Nissan Primera varikliai

Pirmąjį „Nissan Primera“ automobilio modelį vairuotojai pamatė 1990 m., kuris pakeitė anksčiau populiarų „Bluebird“. Tie patys metai automobiliui tapo orientyru, nes jis tapo kasmet Europoje rengiamo automobilių konkurso „Metų automobilis“ nugalėtoju. Šis pasiekimas vis dar yra aukščiausias šiam prekės ženklui. „Nissan Premiere“ siūlomas su dviejų tipų kėbulais – tai hečbekas arba sedanas.

Kiek vėliau, būtent 1990 metų rudenį, šviesą išvydo šios markės modelis su visų varančiųjų ratų pavara. Pirmosios kartos pavyzdys turėjo P10 kėbulą, o W10 kėbulas buvo skirtas universalui. Tarp automobilių buvo didelis skirtumas, nepaisant to, kad buvo naudojami tie patys jėgos agregatai, salonų panašumas ir kiti veiksniai. Universalas buvo gaminamas iki 1998 metų Japonijoje, o P10 – ūkanotojo Albiono salose.

Pagrindinis šių modelių skirtumas yra pakabos konstrukcija. Sedanui sumontuota trijų jungčių priekinė pakaba, o universalams naudojami MacPherson statramsčiai ir priklausoma sija. Galinė šviesa beveik „amžina“, tačiau automobilio valdymas pastebimai prastesnis. Kelių svirčių pakabos standumas suteikia didelį komfortą važiuojant sedanu ar hečbeku. Būtent šias savybes labai vertina šio prekės ženklo savininkai, tai liudija daugybė vairuotojų atsiliepimų.

Trečiosios kartos „Nissan Primera“ automobilio nuotraukoje:

Kokie varikliai buvo sumontuoti skirtingų gamybos metų automobiliams

Pirmosios kartos Nissan Primera buvo gaminamas iki 1997 m. Daugelio Europos šalių rinkose automobiliai buvo tiekiami su varikliais, kurie varomi ir benzinu, ir dyzelinu. Pirmojo darbinis tūris buvo 1,6 arba 2,0 litro, o dyzelinis variklis - 2000 cm³.

Pirmos kartos Nissan Primera varikliai:

Mašina	variklio tipas	Variklis	Darbinis tūris l	Galios indikatoriai, AG	Pažymi,
1,6 pavyzdys	R4, benzinas	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Europa
1,6 pavyzdys	R4, benzinas	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Europa
1,8 pavyzdys	R4, benzinas	SR18 antradienis	1.8	110	1990-1992, Japonija
1,8 pavyzdys	R4, benzinas	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japonija
2,0 pavyzdys	R4, benzinas	SR20 antradienis	2	115	1990-1993, Europa
2,0 pavyzdys	R4, benzinas	SR20DE	2	115	1993-1997, Europa
2,0 pavyzdys	R4, benzinas	SR20DE	2	150	1990-1996, Europa, Japonija
2,0 pavyzdys TD	R4 dyzelinas	CD20	1.9	75	1990-1997, Europa

Pavarų dėžė gali būti mechaninė arba „automatinė“. Pirmajame yra penki laipteliai, o automatinėms mašinoms numatyti tik keturi.

Antroji karta (P11) buvo gaminama 1995–2002 m., o Europoje automobilis pasirodė 1996 m. Gamyba, kaip ir anksčiau, buvo organizuojama tokiose šalyse kaip Japonija ir JK. Pirkėjas galėjo įsigyti automobilį su kėbulo tipo sedanu, hečbeku ar universalu, o Japonijoje buvo galima įsigyti automobilį su visais ratais. Į komplektą įeina penkių greičių mechaninė arba keturių greičių automatinė pavarų dėžė. Japonijos automobilių turguje buvo galima nusipirkti automobilį su visais ratais.

Ne be šio prekės ženklo atnaujinimo, kuris buvo baigtas 1996 m. Modernizavimas paveikė ne tik automobilio variklius, bet ir jo išvaizdą. Dviejų litrų darbinio tūrio varikliuose vietoj tradicinės pavarų dėžės pradėtas montuoti variatorius. Pardavimas antros kartos automobiliais Japonijoje tęsėsi iki 2000 m. pabaigos, o Europos šalyse kiek ilgiau – iki 2002 m.

Jėgos agregatai, skirti Nissan Primera, išleisti antrosios kartos

Mašina	variklio tipas	Variklis	Darbinis tūris l	Galios indikatoriai, AG	Pažymi,
1,6 pavyzdys	R4, benzinas	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Europa
1,6 pavyzdys	R4, benzinas	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Europa
1,8 pavyzdys	R4, benzinas	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japonija
1,8 pavyzdys	R4, benzinas	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Europa
1,8 pavyzdys	R4, benzinas	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japonija
1,8 pavyzdys	R4, benzinas	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japonija
2,0 pavyzdys	R4, benzinas	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Europa
2,0 pavyzdys	R4, benzinas	SR20DE	2	150	1995-2000, Europa, Japonija
2,0 pavyzdys	R4, benzinas	SR20VE	2	190	1997-2000, Japonija
2,0 pavyzdys TD	R4, dyzelinas, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Europa

Nissan Primera gaminamas nuo 2001 m

Trečiosios kartos „Nissan“ Japonijoje 2001-ieji tapo reikšmingi, o kitais, 2002-aisiais, tai galėjo pamatyti Europos šalių vairuotojai. Automobilio išvaizda ir kėbulo vidaus apdaila patyrė didelių pokyčių. Jėgos agregatai buvo naudojami benzinu ir turbodyzeliniu varikliu, o transmisijoje – mechaninė, automatinė pavarų dėžė, taip pat CVT sistemos. Rusijos Federacijos regionams buvo oficialiai tiekiami automobiliai su benzininiais varikliais, taip pat tam tikras skaičius dyzelinių 2,2 litro variklių.

Trečiosios kartos „Nissan Premiere“ varikliai:

Automobilio modelis	Variklis	Variklio modifikavimas	Darbinis tūris l	Galios indikatoriai, AG	Pažymi,
Premjera 1,6	QG16DE	R4, benzinas	1.6	109	2002-2007, Europa
Premjera 1,8	QG18DE	R4, benzinas	1.8	116	2002-2007, Europa
Premjera 1,8	QG18DE	R4, benzinas	1.8	125	2002-2005, Japonija
Premjera 2,0	QR20DE	R4, benzinas	2	140	2002-2007, Europa
Premjera 2,0	QR20DE	R4, benzinas	2	150	2001-2005, Japonija
Premjera 2,0	SR20VE	R4, benzinas	2	204	2001-2003, Japonija
Premjera 2,5	OR25DE	R4, benzinas	2.5	170	2001-2005, Japonija
Premjera 1,9dci	Renault F9Q	R4, dyzelinas, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Europa
premjera 2,2 dci	YD22DDT	R4, dyzelinas, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Europa

Kokie varikliai yra plačiausiai naudojami

Reikėtų pažymėti, kad gamintojai komplektuoja mašinas su daugybe galios blokų. Tai gali būti ir benzininiai, ir dyzeliniai varikliai. Tarp benzininių variklių reikėtų pažymėti 1,6 litro variklį su paskirstytu įpurškimu arba dviejų litrų monopurkštu. Daugelis „Nissan Primera P11“ automobilių keliais važiuoja su SR20DE varikliu.

Jei perskaitysite savininkų atsiliepimus, pamatysite, kad visa variklių linija turi gana daug išteklių. Jei laiku atliekama techninė priežiūra naudojant kokybiškas eksploatacines medžiagas, rida be variklio remonto gali viršyti 400 tūkstančių kilometrų.

Antrosios kartos „Nissan Primera P11“ miesto gatvėse sunaudoja nuo 8,6 iki 12,1 litro degalų, nuvažiavus 100 km. Užmiesčio keliuose sąnaudos mažesnės, bus 5,6-6,8 litro šimtui kilometrų. Degalų sąnaudos labai priklauso nuo automobilio vairavimo stiliaus, jo eksploatavimo sąlygų, automobilio techninės būklės. Didėjant ridai, alyvos sąnaudos pradeda didėti.

Kuris variklis geresnis

Su tokiu pasirinkimu susiduria daugelis potencialių šio automobilio modelio pirkėjų. Prieš nuspręsdami dėl konkretaus variklio, turėtumėte atsižvelgti į kai kuriuos veiksnius:

1. Transporto priemonės eksploatavimo sąlygos.
2. Vairavimo stilius.
3. Numatoma metinė automobilio rida.
4. Sunaudotas kuras.
5. Mašinoje sumontuotos transmisijos tipas.
6. Kiti veiksniai.

Tiems savininkams, kurie neplanuoja toliau naudoti automobilio pilna apkrova ir judėti dideliu greičiu, tinka 1600 cmXNUMX darbinio tūrio variklis.³. Degalų sąnaudos taip pat nebus per didelės, 109 arkliai tokiems šeimininkams suteiks reikiamą komfortą.

Geriausias variantas būtų sumontuoti 1.8 l variklį, kurio galia 116 AG. Padidėjęs variklio darbinis tūris leido pagerinti automobilio galią ir dinamines charakteristikas. Geriausias našumas pasiekiamas, kai su šiuo varikliu suporuota mechaninė pavarų dėžė. „Mašinai“ reikės galingesnio variklio. Du litrai, o tai yra apie 140 arklių, geriausiai tinka tokiai transmisijai. Idealiu atveju tai bus su šiuo varikliu suporuoto variatoriaus naudojimas.

Z4867 variklis Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Hidromechaninė mašina be problemų gali nuvažiuoti daugiau nei 200 tūkstančių kilometrų. Šių automobilių variatorius labai jautrus blogiems keliams ir agresyviam vairavimo stiliui. Dyzeliniai jėgos agregatai Rusijos Federacijos ir NVS automobilių rinkoje yra reti. Jie parodė save iš geros pusės tiek patikimumo, tiek efektyvumo požiūriu. Be jokių problemų jie dirba su buitiniu dyzelinu. Paskirstymo mechanizmo pavaroje esantis diržas veikia 100 tūkstančių km, o įtempimo mechanizmo volas yra dvigubai didesnis.

Apibendrinant galima pastebėti, kad įsigijęs Nissan Primera, savininkas gauna pelningą prekių pirkimą pagal kainos ir kokybės santykį. Šio automobilio priežiūros ir priežiūros išlaidos kuklų biudžetą turinčiai šeimai nebus labai varginančios.