Opel E16NZ, E18NVR vairuotojai
Turinys
Opel E16NZ ir E18NVR varikliai turi maždaug tą patį struktūrinį komponentų išdėstymą ir veikia tuo pačiu principu.
Opel E16NZ ir E18NVR varikliai: trumpa istorija
Atmosferiniai benzinu varomi 1.6 ir 1.8 litro darbinio tūrio varikliai pagrindinėje Opel surinkimo gamykloje buvo gaminami nuo 1987 iki 1993 metų. Oficialiai šios serijos varikliai buvo montuojami tik pirmosios kartos Opel Vectra A. Opel E16NZ ir E18NVR variklius galima rasti sedanuose ir 5 durų hečbeko automobiliuose.
Nepaisant kai kurių struktūrinių skirtumų, abu varikliai buvo gaminami pagal identišką algoritmą ir turi panašių trūkumų bei gamyklinių problemų.
Daugeliu atvejų „Opel E16NZ“ ir „E18NVR“ varikliai gali būti laisvai perkeliami į „Opel Vectra“ atsarginę transmisiją – norint iš naujo sumontuoti jėgos agregatą, reikės atlikti minimalų paruošiamųjų priemonių rinkinį.
Opel E16NZ ir E18NVR variklių techninės charakteristikos
„Opel E16NZ“ ir „E18NVR“ varikliai gaminami remiantis 4 cilindrų eilute, kai kiekvienas cilindras turi porą vožtuvų. Pagrindinis jėgos agregatų skirtumas, be degimo kameros talpos, yra degalų sistema - „Opel E16NZ“ benzinas tiekiamas vienu įpurškimu, o E18NVR gaminamas klasikine karbiuratoriaus versija.
| E16NZ | E18NVR | |
|---|---|---|
| Maitinimo bloko talpa, cc | 1598 | 1796 |
| Maksimali galia, hp | 75 | 88 |
| Maksimalus sukimo momentas, N*m (kg*m) esant apsisukimams. /min | 127 (13)/2600 | 143 (15)/2800 |
| Cilindro skersmuo, mm | 79 | 84.8 |
| Stūmoklio eiga, mm | 81.5 | 79.5 |
| Suspaudimo laipsnis | 9.2 | 9.2 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 2 | 2 |
| variklio tipas | 4 cilindrų eilė | 4 cilindrų eilė |
Stabilus šios linijos jėgos agregatų veikimas stebimas tik pilant degalus 5W30 arba 5W40 klasės alyva. Norint visiškai papildyti variklį, Opel E16NZ reikės 3.0, o E18NVR - 3.5 litro. Rekomenduojamas techninio skysčio keitimo laikotarpis bus 15 000 km, tačiau praktiškai geriau visiškai išleisti alyvą jau nuvažiavus apie 7 500 km. Šiems varikliams nereikia „ypatingos“ techninių skysčių kokybės, tačiau savalaikis alyvos keitimas palankiai paveiks komponentų eksploatavimo laiką.
Vidutinės Opel E16NZ variklio degalų sąnaudos užmiestyje yra 6.6 litro 100 kilometrų, E18NVR - 7.6 litro. Kombinuotame veikimo cikle šiems jėgos agregatams reikės atitinkamai 9.8 ir 10.7 litro. Optimali degalų papildymo benzino klasė yra AI-92. Praktiškai šios modelių gamos varikliai taip pat gali virškinti AI-95, tačiau veikiant varikliui galimas detonavimas arba vožtuvo perkaitimas.
Opel E16NZ ir E18NVR eksploatavimo laikas yra 300 000 km. Laiku atliekant techninę priežiūrą ir reguliariai prižiūrint, komponentų variklių tarnavimo laikas gali pailgėti dar 50-70 000 km.
Šios klasės jėgos agregatų konstrukcija rodo galimybę atlikti kapitalinį remontą.
Variklių VIN numeris parenkamas specializuotoje karterio dangtelio vietoje.
Dizaino trūkumai: kokių problemų turi Opel E16NZ ir E18NVR?
Daugelio konstrukcinių komponentų tapatybė taip pat turėjo įtakos Opel E16NZ ir E18NVR variklių elgsenai – abu varikliai rodo beveik visišką sinchronizavimą, kai atsiranda problemų, kurias galima numatyti pagal jėgainės ridą. Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra šie:
- Greitasis plaukimas – kad monopurkštukas, kad karbiuratorius būtų valdomas elektroniniu bloku, kuris savarankiškai parenka geriausią variantą oro ir kuro mišinio formavimui. Jei kyla problemų dėl plaukimo greičio, pirmiausia reikia patikrinti kompiuterio stabilumą ir, jei reikia, jį perkonfigūruoti.
Vienintelis viešbučio niuansas – Opel E18NVR karbiuratorių užsikimšimas, kuriam būdingas variklio galios potencialo sumažėjimas. Jei automobilis praranda dinamiką, tada, be degalų kokybės, būtina patikrinti purkštukus ir droselį, taip pat galimą oro nuotėkį.
Opel E16NZ ir E18NVR derinimas: ar įmanoma?
„Opel E16NZ“ ir „E18NVR“ variklius galite pasukti pagal galią – tam reikia standartinio procedūrų rinkinio:
- Šalto įpurškimo įrengimas;
- Išmetimo sistemos keitimas;
- ECU mirksi.
Toks priemonių rinkinys padidins galią iki 30 arklio galių, o tai rimtai paveiks 30 metų istoriją turinčio automobilio dinamiką.
Laiku atliekant techninę priežiūrą, derinimas neturės įtakos ištekliui.
