Opel Y20DTH, Y20DTL varikliai
Turinys
Y20DTH ir Y20DTL varikliai yra Opel dyzeliniai varikliai, kuriuos atstovauja kelios kartos ir buvo naudojami iki 2009 m. Patikimi agregatai, tačiau jiems trūksta dinamikos, nes jie buvo sukurti dar 90-aisiais, o laikui bėgant buvo tik šiek tiek modifikuoti ir modernizuoti, tačiau to nepakako. Pagrindiniai šių variklių privalumai – nepretenzingumas ir ilgaamžiškumas, o trūkumas – maža galia. Visi modernizuoti vidaus degimo varikliai savo konstrukcija labai panašūs į pirmąjį modelį, todėl pagrindinės jų problemos yra identiškos.
Технические характеристики
Y20DTH ir Y20DTL modelių Opel varikliai pelnė didelį populiarumą dėl savo savybių ir savybių. Štai kodėl jie gana ilgą laiką buvo montuojami dviejuose automobilių gamintojo „Vectra“ ir „Astra“ modeliuose nuo 1998 iki 2009 m.:
Astra yra kompaktiškas golfo klasės automobilis, pakeitęs Kadett. Šiuo metu gamintojas pristatė kelias modelio kartas su įvairiais patobulinimais. Šiuo metu automobilis visame pasaulyje parduodamas su keletu prekių ženklų. Tai jaunesnysis Insignia brolis, šiek tiek mažesnio dydžio.
Vectra yra vidutinės klasės D automobilis, kuris buvo gaminamas iki 2008 m., jį pakeitė Opel Insignia. Pirmoji modelio karta tapo „Calibra“ kupė pagrindu. Verta paminėti, kad būtent šiame modelyje buvo sumontuota gana daug skirtingų variklių, kurių tūris buvo nuo 1.6 iki 3.2 litro V6.
Y20DTH
| Variklio tūris, cc | 1995 |
|---|---|
| Maksimali galia, hp | 100 |
| Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 230 (23) / 2500 |
| Naudojamas kuras | Dyzelinis kuras |
| Kuro sąnaudos, l / 100 km. | 4.8 - 6.9 |
| variklio tipas | Linijinis, 4 cilindrų |
| Papildyti. variklio informacija | Tiesioginis kuro įpurškimas |
| CO2 emisija, g/km. | 151 - 154 |
| Cilindro skersmuo, mm. | 84 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
| Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Kompresorius | Turbina |
| Suspaudimo laipsnis | 18.05.2019 |
| Stūmoklio eiga, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Variklio tūris, cc | 1995 |
|---|---|
| Maksimali galia, hp | 82 |
| Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 185 (19) / 2500 |
| Naudojamas kuras | Dyzelinis kuras |
| Kuro sąnaudos, l / 100 km. | 5.8 - 7.9 |
| variklio tipas | Linijinis, 4 cilindrų |
| Papildyti. variklio informacija | Tiesioginis kuro įpurškimas |
| Cilindro skersmuo, mm. | 84 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
| Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 82 (60) / 4300 |
| Kompresorius | Turbina |
| Suspaudimo laipsnis | 18.05.2019 |
| Stūmoklio eiga, mm | 90 |
Kaip jau minėta, tai yra labai patvarūs varikliai, kurie buvo naudojami ilgą laiką. Turbinos vidutiniškai nuvažiuoja apie 300 tūkst. rida, stūmoklių grupė nuvažiuoja daugiau nei 500 tūkst. Skirstomojo veleno ir alkūninio veleno grandinės rūpinasi 300 tūkstančių km, čia labiau reikia stebėti ne grandinę, o įtempiklius, ant kurių galima surinkti išėjimą.
Apskritai pats variklis yra labai patikimas ir nepretenzingas. Automobilių, kuriuose sumontuotas toks variklis, savininkai atkreipia dėmesį į tai, kad jie nesiima rimto remonto nuvažiavę 300–500 tūkstančių km, o kartais net daugiau. Natūralu, kad variklio tarnavimo laikas priklauso nuo naudojamų tepalų kokybės, degalų, priežiūros ir vairavimo būdo.
Norint pakeisti alyvą, į variklį reikia įpilti apie 5 litrus tepalo. Naudojamos 0W-30, 0W-40, 5W-30 arba 5W-40 klampos alyvos. Abiejų modelių variklio numeris yra apačioje. Norėdami tai padaryti, turite patekti po automobiliu, numeris yra tarp paties variklio ir pagrindinio bloko radiatoriaus. Tokiu atveju, jei automobilyje yra sumontuota apsauga, ją reikia nuimti, kad pamatytumėte numerį.
Patikimumas, trūkumai, prižiūrėjimas;
Įrenginys gali būti naudojamas ilgą laiką be jokių problemų. Tuo pačiu metu ekspertai pažymi, kad šiuose varikliuose nėra daug „opų“, ir visi jie daugiausia susiję tik su natūraliu ir su amžiumi susijusiu nusidėvėjimu. Rečiausia problema – alkūninio veleno gedimas, įvykęs variklio užvedimo metu arba važiuojant. Jei variklis jau nuvažiavo daugiau nei 300 tūkstančių km, tada toks nepatogumas atsiranda dažnai važiuojant įtemptai.
Sugedus alkūniniam velenui, pirmiausia nukenčia stūmokliai ir vožtuvai.
Taip pat tokiais atvejais kyla problemų su įdėklų tepimu. Esant didelėms apkrovoms ir mažam greičiui (tai būdinga važiuojant įtemptai), įdėklų tepimas yra nepakankamas. Dėl to jie bet kurią akimirką užstringa arba pasisuka. Šiek tiek dažniau pasitaiko atvejų, kai nuplėšiamas paskirstymo grandinių kreipiamųjų bėgių plastikas. Dėl to smulkios dalelės patenka į alyvos siurblio alyvos imtuvą ir jį užkemša. Atsiranda vadinamasis aliejaus badas ir nuo to pradeda kentėti įdėklai.
Pagrindinės bendros šių dviejų variklių problemos yra susijusios su kuro siurbliu. Su juo gana dažnai kyla problemų, susijusių su mechanika ir elektronika. Dažnai valdymo tranzistorius sugenda dėl perkaitimo. Pagrindinis šio gedimo požymis yra tai, kad variklis atsisako užvesti, tačiau visos sistemos veikia normaliai, o indikatoriai neduoda klaidų. Dar viena silpnoji kuro sistemos vieta yra siurblio veleno jutiklio laidas – ilgai veikiant, veikiant drėgmei ir agresyvių medžiagų įtakai, jis dėl korozijos tiesiog pūva.
Atsižvelgiant į didelę šių modelių Opel dyzelinių variklių ridą ir amžių, jiems būdingos EGR problemos. Faktas yra tas, kad įsiurbimo takas yra labai užsikimšęs anglies nuosėdomis ir susidariusiais suodžiais. Norėdami išvengti tokių problemų, ekspertai rekomenduoja periodiškai valyti įsiurbimo taką kas 50 tūkstančių kilometrų.
EGR problemų simptomai yra neapibrėžtas ir pertraukiamas variklio užvedimas.
Kartais transporto priemonių, kuriose sumontuoti šie varikliai, savininkai kartais tiesiog išjungia šią sistemą, griebdamiesi efektyvesnio sprendimo. Tačiau šiuo atveju reikia apgauti variklio smegenis specialiu emuliatoriumi. Taip pat dažnai užsikemša kietųjų dalelių filtras. Vienintelis šios problemos sprendimas buvo ją pašalinti. Ir užsikemša dėl ilgo naudojimo. Šių modelių turbinos yra gana tvirtos ir atsparios, nesunkiai gali atlaikyti daugiau nei 300 tūkstančių kilometrų.
Apskritai Opel Y20DTH ir Y20DTL varikliai yra patikimi, paprasti ir nepretenzingi techninei priežiūrai. Tačiau, kaip ir kiti modeliai, jie turi būdingų problemų, kurios išsprendžiamos gana paprastai ir greitai. Patvarios dalys, visas aukštos kokybės variklis, kruopštus detalių tyrimas leidžia nesiremti rimtu remontu per ilgą eksploatavimo laikotarpį. Variklio tarnavimo laiką be gedimų galite pailginti naudodami aukštos kokybės degalus ir tepalus, atsargiai vairuodami, tinkamai prižiūrėdami ir laikydamiesi visų gamintojo rekomendacijų.
Atliekant remontą ir eksploatacinių medžiagų keitimą, geriau pirmiausia pasikonsultuoti su specialistais. Taip pat rekomenduojama remontą patikėti meistrams. Faktas yra tas, kad šie varikliai, nors ir paprasti ir tvirti, reikalauja gana kruopštaus požiūrio ir specialių žinių.
Šiuose modeliuose jau naudojama gana sudėtinga elektronika, su kuria gali susidoroti tik kvalifikuotas meistras.
Automobilių, kuriuose buvo sumontuotas šis variklis, sąrašas
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hečbekas, 2 kartos, G
- „Opel Astra“ (02.1998 01.2009–2 XNUMX) sedanas, XNUMX kartos, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) universalas, 2 kartos, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 08.2005 - 3 XNUMX) universalas, XNUMX kartos, C
- Opel Vectra (02.2002-11.2005-3-XNUMX) sedanas, XNUMX kartos, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) atnaujintas, universalas, 2 kartos, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) perdarytas, hečbekas, 2 kartos, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) atnaujintas, sedanas, 2 kartos, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hečbekas, 2 kartos, G
- „Opel Astra“ (02.1998 01.2009–2 XNUMX) sedanas, XNUMX kartos, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) universalas, 2 kartos, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) atnaujintas, universalas, 2 kartos, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) perdarytas, hečbekas, 2 kartos, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) atnaujintas, sedanas, 2 kartos, B
- Opel Vectra (10.1996 12.1998 - 2 XNUMX) universalas, XNUMX kartos, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) hečbekas, 2 kartos, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) sedanas, 2 kartos, B
