Nissan GA13DE, GA13DS varikliai
„Nissan GA“ variklių serijoje yra 1.3–1.6 litro cilindrų darbinio tūrio varikliai. Tai apima populiarius „mažus automobilius“ GA13DE ir GA13DS, kurių tūris yra 1.3 litro. Jie pasirodė 1989 metais ir pakeitė E serijos variklius.
Jie buvo montuojami ant vidutinės ir biudžetinės „Nissan“ klasės automobilių, kuriuose yra du skirstomieji velenai (DOHC sistema), keturi vožtuvai viename cilindre, jie gali turėti karbiuratorių arba degalų įpurškimo sistemą.
Pirmieji agregatai – GA13DE, GA13DS – buvo gaminami 1989–1998 metais. Jie yra mažiausi visos GA serijos varikliai ir buvo montuojami keleiviniuose universaluose ir miesto modeliuose „Nissan SUNNY / PULSAR“. Visų pirma, GA13DE variklis buvo sumontuotas 8-osios kartos „Nissan Sunny“ nuo 1993 iki 1999 m., o „Nissan AD“ – nuo 1990 iki 1999 m. GA13DS varikliai, be minėtų modelių, nuo 1990 iki 1994 metų buvo komplektuojami ir su Nissan Pulsar.
Parametrai
Pagrindinės GA13DE, GA13DS variklių charakteristikos atitinka lentelės duomenis.
| pagrindinės charakteristikos | Parametrai |
|---|---|
| Tikslus tūris | 1.295 litrų |
| Galia | 79 AG (GA13DS) ir 85 AG (GA13DE) |
| Aguona. sukimo momentas | 104 Nm esant 3600 aps./min. (GA13DS); 190 Nm esant 4400 aps./min. (GA13DE) |
| Degalai | AI 92 ir AI 95 benzinas |
| 100 km sunaudojimas | 3.9 l užmiestyje ir 7.6 mieste (GA13DS) |
| 3.7 greitkelis ir 7.1 miestas (GA13DE) | |
| Tipas | 4 cilindrai, eilėje |
| Iš vožtuvų | 4 vienam cilindrui (16) |
| Aušinimas | Skystis, su antifrizu |
| Kiek aš išdalinau? | 2 (DOHC sistema) |
| Maks. galia | 79 AG esant 6000 aps./min. (GA13DS) |
| 85 AG esant 6000 aps./min (GA13DE) | |
| Suspaudimo laipsnis | 9.5-10 |
| Stūmoklio eiga | 81.8-82 mm |
| Reikalingas klampumas | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Alyvos keitimas | Nuvažiavus 15 tūkstančių km., geriau - po 7500 km. |
| Variklio ištekliai | Per 300 tūkstančių kilometrų. |
Iš lentelės tampa aišku, kad iš esmės GA13DS ir GA13DE varikliai turi beveik vienodas charakteristikas.
Variklių savybės
GA serijos varikliai yra lengvai prižiūrimi, patikimi ir lengvai valdomi. Šie ICE atleis savininkams, jei jie laiku nepakeis alyvos ar filtro. Juose sumontuota paskirstymo grandinės pavara, kuri tarnauja 200 tūkstančių kilometrų. Taip pašalinama grandinės nutrūkimo rizika (kaip nutinka paskirstymo diržams), dėl ko ilgainiui gali sulenkti vožtuvai. Šios serijos varikliuose yra dvi grandinės – viena jungia alkūninio veleno pavarą ir dvigubą tarpinę pavarą, kita jungia tarpinę pavarą ir du skirstomuosius velenus.
Taip pat GA13DS ir GA13DE varikliai, kaip ir visa variklių serija, yra nereiklūs benzino kokybei. Tačiau prastos kokybės atskiestas švino benzinas gali sukelti degalų tiekimo problemų, nors dauguma kitų Japonijos ir Europos transporto priemonių nuo to kenčia dar labiau.
Hidraulinių keltuvų čia nėra, o sklendės varomos poppetėmis.
Todėl nuvažiavus 60 tūkstančių kilometrų reikia sureguliuoti vožtuvų šiluminius tarpus. Viena vertus, tai yra trūkumas, nes reikalauja papildomos priežiūros operacijos, tačiau šis sprendimas sumažina tepimo kokybės reikalavimus. Variklyje nėra sudėtingų sprendimų dujų paskirstymo mechanizme, o tai taip pat sumažina priežiūros sudėtingumą.
Manoma, kad Nissan GA serijos varikliai yra tiesioginiai konkurentai japoniškiems Toyota A serijos varikliams, kurių cilindrų tūris yra toks pat. Be to, Nissan GA13DE, GA13DS vidaus degimo varikliai yra patikimesni, nors tai tik ekspertų nuomonė.
Patikimumas
GA serijos varikliai yra labai patikimi ir patvarūs, jie neturi problemų, susijusių su dizainu ar techniniais skaičiavimais. Tai yra, nėra būdingų GA13DE, GA13DS varikliams būdingų ligų.
Tačiau negalima atmesti gedimų, atsirandančių dėl elektrinės senėjimo ir susidėvėjimo. Alyvos patekimas į degimo kameras, padidinta dujų rida, galimi antifrizo nutekėjimai – visi šie trūkumai gali būti visuose senuose varikliuose, įskaitant GA13DE, GA13DS.
Ir nors jų ištekliai yra gana dideli (be kapitalinio remonto nuvažiuojama 300 tūkst. kilometrų), šiandien įsigyti automobilį su šiuo vidaus degimo varikliu yra didelė rizika. Atsižvelgiant į natūralų senėjimą ir didelę ridą, šie varikliai negali be problemų „nuvažiuoti“ dar 50–100 tūkst. Tačiau dėl jų paskirstymo ir dizaino paprastumo, sistemingai aptarnaujant degalinėse, automobiliai, kurių pagrindą sudaro GA varikliai, vis tiek gali būti važinėti.
išvada
„Nissan“ sukūrė aukštos kokybės jėgaines, kurios sėkmingai veikė dešimtmečius. Šiandien Rusijos keliuose vis dar galite rasti „kompaktiškų automobilių“ su GA13DE ir GA13DS varikliais.
Be to, sutartiniai varikliai parduodami naudojant atitinkamus išteklius. Jų kaina, priklausomai nuo ridos ir būklės, yra 25-30 tūkstančių rublių. Tokį ilgą laiką rinkoje šis įrenginys vis dar yra paklausus, o tai patvirtina jo patikimumą ir aukštą našumą.
