daugiau nei 10 metų. Tačiau oficialiu lygiu jis buvo pristatytas 2006 m. sausio mėn. automobilių parodoje Los Andžele.

Jos sukūrimo pagrindas buvo šio krosoverio, pavadinto MX-Crossport, koncepcija, kuri buvo paviešinta kiek anksčiau, 2005 m. 7 metų pavasarį koncerno automobilių gamykloje Hirosimoje buvo pradėta masinė Mazda CX 2006 gamyba. Verta paminėti, kad krosoveris sukėlė didelį susidomėjimą tarp rimtą techniką mėgstančių vairuotojų.

Nuoroda! „Mazda“ vyriausiasis dizaineris Iwao Koizumi teigia, kad šį krosoverį jis sugalvojo treniruoklių centre, pabrėžiantį automobilio išorę. Juk CX-7 dizainas pasirodė sportiškas-agresyvus tiek viduje, tiek išorėje!

Po ketverių metų modelis buvo pertvarkytas, kurio pagrindinis pokytis buvo automobilio priekinių ratų pavaros išdėstymas. „Mazda cx 7“ buvo nutrauktas 2012 m., praėjus vos šešeriems metams nuo jo pristatymo. Įmonės vadovybė nusprendė nutraukti šio itin populiaraus krosoverio gamybą, nes buvo išleistas naujesnis modelis.

Nuoroda! „Mazda cx 7“ pirmtakas yra garsusis „Mazda Tribute“, o jo įpėdinis – naujesnis krosoveris „Mazda CX-5“!

Ne paslaptis, kad krosoveris buvo sukurtas ant visiškai naujos platformos, kuri buvo sukurta būtent šiam automobiliui.

Nepaisant to, nemaža dalis „Mazda cx 7“ agregatų, komponentų ir mechanizmų yra pasiskolinti kitų „Mazda“ modelių komponentai. Pavyzdžiui, priekinė pakaba yra visiškai paimta iš „Mazda MPV“ mikroautobuso, o galinės dalies pagrindu kūrėjai nusprendė paimti pakabą iš „Mazda 3“, kuriai buvo atlikti nedideli pakeitimai.

Visų varančiųjų ratų transmisija, kuri taip pat buvo komplektuojama su pristatytu krosoveriu, buvo paveldėta iš „Mazda 6 MPS“. Be to, 6-osios kartos „Mazda“ CX-7 savininkams suteikė sumažintą variklį, kurio galia siekė 238 AG. Pavarų dėžė – šešių greičių „Active matic“ automatinis agregatas, turintis rankinio perjungimo funkciją.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad automobilis Mazda cx-7 turi apsaugos sistemą, kurią sudaro šie elementai:

1. Šešios oro pagalvės;
2. Dinaminė stabilumo kontrolė (DSC);
3. stabdžių antiblokavimo sistema (ABS);
4. Avarinio stabdymo pagalbinė sistema (EBA);
5. Traukos kontrolės sistema (TSC).

Specifikacijos Mazda cx 7

Prieš aprašant šio automobilio technines charakteristikas, reikia paaiškinti, kad priklausomai nuo pristatymo regiono yra įvairių modifikacijų, kurių kiekviena turi standartinę ir pertvarkytą versiją:

1. Rusija
2. Japonija;
3. Europa;
4. JAV.

Žemiau yra lentelė, kurioje parodytos variklių, su kuriais buvo įrengtas krosoveris, techninės charakteristikos:

Rusija	Japonija	Europa	JAV
Variklio gamyba	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Variklio tūris, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Galia, AG	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Sukimo momentas, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Naudojamas kuras	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Dyzelinis kuras; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Kuro sąnaudos, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
variklio tipas	Benzinas, eilinis, 4 cilindrų; Benzinas, eilėje, 4 cilindrų turbokompresoriumi	Benzinas, eilėje, 4 cilindrų turbokompresoriumi	Dyzelinas, eilinis, 4 cilindrų turbokompresorius; Benzinas, eilėje, 4 cilindrų turbokompresoriumi	Benzinas, eilinis, 4 cilindrų; Benzinas, eilėje, 4 cilindrų turbokompresoriumi
Papildoma informacija apie variklį	Paskirstomasis kuro įpurškimas; Tiesioginis kuro įpurškimas, DOHC	Tiesioginis kuro įpurškimas, DOHC	Tiesioginis kuro įpurškimas Common-rail, DOHC; Tiesioginis kuro įpurškimas, DOHC	Paskirstomasis kuro įpurškimas; Tiesioginis kuro įpurškimas, DOHC
Cilindro skersmuo, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Stūmoklio eiga, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Remiantis aukščiau pateikta lentele, galime drąsiai teigti, kad „Mazda CX-7“ variklių gama neturi didelio pasirinkimo. Galima rinktis tik iš 3 ICE variantų – dyzelinio ir dviejų benzininių.

Pirmasis vadinamas MZR-CD R2AA, 2,2 litro darbinio tūrio ir turi turbokompresorių, leidžiantį pagaminti 170 AG galią, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka 11,3 sekundės, o vidutinės degalų sąnaudos. yra 7,5 litrai. Žemiau yra šio variklio nuotrauka variklio skyriuje:

Nuoroda! CX-7 krosoveriuose, kurie buvo surinkti Europos rinkai, papildomai buvo sumontuota išmetamųjų dujų apdorojimo sistema (SCR)!

3 litro L2,3-VDT benzininis variklis buvo paveldėtas iš CX-7 iš Mazda 6 MPS. Jame buvo tiesioginis degalų įpurškimas, turbokompresorius ir tarpinis aušintuvas. Šis variklis buvo montuojamas tiek automobiliuose su mechanine pavarų dėže, kuri leido išgauti 260 AG galią, tiek su šešių greičių automatine pavarų dėže, dėl ko galia sumažėjo iki 238 AG.

Reikia pabrėžti, kad abi šio jėgos agregato versijos nėra ekonomiškos, nes pagal paso duomenis degalų sąnaudos siekia 11 - 11,5 l / 100 km kombinuotame cikle. Tačiau dėl turbinos CX-7 krosoveris pasižymi gera pagreičio dinamika - 8,3 sekundės iki 100 km / h. Žemiau yra L3-VDT viename iš Japonijos katalogų:

Paskutinis iš dviejų 2,5 litro darbinio tūrio benzininių variklių buvo sumontuotas „Mazda cx 7“ versijose „post-style“. Šis variklis skiriasi tuo, kad neturi turbinos ir yra laikomas atmosferos jėgos agregatu. Jo galia – 161 AG, ​​įsibėgėjimas iki 100 km/h pagal paso duomenis trunka 10,3 sekundės, o degalų sąnaudos kombinuotame cikle.

Variklis vadinamas L5-VE ir veikia kartu su penkių greičių automatine pavarų dėže. Jis randamas priekiniais ratais varomuose CX-7 modeliuose, skirtuose Amerikos rinkai. Taip pat yra rusiška L5-VE vidaus degimo variklio versija, kuri veikia kartu su mechanine transmisija ir leidžia pasiekti 170 AG galią.

Kokį variklį pasirinkti Mazda CX-7

Renkantis variklį, pirmiausia turėtumėte atsižvelgti į savo pageidavimus. Pavyzdžiui, vienam vairuotojui svarbus parametras yra automobilio dinamika, didžiausias jo greitis. Šiems tikslams geriausiai tinka L3-VDT variklis su turbokompresoriumi. Tačiau reikia suprasti, kad kompresorius ne tik prideda galios, bet ir sumažina variklio tarnavimo laiką.

Be to, pasak šio jėgos agregato savininkų, labai dažnai kyla problemų dėl turbinos ir variklio alyvos bado. Degalų sąnaudos taip pat yra svarbus parametras, nes turbokompresorius jas žymiai padidina.

Natūralu, kad daugumai vairuotojų svarbiau yra variklio patikimumas, ekonomiškumas ir resursai. Šiems tikslams geriausiai tinka atmosferinis L5-VE variklis, kurio darbinis tūris yra 2,5 litro.

Deja, dyzelinis variklis MZR-CD R2AA, montuojamas europietiškose CX-7 versijose, mūsų šalyje yra itin retas. Tačiau jei jums pasisekė rasti tokį egzempliorių, tai bus gera alternatyva benzininiam siurbimui. Dyzeliniai varikliai turi didesnį efektyvumą ir eksploatavimo laiką, taip pat didesnę trauką.

Kuris variklis populiariausias tarp Mazda CX-7 savininkų

Mūsų šalyje beveik visi „Mazda CX-7“ automobiliai komplektuojami su benzininiu L3-VDT varikliu su turbokompresoriumi. Ir ne todėl, kad tai yra patraukliausias pasirinkimas. Reikalas tas, kad mūsų antrinėje rinkoje rasti bet kurį kitą variklį yra labai sudėtinga užduotis.

Šis variklis tokiam sudėtingam krosoveriui suteikia malonią pagreičio dinamiką, tačiau su patikimumu viskas nėra visiškai sklandu. Taigi, dažniausiai L3-VDT variklio problemos yra šios:

1. Kompresorius (turbina). Savininkai pažymi, kad šis įrenginys sugenda labai dažnai, nerodant jokių būsimo gedimo požymių. Tačiau verta manyti, kad daugelis savininkų asmeniškai sumažina kompresoriaus tarnavimo laiką, atlikdami nekokybišką priežiūrą;
2. Padidėjęs paskirstymo grandinės susidėvėjimas. Daugelis savininkų sutinka, kad jis gali ištempti vos 50 000 km;
3. Mova VVT-i. Jei kitus du gedimus sunku nustatyti arba užkirsti jiems kelią, tada su sankaba viskas yra daug lengviau. Pagrindinis jo gedimo požymis – traškėjimas užvedant variklį, o prieš pat jam sugedus, variklio garsas tampa šiurkštus, panašesnis į dyzelinį.

Rekomendacija! Benzininiam turbo varikliui būdingas padidėjęs variklio alyvos suvartojimas. L3-VDT atveju 1 litras 1 km laikomas norma. Labai svarbu stebėti variklio alyvos lygį, nes jos trūkumas padidina ne tik turbinos, bet ir visų variklio sistemų susidėvėjimą!