Skoda Felicia varikliai
Turinys
„Skoda Felicia“ yra Čekijoje pagamintas automobilis, kurį gamina populiari to paties pavadinimo „Skoda“ įmonė. Šis modelis buvo labai populiarus Rusijoje tūkstantmečių sandūroje. Tarp mašinos savybių galima išskirti puikius eksploatacinius duomenis ir padidėjusį patikimumo lygį.
Visą savo egzistavimo laiką automobilyje buvo kelių tipų varikliai, todėl šį klausimą reikėtų apsvarstyti išsamiau.
Automobilių istorija
Prieš kalbant apie naudojamų variklių tipus, verta išstudijuoti modelio istoriją. Įdomu tai, kad Felicia nėra atskiras modelis. Tai tik standartinio kompanijos automobilio modifikacija, tad iš pradžių viskas atrodė itin sąlygiškai.
Pirmą kartą automobilis pasirodė 1994 m., o pirmasis modelis paminėtas dar 1959 m., kai buvo sukurta „Skoda Octavia“. Felicia buvo sunkaus darbo rezultatas ir buvo anksčiau gaminto Favorit modelio modernizavimas.
Iš pradžių bendrovė išleido dvi „Skoda Felicia“ modelio modifikacijas:
- Paimti. Jis pasirodė gana masyvus ir galėjo sverti iki 600 kg.
- Penkerių durų universalas. Puikus automobilis, tinkantis keliauti po pasaulį.
Jei palyginsime „Skoda Felicia“ su analoginiu, galime daryti išvadą, kad šis modelis visais atžvilgiais gerokai pranoko „Favorit“ ir, be to, atrodė daug patraukliau. Taigi, pavyzdžiui, tarp skirtumų verta paminėti:
- Patobulintos specifikacijos.
- Aukštos kokybės konstrukcija.
- Padidinta galinių durų anga.
- Nuleistas buferis, kurio dėka buvo galima sumažinti pakrovimo aukštį.
- Atnaujinti galiniai žibintai.
1996 m. modelis šiek tiek pasikeitė. Salonas tapo erdvesnis, detalėse buvo spėjama vokiečių gamintojų rašysena. Taip pat atnaujinta versija leido reguliuoti galinių ir priekinių keleivių įlaipinimą ir išlaipinimą, tapo patogesnis ir ne toks problemiškas kaip anksčiau.
Pirmasis Skoda Felicia modelis buvo aprūpintas varikliu, kurio maksimali galia siekė 40 AG. Atnaujinta versija leido naudoti didesnės galios ICE – 75 AG, todėl automobilis tapo kur kas patrauklesnis. Verta paminėti, kad visą modelio išleidimo laiką jis buvo montuojamas daugiausia su mechanine pavarų dėže.
Potencialūs savininkai gali įsigyti dviejų apdailos lygių Felicia:
- LX standartas. Šiuo atveju buvo kalbama apie tokių prietaisų buvimą automobilyje kaip tachometras, elektroninis laikrodis ir automatiniai išorinio apšvietimo jungikliai. Kalbant apie išorinių stebėjimo veidrodžių aukščio reguliavimą, tai buvo atliekama rankiniu būdu.
- GLX prabangus. Tai reiškė, kad yra tie patys įtaisai, kaip ir standartinės konfigūracijos atveju, taip pat buvo papildomai įrengtas hidraulinis vairo stiprintuvas ir elektrinė pavara, kurios dėka veidrodžiai buvo automatiškai sureguliuoti.
Modelio gamyba ir išleidimas baigėsi 2000 m., kai įvyko kitas jo modernizavimas. Daugelis pastebėjo, kad išorėje automobilis tapo beveik neatpažįstamas ir įgijo visas tuo metu žinomas „Skoda Octavia“ savybes.
Pažvelgus į atnaujinto modelio vidų, jaučiasi, kad jame kažko trūksta, nors gamintojai ir dizaineriai stengėsi, kad jis būtų kuo erdvesnis ir patogesnis.
1998 metais Skoda Felicia buvo gaminamas įvairių modifikacijų, tačiau modelio paklausa pamažu blėso, kol galiausiai automobilio paklausa nukrito iki kritinio taško. Tai privertė „Skoda“ išbraukti automobilį iš prekybos ir nutraukti šio modelio gamybą. Jį pakeitė „Skoda Fabia“.
Kokie varikliai sumontuoti?
Visą gamybos laiką modelyje buvo naudojami įvairių tipų varikliai. Daugiau informacijos apie tai, kurie agregatai buvo sumontuoti automobilyje, rasite žemiau esančioje lentelėje.
| Variklio gamyba | Išleidimo metai | Tomas, l | Galia, hp |
| 135 mln. AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Gamintojai stengėsi naudoti patikimus variklius, galinčius išvystyti patogiam važiavimui tinkamą galią. Tuo pačiu metu kiekvieno iš pateiktų agregatų tūris yra laikomas gana optimaliu kokybiškam vidaus degimo variklio darbui. Taigi „Skoda Felicia“ galima vadinti modeliu, aprūpintu tikrai efektyviomis elektrinėmis.
Kokie yra dažniausiai?
Tarp pateiktų variklių verta paminėti keletą, kurie pasirodė esantys aukščiausios kokybės ir paklausūs tarp tikrų vairuotojų. Tarp jų:
- AEE. Tai 1,6 litro tūrio vienetas. Be „Skoda“, jis buvo montuojamas ir „Volkswagen“ automobiliuose. Variklis buvo gaminamas nuo 1995 iki 2000 metų, surinktas populiariame koncerne. Jis laikomas gana patikimu bloku, o tarp trūkumų pastebima tik periodinių laidų problemų atsiradimas ir prasta valdymo bloko vieta. Tinkamai prižiūrint, variklis gali tarnauti ilgą laiką be rimtų pažeidimų. Norėdami tai pasiekti, pakanka reguliariai tikrinti variklį, taip pat, jei reikia, laiku atlikti remontą ar dalių keitimą.
- AMH. Kitas populiarus variklis, kurio charakteristikos pritraukia daugybę automobilių savininkų. Taigi, pavyzdžiui, įrenginyje yra keturi cilindrai ir 8 vožtuvai, kurie leidžia pasiekti nepertraukiamą ir patikimą transporto priemonės veikimą. Maksimalus sukimo momentas yra 2600 aps./min., o kaip kuras naudojamas benzinas. Be to, verta paminėti, kad įrenginyje yra paskirstymo grandinė ir vandens aušinimas, kuris leidžia išvengti įrenginio perkaitimo.
- 136 mln. Šis variklis praktiškai nesiskiria nuo aukščiau pateikto. Jo charakteristikos turi panašius rodiklius, o tai leidžia daryti išvadą apie variklio kokybę važiuojant. Vienintelis dalykas, kurį verta paminėti, yra tai, kad variklio gamintojas yra „Skoda“, todėl nenuostabu, kad agregatas buvo naudojamas „Felicia“ modelyje.
Kuris variklis geresnis?
Tarp šių variantų AMH laikomas geriausiu. Taip pat optimalus sprendimas – rinktis „Skoda Felicia“ su 136M varikliu, kadangi šį vidaus degimo variklį gamina ta pati įmonė.
Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, reikia pažymėti, kad „Skoda Felicia“ yra patikimas ir praktiškas savo kartos automobilis, savo dizainu ir kokybišku veikimu patraukiantis daugelio vairuotojų dėmesį.
