Opel Meriva varikliai
Turinys
2002 metais Ženevos automobilių parodoje pirmą kartą buvo pristatytas naujas vokiečių koncerno „Opel“ kūrinys „Concept M“. Specialiai jam ir nemažai panašių kitų kompanijų automobilių (Citroen Picasso, Hyundai Matrix, Nissan Note, Fiat Idea) buvo išrasta nauja klasė – Mini-MPV. Rusijos vartotojams jis geriau žinomas kaip subkompaktiškas furgonas.
Merivos istorija
Automobilį, kurį sukūrė „Opel“ prekės ženklo savininko „General Motors“ dizaino komanda, galima laikyti dviejų ankstesnių markių įpėdiniu. Iš Corsa naujovė visiškai paveldėjo platformą:
- ilgis - 4042 mm;
- plotis - 2630 mm;
- ratų bazė - 1694 mm.
Automobilio išvaizda beveik visiškai atkartoja „Zafira“ kontūrus, o skirtumas tik tas, kad „Meriva“ keleivių skaičius yra dviem mažiau – penkiais.
GM dizaino komanda dirbo dviem kryptimis vienu metu. Pirmąją, europietišką, versiją sukūrė Opel / Vauxhall tarptautinis plėtros centras. Jos gamybos vieta buvo pasirinkta ispanų Saragosa. Automobilį, skirtą parduoti Amerikoje, sukūrė San Paulo GM dizaino centro specialistai. Surinkimo vieta yra gamykla San Chosė de Kapose. Pagrindiniai modelių skirtumai yra išorinė apdaila ir variklio dydis.
GM klientams pasiūlė šias apdailos parinktis:
- Essencia.
- Mėgautis.
- Kosmosas.
Vartotojų patogumui visi jie aprūpinti įvairios įrangos ir priedų komplektais.
Opel Meriva yra tobulas transformatorius. Dizaineriai įgyvendino „FlexSpase“ sėdynių organizavimo koncepciją. Keletas greitų manipuliacijų leidžia patogiai susodinti keturis, tris ar du keleivius. Išorinių sėdynių reguliavimo diapazonas yra 200 mm. Paprastų manipuliacijų pagalba penkiaviečio sedano tūrį galima padidinti nuo 350 iki 560 litrų. Esant minimaliam keleivių skaičiui, krovinys padidėja iki 1410 litrų, o krovinių skyriaus ilgis - iki 1,7 m.
Dviejų kartų Meriva elektrinės
Per 15 „Opel Meriva“ serijinės gamybos metų juose buvo sumontuoti aštuoni įvairių modifikacijų eiliniai keturių cilindrų 16 vožtuvų varikliai:
- A14NEL
- A14NET
- A17DT
- A17DTC
- Z13DTJ
- Z14XEP
- NUO 16 METŲ
- Z16XEP
Pirmoji karta „Meriva A“ (2003–2010 m.) buvo aprūpinta aštuoniais varikliais:
| Galia | Tipas | garsumas, | Didžiausia galia, kW / AG | Maitinimo sistema |
|---|---|---|---|---|
| montavimas | cm 3 | |||
| Meriva A (GM Gamma platforma) | ||||
| 1.6 | benzino atmosferos | 1598 | 64/87 | paskirstyta injekcija |
| 1,4 16V | -: - | 1364 | 66/90 | -: - |
| 1,6 16V | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| 1,8 16V | -: - | 1796 | 92/125 | -: - |
| 1,6 Turbo | benzinas su turbokompresoriumi | 1598 | 132/179 | -: - |
| 1,7 DTI | dyzelinas su turbokompresoriumi | 1686 | 55/75 | „Common Rail“ |
| 1,3 CDTI | -: - | 1248 | 55/75 | -: - |
| 1,7 CDTI | -: - | 1686 | 74/101 | -: - |
Automobiliai komplektuojami su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Iki 2006 metų Meriva A buvo komplektuojamas su 1,6 ir 1,8 litro benzininiais varikliais bei 1,7 litro turbodyzeliniu varikliu. TWINPORT įsiurbimo kolektoriai buvo pertvarkyti. Galingiausiu serijos atstovu tapo 1,6 l Vauxhall Meriva VXR turbokompresorinis agregatas, kurio galia 179 AG.
Atnaujinta Meriva B versija buvo masiškai gaminama nuo 2010 iki 2017 m. Jis turėjo šešis variklio variantus:
| Galia | Tipas | garsumas, | Didžiausia galia, kW / AG | Maitinimo sistema |
|---|---|---|---|---|
| montavimas | cm 3 | |||
| Meriva B (SCCS platforma) | ||||
| 1,4 XER (LLD) | benzino atmosferos | 1398 | 74/101 | paskirstyta injekcija |
| 1,4 IN (LUH) | benzinas su turbokompresoriumi | 1364 | 88/120 | tiesioginis įpurškimas |
| 1,4 NETINKO (SVORIO) | -: - | 1364 | 103/140 | -: - |
| 1,3 CDTI (LDV) | dyzelinas su turbokompresoriumi | 1248 | 55/75 | „Common Rail“ |
| 1,3 CDTI (LSF&5EA) | -: - | 1248 | 70/95 | -: - |
Skirtingai nuo pirmojo automobilio, galinės durys pradėjo atsidaryti prieš judesį. Kūrėjai savo žinias pavadino „Flex Doors“. Visi antrosios serijos Meriva varikliai išlaikė pradinę konfigūraciją. Jie pagaminti laikantis aplinkosaugos standartų pagal Euro 5 protokolą.
2013-2014 metais GM atnaujino modelį Meriva B. Trys nauji gaminiai gavo skirtingas jėgaines:
- 1,6 l dyzelinas (100 kW / 136 AG);
- 1,6 l turbodyzelinis variklis (70 kW/95 AG ir 81 kW/110 AG).
Populiariausias Opel Meriva variklis
Pirmoje Meriva eilutėje sunku išskirti ką nors išskirtinio dėl variklių charakteristikų. Išskyrus vieną modifikaciją - su 1,6 litro turbobenzininiu varikliu Z16LET. Jo galia yra 180 arklio galių. Nepaisant nedidelio pradinio įsibėgėjimo greičio (iki 100 km/h per 8 sekundes), vairuotojas galėjo pasiekti maksimalų 222 km/h greitį. Šios klasės automobiliams toks rodiklis yra puikios kokybės įrodymas.
Dėl naujos paskirstymo fazavimo sistemos ant velenų įrengimo ir Kkk K03 turbokompresoriaus Meriva „baby“ maksimalų sukimo momentą pasiekė jau esant 2300 aps./min., ir nesunkiai jį išlaikė iki maksimumo (5500 aps./min.). Po kelerių metų šis variklis, atitinkantis Euro 5 standartus, su A16LET prekės ženklu, buvo išleistas į serijas modernesniems Opel modeliams - Astra GTC ir Insigna.
Šio variklio savybės apima poreikį laikytis „ekonomiško“ vairavimo stiliaus. Nereikėtų nuolat išspausti iš jo maksimalaus greičio ir nuvažiuoti iki 150 tūkstančių km. savininkas negali jaudintis dėl remonto. Išskyrus vieną trūkumą. Tiek pirmoje, tiek antroje variklio versijoje yra nedidelis nuotėkis iš po vožtuvo dangčio. Norėdami jį pašalinti, turite atlikti dvi operacijas:
- tarpiklių keitimas;
- varžtų priveržimas.
Optimalus variklio pasirinkimas Meriva
Šis „Opel“ modelis yra per mažas, kad jame būtų daug trūkumų. Išskirtinis patogumas verčia vidutinę Europos šeimą užtrukti salone, kol bus priimtas sprendimas pirkti. Šio proceso trukmei daugeliu atvejų įtakos turi tik vienas veiksnys – variklio tipo pasirinkimas. Čia Meriva B kūrėjai nėra originalūs. Kaip optimalų variantą, jie siūlo moderniausią Ecotec variklį – 1,6 litro dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, kurio unikali 320 Nm trauka.
Variklio korpuso pagrindas pagamintas iš aliuminio dalių. Tradicinę Common Rail maitinimo sistemą dyzeliniams varikliams papildo kintamos kompresoriaus geometrijos turbina. Būtent ši markė turėtų tapti visų vėlesnių kompaktiškų „Opel“ modelių jėgainės pagrindu, pakeičiančia 1,3 ir 1,6 litro darbinio tūrio CDTI variklius. Deklaruojamos charakteristikos:
- galia - 100 kW / 136 AG;
- degalų sąnaudos - 4,4 l / 100 km .;
- CO2 emisijos lygis yra 116 g/km.
Palyginti su 1,4 litro benzininiu varikliu, kurio galia 120 AG. naujasis dyzelis atrodo geriau. Esant 120 km/h greičiui, įprastas vidaus degimo variklis pradeda demonstruoti savo „garsines“ galimybes. Kita vertus, dyzelinas yra vienodai tylus važiuojant lėtai ir važiuojant didesniu nei 130 km/val.
Nedidelis trūkumas, pasireiškiantis padidintu mechaninės pavarų dėžės svirties eiga, visiškai netrukdo keleiviams mėgautis teisingu pasirinkimu.
Kartu su puikia salono ergonomika, kurią nuolat primena AGR asociacijos reitingai, perdarytas Meriva B modelis su 1,6 litro dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi atrodo kaip idealus pasirinkimas iš plataus Opel subkompaktinių furgonų asortimento.
