Mazda familia, familia universalų varikliai

„Mazda familia“ – tai automobilių serija, gaminama nuo 1963 m. iki šių dienų. Ilgą laiką šios markės buvo laikomos geriausia serija iš visų „Mazda“ gaminamų automobilių.

„Mazda“ pavardė nukrito nuo surinkimo linijos ir bendromis „Mazda“ bei „Ford“ kompanijų pastangomis – pavyzdžiui, gerai žinomas prekės ženklas „Laster“ buvo gaminamas keletą metų.

„Mazda“ automobilių evoliucija apima keletą automobilių gamybos kartų. Pirmoji karta buvo išleista 1963 metų rugsėjį – vienas pirmųjų pirkėjui prieinamų automobilių buvo universalo Mazda Familia dviejų durų modifikacija. Šis modelis nebuvo visiškai praktiškas ir neatitiko visų to meto pirkėjų reikalavimų.

Žodžiu, su trumpomis pertraukomis per kelerius metus buvo tobulinami ir modernizuojami pirmosios kartos automobiliai – vairuotojams tapo prieinami keturių durų sedanai, universalai ir kupė.

Nuo 1968 metų kitai kartai atstovauja penkių durų universalai. Per kelis dešimtmečius „Mazda“ išleido devynias automobilių kartas su įvairia įranga.

Tarp daugelio modelių Rusijoje populiariausi yra:

• mazda familia s vagonas;
• Mazda Familia sedanas.

2000 metais gaminant Mazda pavardinį universalą ir sedaną buvo įvestas pertvarkymas – kai kurių kėbulo ir interjero elementų struktūriniai pakeitimai. Pakeitimai palietė vidaus apdailą, priekinius ir galinius žibintus, taip pat buferį.

Pagrindinės „mazda familia“ modelių savybės:

1. Vietų skaičius su vairuotoju - 5.
2. Priklausomai nuo konfigūracijos, modeliai komplektuojami su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara. Paprastai vairavimo mieste gerbėjai linkę vairuoti priekinius ratus, o tai pateisinama degalų sąnaudų taupymu ir važiuoklės priežiūros paprastumu.
3. Prošvaisa yra aukštis nuo žemės iki žemiausio transporto priemonės taško. „Mazda“ pavardžių rikiuotės prošvaisa skiriasi priklausomai nuo pavaros – nuo ​​135 iki 170 cm. Vidutiniškai – 145–155 cm.
4. Modeliuose sumontuotos visų tipų pavarų dėžės – mechaninės (MT), automatinės (AT) ir variatorinės. „Mazda Familia“ universale galima rinktis tik iš dviejų variantų – automatinę arba mechaninę pavarų dėžę. Kaip žinote, MCP yra nepretenzinga priežiūra ir išlieka patvari. Automatinė pavarų dėžė turi mažesnį resursą, savininkui kainuos didesnę kainą, tačiau yra patogesnė spūstyse. Variatorius yra ekonomiškiausias, bet nepatikimiausias dizaino požiūriu. Čia „Mazda“ inžinieriai vairuotojams suteikia puikų pasirinkimą.
5. Degalų bako tūris svyruoja nuo 40 iki 70 litrų – minimalūs tūriai atitinka mažus automobilius su mažo variklio gabaritu.
6. Degalų sąnaudos labai priklauso nuo individualių vairavimo įpročių. Mažuose automobiliuose sąnaudos prasideda nuo 3,7 litro 100 km. Priekiniais ratais varomuose automobiliuose, kurių variklio darbinis tūris yra vidutinis, šis skaičius svyruoja nuo 6 iki 8 litrų, o visais ratais varomuose automobiliuose, kurių variklio darbinis tūris yra apie du litrus – nuo ​​8 iki 9,6 litro 100 kilometrų.

Naujausios kartos Mazda familia transporto priemonės ir variklių prekės ženklai

Automobilių generavimas	Variklis
Dešimtoji karta	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Devintoji karta	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
aštuntoji karta	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Septintoji karta	B3 B5 V6 PN BP
Šeštoji karta	E3
E3 E5 B6 PN

Populiariausios variklių markės

Gaminant automobilius kiekviena karta buvo komplektuojama su įvairiais vidaus degimo varikliais (ICE) – nuo ​​subkompaktinių iki dyzelinių dviejų litrų. Laikui bėgant vidaus degimo variklių, taip pat komponentų ir mazgų tobulėjimas tęsėsi, jau devintajame dešimtmetyje kai kuriuose modeliuose pradėjo atsirasti varikliai su turbina, o tai padidino galią ir išstūmė šiuos automobilius iš visos konkurencijos, palyginti su jų. klasiokai. Populiariausi varikliai, montuojami devintosios ir dešimtosios kartos automobiliuose.

• HR15DE - šešiolikos vožtuvų keturių cilindrų HR serijos variklis su cilindrų išdėstymu linijoje. Šios serijos vidaus degimo variklis buvo sumontuotas dešimtos kartos „mazda familia“ automobiliuose. Šis variklis buvo populiariausias tiek prieš, tiek po pertvarkymo. Variklio tūris 1498 cm³, maksimali galia 116 litrų. Su. DOHC dujų paskirstymo sistema reiškia, kad variklis turi du skirstomuosius velenus, kurie užtikrina nuoseklų vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Naudojamas kuras: AI-92, AI-95, AI-98. Vidutinės sąnaudos yra nuo 5,8 iki 6,8 litro 100 km.

• HR16DE yra modernizuotas savo pirmtako atitikmuo, jis skiriasi nuo ankstesnio tūrio - jo tūris yra 1598 cm³. Dėl didesnio degimo kameros tūrio variklis gali išvystyti didesnę galią – iki 150 AG. Galios padidėjimas atsispindėjo degalų sąnaudose – vidaus degimo variklis suvalgo nuo 6,9 iki 8,3 litro 100 km. Maitinimo blokas taip pat buvo montuojamas kai kuriuose „Mazda familia“ modeliuose nuo 2007 m.
• ZL-DE - šis jėgos agregatas buvo sumontuotas kai kuriuose devintosios kartos automobiliuose (Mazda 323, pavardė ir universalas). Tūris 1498 cm³ Šis šešiolikos vožtuvų variklis turi du skirstomuosius velenus, keturis cilindrus iš eilės. Kiekvienas cilindras turi du įsiurbimo ir du išmetimo vožtuvus. Visais atžvilgiais jis šiek tiek nusileidžia HR serijos agregatams: maksimali galia – 110 AG, tačiau degalų sąnaudos – 5,8–9,5 litro 100 km.

• ZL-VE yra antrasis variklis, kuriame buvo sumontuoti kai kurie devintos kartos automobiliai. Lyginant su ZL-DE modeliu, jis žymiai laimi pagal galią, kuri yra 130 AG. su degalų sąnaudomis - tik 6,8 litro 100 km. ZL-VE variklis buvo montuojamas „Mazda Surname“ ir „Mazda Cars“ nuo 1998 iki 2004 m.
• FS-ZE – iš visų aukščiau paminėtų modelių šis variklis pasižymi tvirtiausiais parametrais. Tūris yra 1991 cm³, o didžiausia galia - 170 AG. Šiame jėgos agregate įrengta lieso mišinio degimo sistema. Degalų sąnaudos labai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir svyruoja nuo 4,7 iki 10,7 litro 100 kilometrų. Šis vidaus degimo variklis buvo plačiai naudojamas devintos kartos automobiliuose – jis buvo montuojamas ant Mazda pavardės ir automobilio, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE yra klasikinis subkompaktiškas variklis, kuris užėmė lyderio poziciją tarp to meto ekonomiškų vairuotojų. Variklio darbinis tūris – 1295 cm³, minimalios degalų sąnaudos – 3,8 litro 100 km. Važiuojant maksimaliu greičiu, sąnaudos padidėja iki 7,1 litro 100 km. Jėgos bloko galia yra maksimali 90 AG.
• QG15DE - QG15DE variklis tapo vertu konkurentu ankstesniam modeliui. Dizaineriai, padidinę tūrį iki 1497 cm³, sugebėjo pasiekti 109 AG galią, o degalų sąnaudos šiek tiek pasikeitė (3,9–7 litrai 100 km).
• QG18DE - QG serijos variklis, eilinis, keturių cilindrų, šešiolikos vožtuvų. Kaip ir ankstesniuose analoguose – aušinimas skysčiu. Tūris – 1769 cm³, maksimali išvystyta galia – 125 AG. Benzino sąnaudos vidutiniškai 3,8-9,1 litro 100 km.
• QG18DEN - skirtingai nuo ankstesnio analogo, šis variklis yra unikalus tuo, kad veikia gamtinėmis dujomis. Sulaukė didelio populiarumo dėl ekonomiškos degalų papildymo kainos. Visų keturių cilindrų darbinis tūris – 1769 cm³, maksimali galia – 105 AG. degalų sąnaudos buvo 5,8 100 kilometrų.

Visi QG serijos varikliai buvo montuojami devintos kartos mazda familia automobiliuose nuo 1999 iki 2008 metų.

Kokį variklį geriau pasirinkti automobilį

Renkantis automobilį pagrindinį vaidmenį atlieka variklio charakteristikos. Nėra vieno atsakymo, kuris galėtų patenkinti daugumą automobilių savininkų. Gamintojas stengiasi prisitaikyti prie vartotojo ir pateikia į rinką tuos automobilius, kurie geriausiai atitinka daugumos poreikius.

Renkantis automobilio širdį, svarbiausia yra šie punktai:

1. Variklių efektyvumas – nuolat brangstant benzinui, populiariausi tampa maži automobiliai. Šiuolaikinis vartotojas darosi išmanesnis, mažos degalų sąnaudos yra lemiamas momentas renkantis automobilį.
2. Galia – kad ir kaip stengtumėmės neatsilikti nuo efektyvumo, žirgų skaičius po gaubtu vis tiek labai svarbus. Ir šis noras yra visiškai natūralus - ne visi nori vilkti sunkvežimį greitkeliu, o lenkdami mintyse „stumti“ savo geležinį arklį.

Neturėtume nepaisyti to, kad mokslo pažanga nestovi vietoje. Dar ir šiandien automobilių gamintojai mums siūlo unikalų sprendimą – ekonomiškus variklius su minimaliais galios nuostoliais. Aktualiausi yra automobiliai su šiais varikliais:

1. HR15DE - sprendžiant iš automobilių savininkų su šiuo varikliu atsiliepimų, jei „nežaidžiate“ su dujų pedalu, galite žymiai sutaupyti degalų, o galia yra didesnė nei 100 AG. leis jaustis užtikrintai trasoje net ir įjungus oro kondicionierių.
2. ZL-DE – šiam maitinimo blokui taip pat taikoma mūsų „auksinio standarto“ taisyklė. Santykinai didelis efektyvumas derinamas su tinkamais galios rodikliais.
3. QG18DEN - dujinis variklis leis žymiai sutaupyti degalų. Jei neturite problemų dėl degalinių, automobilio su šiuo varikliu įsigijimas bus puikus sprendimas.
4. FS-ZE - galingo važiavimo gerbėjams ši parinktis bus geriausia. Maksimalios sąnaudos yra 10,7 litro 100 km. Tačiau su tokia galia dauguma „klasiokų“ sunaudoja kur kas daugiau kuro.