Skoda Kodiaq varikliai
Turinys
Čekijos automobilių gamintojas „Skoda Auto“ gamina ne tik automobilius, sunkvežimius, autobusus, lėktuvų jėgos agregatus ir žemės ūkio mašinas, bet ir vidutinio dydžio krosoverius. Vienas ryškiausių šios klasės transporto priemonių atstovų – Kodiaq modelis, kurio pirmasis pasirodymas tapo žinomas 2015 metų pradžioje. Automobilis pavadintas Aliaskoje gyvenančio rudojo lokio vardu – Kodiak.
Transporto priemonės charakteristikos
2016-ųjų pradžią galima laikyti visaverte Kodiak modelio istorijos pradžia, kai „Skoda“ paskelbė pirmuosius būsimo krosoverio eskizus. Po kelių mėnesių – 2016-ųjų kovą – Ženevos automobilių parodoje buvo parodytas koncepcinis automobilis Skoda Vision S, kuris tarnavo kaip savotiškas aptariamo modelio prototipas. „Skoda Corporation“ 2016 metų vasaros pabaigoje išleido dar daugiau eskizų, kuriuose buvo parodytos automobilio išorės ir vidaus dalys.
Jau 1 metų rugsėjo 2016 dieną Berlyne įvyko pasaulinė automobilio premjera. Pradinė krosoverių pardavimo kaina Europos šalyse buvo 25490 XNUMX eurų.
Pažodžiui po šešių mėnesių - 2017 m. kovo mėn. - visuomenei buvo pristatytos naujos mašinos modifikacijos:
- Kodiaq Scout;
- Kodiaq Sportline.
Šiuo metu vairuotojams prieinamos dar naujesnės visureigio versijos:
- Kodiaq Laurin & Klemet, kuri nuo kitų modifikacijų skiriasi tuo, kad yra chromuotos grotelės ir LED vidinis apšvietimas;
- Kodiaq Hockey Edition su Full Led optika.
Dabar modelio surinkimas atliekamas trijose šalyse:
- Čekijos Respublika;
- Slovakija;
- Rusijos Federacija.
Kokie varikliai buvo sumontuoti skirtingų kartų automobiliuose
Skoda Kodiak automobiliuose yra:
- kaip benzinas;
- kaip dyzeliniai varikliai.
Variklio dydžiai gali būti:
- arba 1,4 litro;
- arba 2,0.
„Variklių“ galia skiriasi:
- nuo 125 arklio galių;
- ir iki 180.
Maksimalus sukimo momentas – nuo 200 iki 340 N * m. Mažiausias – CZCA varikliams, didžiausias – DFGA.
„Kodiaki“ yra sumontuoti 5 markių vidaus degimo varikliai:
- CZCA;
- CZCE;
- GRYNAS;
- DFGA;
- CZPA.
Žemiau esančioje lentelėje pateikiama informacija apie tai, kokio tipo variklis yra sumontuotas tam tikroje „Skoda Kodiak“ modifikacijoje ar konfigūracijoje:
| Transporto priemonės įranga | Variklių, su kuriais yra sumontuota ši įranga, prekės ženklai |
|---|---|
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection Mechanical Transmission Active | CZCA, taip pat CZEA |
| 1400 TSI mechaninės pavarų dėžės tikslas | CZCA ir CZEA |
| 1,4 (1400) TSI rankinės pavarų dėžės ledo ritulio leidimas | CZCA, taip pat CZEA |
| 1400 TSI mechaninės pavarų dėžės stilius | ČEKIJA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition | ČEKIJA |
| 1400 TSI tiesioginio perjungimo pavarų dėžė aktyvi | ČEKIJA |
| 1400 Turbo Stratified Injection DSG Style | ČEKIJA |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Hockey Edition | ČEKIJA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition + | GRYNAS |
| 1400 TSI tiesioginio perjungimo pavarų dėžės stilius + | GRYNAS |
| 1400 TSI tiesioginio perjungimo pavarų dėžė Scout | GRYNAS |
| 1400 TSI DSG SportLine | GRYNAS |
| 2,0 (2000) tiesioginio įpurškimo turbokompresorinė tiesioginio perjungimo pavarų dėžė Ambition + | DFGA ir CZPA |
| 2000 m. TDI tiesioginio perjungimo pavarų dėžės stilius + | DFGA, CZPA |
| 2000 m. TDI DSG Scout | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000 m.) TDI DSG SportLine | DFGA ir CZPA |
| 2,0 (2000) Turbokompresorius tiesioginio įpurškimo DSG Style | DFGA, CZPA |
| 2000 m. TDI tiesioginio perjungimo pavarų dėžės ambicija | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) Turbokompresorius tiesioginio įpurškimo DSG Laurin & Klement | DFGA ir CZPA |
| 2000 m. „TDI Direct Shift Gearbox Hockey Edition“. | DFGA, CZPA |
Kokie ICE yra plačiausiai naudojami
Remiantis viename populiarių automobilių forumų paskelbto balsavimo rezultatais, populiariausios tarp Rusijos vairuotojų buvo „Skoda Kodiak“ versijos su 2 litrų dyzeliniais varikliais, kurių galia siekia 150 arklio galių.
Vairuotojų pasirinkimas yra gana nuspėjamas:
- dyzelinių „variklių“ sąnaudos 2 litrams DFGA yra iki 7,2 litro 100 kilometrų, o tai yra gana ekonomiška, palyginti su 2 litrų benzininiais varikliais (CZPA), kurių sąnaudos siekia iki 9,4;
- automobilis su 2 litrų dyzelinio variklio versija, nors ir lėtai įsibėgėja iki „šimtų“, vis tiek yra pigesnis nei benzininių kolegų;
- Kodiaks su 2 litrų dyzeliniu varikliu turi 150 arklio galių, o tai reiškia, kad už automobilius su tokiu vidaus degimo varikliu teks mokėti mažiau transporto mokesčio lyginant su versijomis su 180 litrų. Su.
Likęs populiarumo pasiskirstymas yra toks:
- antroje vietoje yra 2 litrų benzininiai „varikliai“, kurių galia siekia 180 arklio galių;
- trečiame - 1,4 litro benzininiai agregatai su 150 AG. Su.
Mažiausiai paplitusios „Kodiak“ modifikacijos su mechanine pavarų dėže, aprūpintos 150 arklio galių 1,4 litro benzininiu vidaus degimo varikliu.
Kokį variklį geriau pasirinkti automobilį
Atsakymas į pateiktą klausimą priklauso nuo konkrečių parametrų, kurie laikomi vertinimo kriterijumi.
Taigi, jei vairuotojas domisi didesne degalų ekonomija, tuomet turėtumėte pažvelgti į „Skoda Kodiaq“, aprūpintą robotine pavarų dėže, visų varančiųjų ratų pavara ir 2 litrų dyzeliniu varikliu su 150 arklio galių (DFGA). Minimalios sąnaudos su šiuo pasirinkimu bus tik 5,7 litro 100 nuvažiuotų kilometrų.
Jei automobilio savininkas nori sumažinti transporto mokesčio mokėjimo išlaidas, tuomet turėtumėte apsvarstyti galimybę įsigyti „Kodiak“ su mechanine pavarų dėže su 1,4 litro CZCA benzininiu varikliu. Tai yra mažiausias variklis iš tų, kurie montuojami „Kodiaq“. Be to, pigesnis bus ir privalomasis OSAGO draudimas, kurio kaina kyla tiesiogiai proporcingai variklio galios padidėjimui.
Jei įsibėgėjimas iki 100 km/h yra svarbus automobilio entuziasto parametras, tuomet reikėtų rinktis 2 litrų benzininį variklį (CZPA). Jis pastebimai laimi, palyginti su kitais varikliais, ir suteikia pagreitį „pynimui“ per 8 sekundes.
Kalbant apie kainos faktorių, akivaizdu, kad pelningiausias pasirinkimas bus automobilis, kurio „variklis“ varomas benzinu ir turintis 125 arklio galias. Brangiausias variantas – 2 litrų benzininis variklis su 180 AG. Su. "po gaubtu". Tokio pat tūrio, bet 150 AG galios dyzelinio variklio versija kainuos keliomis dešimtimis tūkstančių pigiau. Su.
Galiausiai, jei kyla klausimas dėl ekologiškumo, tada „švariausias“ yra benzininis „variklis“, kurio tūris yra 1,4 litro 150 litrų. su., kuris 108 kilometre kelio išskiria tik 1 gramus anglies dvideginio.
