Mazda FE serijos varikliai
Turinys
Mazda FE varikliai kelių versijų: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Pastaroji yra „jauniausia“ vidaus degimo variklio versija. Pristatomas tik Japonijos ir Europos automobilių rinkai.
Išimtis – Naujoji Zelandija, kur buvo parduodami europietiško tipo automobiliai. FE varikliai buvo montuojami tik „Mazda“ automobiliuose. Variklis buvo naudojamas automobilių gamyboje Pietų Afrikoje – „Mazda 323“ pagal Samcor licenciją buvo surinktas 1991–1994 m.
„Mazda FE“ variklis buvo sumontuotas įvairiuose kėbuluose. Be įprastų kupė, hečbekų ir sedanų, jis buvo naudojamas vidutinio dydžio automobilių platformose. Likęs pasaulis su FE varikliu susipažino parduodamas Kia Sportage (1995–2003). Automobilis buvo pagamintas pagal Mazda licenciją.
Pirmą kartą „Kia“ japoniškus jėgos agregatus panaudojo rinkdama „Kia Concord“ 1992 m. Tai buvo šiek tiek patobulintas ICE modelis, anksčiau sumontuotas „Mazda Capella“.
Технические характеристики
| Tūris, cc | Galia, hp | Maks. galia, AG (kW) / esant aps./min | Degalai/sąnaudos, l/100 km | Maks. sukimo momentas, N/m/ esant aps./min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Variklio numeris yra galvos ir bloko sankryžoje arčiau dešinės pusės.
Priežiūra ir patikimumas
Jei pageidaujama, įrenginys suremontuojamas nededant titaniškų pastangų. Patikimumas aukštu lygiu. Pavyzdžiui, Bongo Brawny gali drąsiai nešti įvairius svorius: baldus, makulatūrą, cementą, vamzdžius, lentas, plytas ir kt. Eksploatacija keliasdešimt tūkstančių kilometrų gali vykti be gedimų.
Retkarčiais sugenda trinkelės, reikia pakeisti variklio automatinės pavarų dėžės alyvą. Dar rečiau sugenda sudedamosios oro kondicionieriaus dalys, pavyzdžiui, guolis. Jei reikia, oro filtras pakeičiamas arba išpučiamas kompresoriumi. Paskutinis variantas, žinoma, yra tik paskutinė išeitis.
„Mazda Bongo Brawny“ variklio užvedimas net ir šaltu oru vyksta be problemų. Išskyrus didelius šalčius. Vienintelė krosnis neabejotinai susidoroja su didelio korpuso šildymu. Apskritai variklis yra nepretenzingas. Esant kėbulo apkrovai, degalų suvartojama palyginti nedaug. Svarbiausia nepamiršti laiku pakeisti alyvos filtro ir variklio alyvos.
Automobiliai su vidaus degimo varikliu FE (2,0, benzinas)
| Modelis | Metai | Galia / pavarų dėžės tipas / pavara |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 AG, mech., pilnas/galinis 82 AG, automatinis, galinis |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 AG, mech., pilnas/galinis 82 AG, automatinis, galinis |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 AG, mechaninis, galinis 100 AG, automatinis, galinis |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 AG, mechaninis, galinis 82 AG, automatinis, galinis |
| Koplyčia (GV) | 1994-96 | 150 AG, mechaninis, pilnas |
| Koplyčia (GV) | 1992-94 | 145 AG, automatinis, pilnas 150 AG, mechaninis, pilnas |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 AG, mechaninis, priekis/pilnas 140 AG, automatinis, priekyje 145 AG, automatinis, priekis/pilnas 150 AG, mechaninis, priekis/pilnas |
| Koplyčia (GV) | 1987-92 | 145 AG, automatinis, pilnas 150 AG, mechaninis, pilnas |
| Capella (GD) | 1987-94 | 145 AG, automatinis, priekyje 150 AG, mechaninė, priekinė |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 AG, mechaninė, priekinė 140 AG, automatinis, priekyje 145 AG, automatinis, priekis/pilnas 150 AG, mechaninis, priekis/pilnas |
| „Eunos Cargo“ (SS) | 1990-93 | 82 AG, mechaninis, galinis 82 AG, automatinis, galinis |
| Asmuo (MA) | 1988-91 | 140 AG, mechaninė, priekinė 140 AG, automatinis, priekyje |
Transporto priemonės su FE-DE varikliu (2,0, benzininis)
| Modelis | Metai | Galia / pavarų dėžės tipas / pavara |
|---|---|---|
| Koplyčia (GV) | 1996-97 | 145 AG, automatinis, priekis/pilnas |
Transporto priemonės su FE-ZE varikliu (2,0, benzinas)
| Modelis | Metai | Galia / pavarų dėžės tipas / pavara |
|---|---|---|
| Koplyčia (GV) | 1996-97 | 165 AG, mechaninis, pilnas 165 AG, automatinis, pilnas |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 AG, automatinis, priekyje 150 AG, mechaninė, priekinė |
Transporto priemonės su FE-E varikliu (2,0, benzininis)
| Modelis | Metai | Galia / pavarų dėžės tipas / pavara |
|---|---|---|
| Bongo draugas (SG) | 2001-2005 | 101 AG, automatinis, galinis 105 AG, automatinis, galinis |
| Bongo draugas (SG) | 1999-2001 | 105 AG, automatinis, pilnas/galinis |
| Bongo draugas (SG) | 1995-99 | 105 AG, automatinis, galinis |
Alyvos keitimas
FE varikliams rekomenduojamos šios alyvos:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Rečiau vairuotojai renkasi alyvą, kurios klampumas yra 0W-40. Žiemos mėnesiais kai kurie vairuotojai prisipildo 5w30. Iš gamintojų dažniau rekomenduojamos ESSO ir Castrol alyvos.
Sutartinis variklis
Sutartinis geros būklės FE variklis randamas be problemų. Atsarginės dalys tradiciškai tiekiamos iš Jungtinių Amerikos Valstijų, Europos, Japonijos ir Jungtinių Arabų Emyratų. Sutartinio variklio kaina yra gana prieinama. Nuo 25 tūkstančių rublių.
Garantija dažniau suteikiama 2 savaites nuo variklio gavimo. Esant poreikiui, jei esate tame pačiame mieste, atliekamas montavimas, dažnai su nuolaida vidaus degimo variklio pirkėjui. Siuntimas vykdomas į visus Rusijos Federacijos regionus. Mokėjimas atliekamas banko pavedimu arba grynaisiais pinigais gavus išdavimo vietoje.
Tuningas
Jei reikia, FE variklis sureguliuojamas. Cilindrų blokas yra išgręžtas ir tada išklotas. Dėl to padidėja garsumas ir padidėja galia. Surinkdami naudojami kaltiniai stūmokliai. Cilindro galvutės tarpinė keičiama iš standartinės, kuri perdega, į storesnę.
Sukeisti
FE vidaus degimo variklis keičiamas į 1JZGE VVT-i. Pastarasis reiškia patikimesnius agregatus, be to, jis yra prieinamas kainos atžvilgiu ir yra galingesnis nei „Mazda“. Praktiškai buvo atliktas Mazda Bongo keitimas. 
Pakeista priekinė ir galinė pakaba, pagamintas 5,5 colio keltuvas, suvirinta galinė pavarų dėžė, o priekinė pakeista į standartinį galinės ašies diskų bloką. Variklio laikikliai buvo perdaryti naujam varikliui, o pavarų dėžė liko atsargoje iš Bong. Varpelis buvo pervirintas tvirtinimui prie variklio, o sankaboje panaudotas standartinis diskas, lengvas krepšelis ir smagratis.
