Turinys

„Opel“ automobilių koncernas gyvuoja daugiau nei šimtmetį. Pagal šį prekės ženklą gaminami automobiliai yra populiarūs visame pasaulyje. Mažos talpos dyzelinu varomų transporto priemonių gamybai įmonė organizavo 17D variklių gamybą Europoje.

Kūrimo istorija

„Isuzu“ variklis buvo paimtas kaip pagrindas, kuris kartu su „General Motors“ pradėjo juos montuoti naujuose „Opel“ automobiliuose. Be turbodyzelinio variklio, buvo sukurta ir atmosferinė variklio versija.

Opel 17D

Iš pradžių 17D buvo importuojamas iš Japonijos, tačiau augant Opel gaminių populiarumui, buvo nuspręsta pradėti gamybą Europoje. Taigi 1996 m. Tychy mieste, esančiame Lenkijoje, „General Motors“ pradėjo statyti savo automobilių komponentų gamyklą. Pirmasis 1,7 litro dyzelinis variklis buvo išleistas 1998 m. Dalis detalių pirktos iš gamyklų Europoje, o pagrindinis blokas išlietas Japonijoje. Lenkijoje vyko tik visų komponentų surinkimas.

Tais pačiais 1998 m. 17D buvo atnaujintas. Dabar įpurškimas atliekamas tiesiai į cilindrą. Galvoje yra 16 vožtuvų be hidraulinių keltuvų ir du skirstomieji velenai. Mechaninis aukšto slėgio degalų siurblys buvo pakeistas elektronine versija.

Nuo 2003 m. gaminami vidaus degimo varikliai Opel Astra G automobiliams.

Buvo pristatyta Common Rail kuro sistema. 101 AG versijai buvo pridėta kintamos geometrijos turbina ir temperatūros bei alyvos lygio jutikliai.

Specifikacijos ir ženklinimas

Yra keletas „Opel 17D“ variklio versijų. Pirmieji du skaitmenys pavadinime rodo tūrį – 1,7 litro.

Opel 17DR po kapotu

Lotyniška raidė D nurodo, kad jo veikimui naudojamas dyzelinis kuras. Šios raidės reiškia:

R - padidinta galia;
T - su turbokompresoriumi.

VIN su reikiama informacija yra tolimoje sienoje po automobilio gaubtu.

Lentelėje pateikiamos kiekvieno variklio tipo techninės specifikacijos.

17D	17DR	17DT
Tūris, cm3	1699	1699	1686
Galia, hp	57	60	82
Sukimo momentas, aps./min	2600	2600	3000
Sąnaudos 100 km, l	6	6	4.8
Tipas	Eilutėje	Eilutėje	Eilutėje
4 cilindrų	4 cilindrų	4 cilindrų
Cilindro skersmuo, mm	82.5	82.5	79
Vožtuvų skaičius	2	2	4
Suspaudimo laipsnis	23	23	18.4
Stūmoklio eiga, mm	79.5	79.5	86

Sunku žinoti apytikslius variklio išteklius. Viskas priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų ir alyvos keitimo. Prieš kapitalinį remontą jis gali be priekaištų nuvažiuoti 200–300 tūkstančių kilometrų.

Rekomenduojamas aliejus

Dyzeliniai varikliai yra labiau jautrūs tepalų kokybei. Alyvas rekomenduojama keisti bent 2 kartus per metus arba nuvažiavus 7-8 tūkstančius kilometrų. Turėtumėte naudoti alyvą iš laiko patikrintų gamintojų, kurie pasitvirtino rinkoje. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, alyvos klampumas gali būti 5w30, 5w40, 0w30, 0w40.

Aliejus 0w 40

Patikimumas ir priežiūra

Dažniausia Opel 17D variklių problema – kuro siurblys, kurį valdo Denso blokas. Kūrėjai dėl nežinomų priežasčių jį uždėjo ant variklio, o ne ant siurblio. Dėl prastos apsaugos įrenginio korpusas ir laidai yra veikiami vibracijos, temperatūros pokyčių ir drėgmės. Įrenginio gedimas lemia tai, kad variklis tiesiog neužsiveda arba veikia su pertrūkiais. Šią problemą galite išspręsti duodami litavimo įrenginį elektronikos specialistui.

Kita 17D problema yra įpurškimo siurblio išankstinio vožtuvo nuotėkis. Tai galite pastebėti iš bloko laidų, jis bus prisotintas kuru. Problemos sprendimas yra pakeisti vožtuvą nauju.

Variklis 17DT

17DT konstrukcija reiškia, kad degalų įpurškimo antgaliai dedami į specialius stiklus. Šie puodeliai turi guminius sandarinimo žiedus. Žinoma, jų gyvenimo trukmė yra ribota. Žiedai išdžiūsta ir į antifrizą pradeda lašėti aliejus. Kad laikas keisti žiedus, galite nustatyti pagal pasikeitusią antifrizo spalvą bakelyje. Taip pat alyva patenka į antifrizą, kai alyvos filtre pažeidžiamas tarpinės vientisumas.

Taip pat verta patikrinti ant purkštukų sumontuotas varines poveržles. Laikui bėgant, degalai gali nutekėti į alyvą. Tačiau apskritai Opel 17D tipo varikliai yra nepretenzingi ir patikimi. Aukščiau aprašytos situacijos pasitaiko labai retai ir yra lengvai pašalinamos.

Atsarginių dalių ir naujo variklio pirkimas

Šiandien „Opel“ nesunku rasti naują sutartinį 17D variklį ir jo atsargines dalis. Internete yra daugybė įmonių, kurios tiekia komponentus šios markės automobiliui tiesiai iš gamyklos, svetainių.

Pristatymo laikas priklauso nuo regiono ir gamintojo šalies. Vidutinis skyriaus laukimo laikas yra 30–45 dienos. Pardavėjo ir pirkėjo atokumas taip pat turi įtakos išlaidoms, kurias reikėtų išsiaiškinti iš anksto

VECTRA A

Tačiau naudojant atskiras atsargines dalis, pristatymo laikas yra žymiai trumpesnis. Pavyzdžiui, stūmoklių žiedai ir įvorės dažnai būna sandėlyje arba pristatomi per kelias dienas. Sandarikliai ir stūmoklių grupė pristatomi originaliai, todėl jų laukimo laikas pailgėja iki 45 dienų.

Savininko atsiliepimai

Dauguma „Opel“ automobilių su 17D, 17DR ar 17DT varikliais savininkų apie tai atsiliepia teigiamai. Jie pažymi mažas degalų sąnaudas ir patikimumą. Remontas yra nebrangus ir dažniausiai apima tarpiklių ir žiedų keitimą. Savininkų patikinimu, savalaikė priežiūra ir kruopštus požiūris leidžia varikliui dirbti daugiau nei 400 tūkst. įskaitant kapitalinį remontą.