Mazda PY varikliai – AvtoTachki

Turinys

PY variklio istorija
Mazda PY jėgos agregatų techniniai parametrai
Mazda PY variklių našumas
Automobiliai su Mazda PY varikliais

Naujų PY variklių kūrimas visų pirma buvo vykdomas siekiant atitikti EURO 6 aplinkosaugos standartus, o techninių charakteristikų tobulinimas jau buvo antraeilis kūrėjų tikslas.

PY variklio istorija

Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama naujiems „Mazda“ linijos varikliams – SKYACTIV, kurie apima PY-VPS, PY-RPS ir PY-VPR jėgos agregatus. Šie varikliai yra pagrįsti sena dviejų litrų MZR variklio versija. Tačiau nauji modeliai – tai ne tik ankstesnių variklio versijų patobulinimas, bet ir naujų veikimo principų įdiegimas.

Nuoroda! Japonijos automobilių gamintojai visada atmetė mažo tūrio vamzdinių variklių ideologiją, skirtingai nei jų Europos kolegos. Tai buvo paaiškinta tuo, kad turbokompresorius žymiai sumažina variklių išteklius ir padidina degalų sąnaudas!

Pasaulinis PY serijos variklių pokytis yra padidintas suspaudimo laipsnis – 13, tuo tarpu įprastuose varikliuose vidutinė vertė siekia 10 vnt.

Svarbu! Pasak kūrėjų, šie varikliai yra pranašesni už ankstesnes versijas efektyvumu (30% mažesnės degalų sąnaudos) ir padidinto sukimo momento (15%)!

Verta paminėti, kad padidėjusi suspaudimo laipsnio vertė gali neigiamai paveikti variklio tarnavimo laiką. Iš tiesų, esant tokioms vertėms, susidaro detonacija, kuri neigiamai veikia stūmoklių grupę. Siekdama pašalinti šį trūkumą, „Mazda“ atliko didžiulį darbą. Pirma, buvo pakeista stūmoklio forma - dabar jis primena trapeciją. Jo centre atsirado įduba, kuri padeda sukurti vienodą mišinio uždegimą šalia uždegimo žvakės. Mazda PY varikliai

Tačiau pakeitus tik stūmoklio formą, visiškai pašalinti detonaciją neįmanoma. Todėl kūrėjai nusprendė į uždegimo rites pastatyti specialius jonų jutiklius (nuotraukoje apačioje). Jų pagalba variklis gali visada dirbti ties detonacijos riba, tuo pačiu užtikrindamas visišką kuro mišinio sudegimą. Šios sistemos principas – jonų jutiklis stebi srovės svyravimus uždegimo žvakių tarpelyje. Degant kuro mišiniui atsiranda jonų, kurie sudaro laidžią terpę. Jutiklis perduoda impulsus į uždegimo žvakių elektrodus, o po to juos išmatuoja. Jei yra kokių nors nukrypimų, jis siunčia signalą į elektroninį valdymo bloką, kad ištaisytų uždegimą. Mazda PY varikliai

Norėdami kovoti su detonacija, kūrėjai taip pat pristatė fazių keitiklius. Ankstyvosiose kai kurių variklių versijose jie buvo mechaniniai (hidrauliniai). „Mazda PY“ jėgos agregatai buvo aprūpinti elektroniniais. Išmetimo kolektorius taip pat buvo pakeistas, todėl buvo lengviau pašalinti išmetamąsias dujas.

Cilindrų bloko korpusas gerokai prarado svorį (nes pagamintas iš aliuminio) ir dabar susideda iš dviejų dalių.

Mazda PY jėgos agregatų techniniai parametrai

Norint patogiai suvokti informaciją, šių variklių charakteristikos pateiktos šioje lentelėje:

Variklio indeksas	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Tūris, cm 3	2488	2488	2488
Galia, AG	184 - 194	188 - 190	188
Sukimo momentas, N * m	257	252	250
Kuro sąnaudos, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
ICE tipas	Benzinas, eilėje 4 cilindrų, 16 vožtuvų, įpurškimas	Benzinas, eilėje 4 cilindrų, 16 vožtuvų, tiesioginis degalų įpurškimas, DOHC	Benzinas, eilėje 4 cilindrų, 16 vožtuvų, tiesioginis degalų įpurškimas, DOHC
CO2 emisija g / km	148 - 174	157 - 163	145
Cilindro skersmuo, mm	89	89	89
Suspaudimo laipsnis	13	13	13
Stūmoklio eiga, mm	100	100	100

Mazda PY variklių našumas

Atsižvelgiant į tai, kad ši variklių linija yra labai technologiška, į naudojamų degalų kokybę reikėtų žiūrėti labai rimtai. Rekomenduojama pilti benzino, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 95, kitaip variklio gyvybingumas sumažės kelis kartus.

Nuoroda! Kuo didesnis benzino oktaninis skaičius, tuo mažesnė tikimybė, kad jis sprogs!

Kitas svarbus niuansas – variklio alyvos kokybė. Dėl didelio suspaudimo laipsnio padidėja darbinė temperatūra, slėgis ir visų mechanizmų apkrova, todėl reikia pilti tik kokybišką alyvą. Rekomenduojamas klampumas nuo 0W-20 iki 5W-30. Jis turėtų būti keičiamas kas 7500 - 10000 km. paleisti.

Taip pat turėtumėte laiku pakeisti uždegimo žvakes (po 20000 30000 - XNUMX XNUMX km), nes tai tiesiogiai veikia degalų mišinio kokybę ir viso automobilio efektyvumo lygį.

Apskritai ši atmosferinių benzininių variklių linija neturi rimtų problemų. Savininkai pastebi tik padidėjusį triukšmą šildymo metu ir pernelyg didelę vibraciją.

„Mazda PY“ variklių resursas, gamintojų teigimu, yra 300000 XNUMX km. Tačiau tai turi būti laiku prižiūrima naudojant aukštos kokybės eksploatacines medžiagas. Verta paminėti, kad šie varikliai dėl savo modernumo yra tarp netaisomų, tai yra, esant didesniems ar mažiau rimtiems gedimams, pakeičiamas visas agregatas su visais mechanizmais.