Mazda WL varikliai
Turinys
Japonijos automobilių pramonė iškėlė į dienos šviesą daug aukštos kokybės agregatų, su kuriais vargu ar kas gali ginčytis. Žinomas gamintojas „Mazda“ svariai prisidėjo prie Japonijos, kaip vieno iš automobilių ir jų komponentų gamybos centrų, susiformavimo.
Per beveik 100 metų istoriją šis automobilių gamintojas sukūrė daug kokybiškų, patikimų ir funkcionalių gaminių. Jei „Mazda“ automobilių modeliai žinomi visur, tai gamintojo varikliai menkai populiarinami. Šiandien kalbėsime apie visą „Mazda“ dyzelinių variklių liniją, vadinamą WL. Apie šių variklių koncepciją, technines savybes ir istoriją skaitykite toliau.
Keletas žodžių apie ICE liniją
„Mazda“ agregatų, pažymėtų „WL“, asortimentas yra tipiški dyzeliniai varikliai, naudojami didelėms transporto priemonėms įrengti. Šie varikliai buvo sumontuoti tik paties automobilių gamintojo modelyje. Pagrindiniai buvo mikroautobusai ir visureigiai, tačiau kai kuriuose mikroautobusuose ir pikapuose yra ir ribotos serijos „WL“ varikliai. Išskirtiniais šių agregatų bruožais laikomas geras sukibimas su palyginti maža galia.
WL asortimentą sudaro du pagrindiniai varikliai:
- WL - dyzelinas siurbiamas 90-100 arklio galių ir 2,5 litro tūrio.
- WL-T – dyzelinis variklis su turbokompresoriumi iki 130 arklio galių ir tiek pat 2,5 litro tūrio.
Be nurodytų variantų, iš WL galite rasti WL-C ir WL-U įrenginius. Šie varikliai taip pat buvo gaminami atmosferinių, su turbokompresoriumi variacijų. Jų ypatybė – naudojamos išmetimo sistemos tipas. WL-C - varikliai modeliams, parduodamiems JAV ir Europoje, WL-U - varikliai Japonijos keliams. Pagal konstrukciją ir galią šie WL variklių variantai yra visiškai identiški įprastiems įsiurbiantiems ir turbodyzeliniams varikliams. Visos instaliacijos buvo padarytos nuo 1994 iki 2011 m.
Nagrinėjamų variklių gamos atstovai yra pastatyti įprastu būdu 90-ųjų ir 00-ųjų elektrinėms. Jie turi linijinę konstrukciją, 4 cilindrus ir 8 arba 16 vožtuvų. Galia būdinga dyzeliniam varikliui, ją reprezentuoja elektroniniu būdu valdomas purkštukas su aukšto slėgio kuro siurbliu.
Dujų paskirstymo sistema sukurta remiantis SOHC arba DOHC technologijomis, o turbina yra „Bosch“ Common Rail su kintamos menčių geometrijos. Paskirstymo grandinės pavara, aliuminio konstrukcija. Verta paminėti, kad WL pavyzdžiai su turbokompresoriumi turi sustiprintą CPG ir šiek tiek patobulintą aušinimo sistemą. Visais kitais atžvilgiais, išskyrus galią, linijos turbodyzeliniai varikliai niekuo nesiskiria nuo įsiurbiamųjų variklių.
WL techninės charakteristikos ir modelių su jomis sąrašas
| Производитель | "Mazda" |
| Dviračio prekės ženklas | WL (WL-C, WL-U) |
| Tipas | atmosferos |
| Gamybos metai | 1994-2011 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Maistas | dyzelinis purkštukas su įpurškimo siurbliu |
| Statybos schema | tiesiai |
| Cilindrų skaičius (vožtuvai viename cilindre) | 4 (2 arba 4) |
| Stūmoklio eiga, mm | 90 |
| Cilindro skersmuo, mm | 91 |
| Suspaudimo laipsnis, baras | 18 |
| Variklio tūris, kub. cm | 2499 |
| Galia, AG | 90 |
| Sukimo momentas, Nm | 245 |
| Degalai | DT |
| Aplinkos standartai | EURO-3, EURO-4 |
| Degalų sąnaudos 100 km trasos | |
| - mieste | 13 |
| - palei trasą | 7.8 |
| - mišriu važiavimo režimu | 9.5 |
| Alyvos sąnaudos, gramai 1000 km | į 800 |
| Naudojamo lubrikanto tipas | 10W-40 ir analogai |
| Alyvos keitimo intervalas, km | 10 000-15 000 |
| Variklio resursas, km | 500000 |
| Atnaujinimo parinktys | turima, potencialas - 130 AG |
| Serijos numerio vieta | variklio bloko gale kairėje, netoli nuo jo jungties su pavarų dėže |
| Įrengti modeliai | „Mazda Bongo Friendee“. Mazda Efini MPV Mazda MPV „Mazda“ Pirmyn |
| Производитель | "Mazda" |
| Dviračio prekės ženklas | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Tipas | su turbokompresoriumi |
| Gamybos metai | 1994-2011 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Maistas | dyzelinis purkštukas su įpurškimo siurbliu |
| Statybos schema | tiesiai |
| Cilindrų skaičius (vožtuvai viename cilindre) | 4 (2 arba 4) |
| Stūmoklio eiga, mm | 92 |
| Cilindro skersmuo, mm | 93 |
| Suspaudimo laipsnis, baras | 20 |
| Variklio tūris, kub. cm | 2499 |
| Galia, AG | 130 |
| Sukimo momentas, Nm | 294 |
| Degalai | DT |
| Aplinkos standartai | EURO-3, EURO-4 |
| Degalų sąnaudos 100 km trasos | |
| - mieste | 13.5 |
| - palei trasą | 8.1 |
| - mišriu važiavimo režimu | 10.5 |
| Alyvos sąnaudos, gramai 1000 km | į 1 000 |
| Naudojamo lubrikanto tipas | 10W-40 ir analogai |
| Alyvos keitimo intervalas, km | 10 000-15 000 |
| Variklio resursas, km | 500000 |
| Atnaujinimo parinktys | turima, potencialas - 180 AG |
| Serijos numerio vieta | variklio bloko gale kairėje, netoli nuo jo jungties su pavarų dėže |
| Įrengti modeliai | „Mazda Bongo Friendee“. Mazda Efini MPV Mazda MPV „Mazda“ Pirmyn Mazda B serija Mazda BT-50 |
Pastaba! WL variklių atmosferinių ir turbokompresorinių variacijų skirtumai yra tik jų galioje. Struktūriškai visi varikliai yra vienodi. Natūralu, kad modelio su turbokompresoriumi varikliu kai kurie mazgai yra šiek tiek sustiprinti, tačiau bendra konstrukcijos koncepcija nebuvo pakeista.
Remontas ir techninė priežiūra
„WL“ variklių gama yra gana patikima dyzeliniams varikliams. Sprendžiant iš jų operatorių atsiliepimų, varikliai neturi tipiškų gedimų. Laiku ir kokybiškai atliekant techninę priežiūrą, bet kurio WL gedimai yra retenybė. Dažniausiai kenčia ne patys įrenginio mazgai, o:
- Tiekimo sistema.
- Alyvos tiekimas.
- Aušinimas
Sugedus atmosferiniam ar turbokompresoriui WL, patartina neužsiimti savarankišku remontu, nes jų konstrukcija yra specifinė. Šiuos variklius galite remontuoti bet kurioje specializuotoje „Mazda“ servise ar kitose aukštos kokybės stotyse. Remonto kaina nedidelė ir prilygsta vidutiniams panašių dyzelinių variklių aptarnavimo skaičiams.
Kalbant apie WL derinimą, variklių savininkai retai jo naudojasi. Kaip minėta anksčiau, jie turi gerą sukibimą, montuojami didelėse transporto priemonėse ir yra paprasti „darbiečiai“. Žinoma, modernizavimo galimybių yra, tačiau dažnai tam tiesiog nereikia įgyvendinti. Jeigu norima, iš WL siurbiamo galima išspausti apie 120-130 arklio galių, iš linijos turbodyzelinio – 180. Ar verta leisti pinigus tokiam derinimui ar ne, spręskite patys.
