Mazda F8 varikliai
Turinys
„Mazda F8“ varikliai priklauso F šeimai, kuri yra eilėje keturių stūmoklių varikliai. Serija taip pat pasižymi diržine pavara (SOHC ir DOHC) ir geležiniu cilindrų bloku.
F8 pirmtakas yra F6 serija. Pasirodė 1983 m. Varikliai buvo naudojami „Mazda B1600“ ir „Mazda Capella/626“.
8 vožtuvų variklis išvysto 73 arklio galias. F8 variklis buvo gaminamas kelių konfigūracijų, įskaitant 12 vožtuvų. Tai išskiria jį iš savo pirmtako. F8 karbiuratorinė versija buvo surinkta su 8 vožtuvais.
Технические характеристики
| Variklis | Tūris, cc | Galia, hp | Maks. galia, AG (kW) / esant aps./min | Degalai/sąnaudos, l/100 km | Maks. sukimo momentas, N/m/ esant aps./min |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135 (14)/2500 |
| F8-LT | 1789 | 115 | 115 (85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157 (16)/5000 |
Variklio numeris yra galvos ir bloko sankryžoje arčiau dešinės pusės. Vieta parodyta paveikslėlyje su raudona rodykle.
Priežiūra, patikimumas, savybės
F8 variklis yra neįtikėtinai paprastas. Mažai apkrautas ir ramus elgesys. Įrenginys nėra perkaitęs. Gedimo dažnis mažas. Su pakrauta kabina ji vairuoja transporto priemonę beveik taip pat užtikrintai, kaip tuščia mašina. Nepretenzingumas benzino pasirinkimo požiūriu yra nuostabus. Kad vidaus degimo variklis veiktų, pakanka turėti bet kokio benzino: AI-80, AI-92, AI-95. Žinoma, pageidautina užpildyti AI-92 ir neeksperimentuoti su patikimumu.
Pavyzdžiui, „Mazda Bongo“ mikroautobuso variklio sąnaudos yra tiesiog puikios. Sunaudoja nuo 10 litrų 100 km trasos arba 12-15 litrų mieste. Be to, jei pageidaujama, automobilyje galima sumontuoti dujų įrangą, tačiau už tokias išlaidas tai nėra labai prasminga.
Automatinė pavarų dėžė „Mazda Bongo“ savo elgesiu nestebina. Mechanizmo reakcija yra šiek tiek lėta, bet kartu ir nuspėjama. Kai kuriais atvejais pavarų dėžės skysčio pakeitimas padeda perjungti pavarą švelniau. Nepaisant to, kad vadove teigiama, kad tai nėra būtina.
„Mazda F8“ puikiai traukia mažu greičiu iki 50–60 km/val. Dinamiškumas pastebimai krenta esant 100–110 km/val. Teoriškai gali įsibėgėti iki 150 km/val., tačiau tai nebereikalinga. Nereikia kažko įrodinėti, pavyzdžiui, „Mazda Bongo“. Automobilis buvo sukurtas kroviniams ir keleiviams vežti, o ne lenktynėms. Tuo pačiu puikiai susidoroja su krovinių ir keleivių pervežimu.
Įrenginys yra neįtikėtinai patikimas. Keičiasi tik eksploatacinės medžiagos. Pastarųjų gamintojų yra labai daug, nes daug panašių dalių buvo pagaminta ir Porter, Mitsubu, Nissan. Jei reikia, perkamas eksploatacinių medžiagų analogas iš autoklonų. Yra atsarginių dalių pagal kainą.
Variklio kapitalinis remontas nesiskiria nuo panašių procedūrų kitiems automobiliams. Blokas pabodęs (0,5). Po to velenas šlifuojamas (0,25). Kitame etape gali kilti nedidelis nepatogumas - švaistiklio guolių ir stūmoklių žiedų pardavimo trūkumas. Laimei, atsarginių dalių galima paimti iš Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, iš Toyota 4G64B ar kitų analogų.
Kokie automobiliai buvo sumontuoti
| automobilių modeliai | Variklis | Išleidimo metai |
|---|---|---|
| Bongo (sunkvežimis) | F8 | 1999-dabar |
| Bongo (minivenas) | F8 | 1999-dabar |
| Capella (universalas) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (kupė) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedanas) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedanas) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivenas) | F8-E | 1999-dabar |
| Capella (universalas) | F8-LT | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedanas) | F8-LT | 1989-92 |
Sutartinis variklis
„Mazda F8“ be garantijos ir priedų kainuoja nuo 30 tūkstančių rublių. Sutartinį variklį be priedų tikrai galima rasti už 35 tūkstančių rublių kainą. Maitinimo blokas, atvežtas iš Japonijos, su garantija nuo 14 iki 60 dienų, kainuoja nuo 40 tūkstančių rublių. Tuo pačiu garantuota puiki būklė, nėra priedų ir pavarų dėžės.
Brangiausias variantas yra 50 tūkstančių rublių kaina. Šiuo atveju, be variklio, yra priedai, įskaitant starterį. Tokie vidaus degimo varikliai tiekiami iš Japonijos ir neturi važiavimo Rusijos Federacijoje. Turime visus reikiamus dokumentus ir svarbiausia – garantiją.
Pristatymas visais atvejais vykdomas Rusijoje be jokių problemų. Mokėjimas taip pat visais atvejais siūlomas negrynaisiais pinigais arba grynaisiais, taip pat pavedimu į banko kortelę (dažniau Sberbank). Jei reikia, sudaroma pirkimo-pardavimo sutartis.
Nafta
Tradiciškai visiems gamybos metams tinkamiausia alyva, kurios klampumas 5w40. Tinka naudoti visą sezoną.
