Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV varikliai
Turinys
Toyota automobilių kompanijos gaminių linijoje yra AD serijos dyzeliniai varikliai. Šie varikliai daugiausia gaminami Europos rinkai, kurių tūris yra 2.0 litrų: 1AD-FTV ir 2.2 2AD-FTV.
Šiuos agregatus Toyota sukūrė specialiai savo mažiems ir vidutinio dydžio automobiliams, taip pat visureigiams. Variklis pirmą kartą buvo sumontuotas antrosios kartos Avensis automobiliuose po atnaujintų modelių (nuo 2006 m.) ir trečios kartos RAV-4.
Технические характеристики
| ICE versija | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Įpurškimo sistema | „Common Rail“ | „Common Rail“ | „Common Rail“ | „Common Rail“ |
| ICE tūris | 1 995 cm3 | 1 995 cm3 | 2 231 cm3 | 2 231 cm3 |
| Vidaus degimo variklio galia | 124 val. | 126 val. | 136 AG | 150 val. |
| Sukimo momentas | 310 Nm/1 600–2 400 | 300 Nm/1 800–2 400 | 310 Nm/2 000–2 800 | 310 Nm/2 000–3 100 |
| Suspaudimo laipsnis | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Degalų sąnaudos | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| CO2 emisija, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Užpildymo tūris | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Cilindro skersmuo, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Stūmoklio eiga, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Šių modelių variklio numeris yra įspaustas ant variklio bloko išmetimo kolektoriaus šone, būtent: ant išsikišusios dalies toje vietoje, kur variklis yra prijungtas prie pavarų dėžės.
Variklio patikimumas
Šiam varikliui sukurti buvo panaudotas aliuminio blokas ir ketaus įdėklai. Ankstesnės kartos naudojo Denso Common Rail kuro purkštukus ir katalizinį konverterį. Tada jie pradėjo naudoti netaisomus pjezoelektrinius purkštukus ir kietųjų dalelių filtrus. Šie varikliai buvo modifikuoti 2AD-FHV. Prie visų modifikacijų sumontuota turbina.
Pirmaisiais šių variklių eksploatavimo metais iškilo rimtų problemų, tokių kaip cilindrų bloko oksidacija ir suodžių patekimas į variklio įsiurbimo sistemą, dėl ko buvo atšaukta daug automobilių, kuriems taikoma garantija. Varikliuose, pagamintuose po 2009 m., šie trūkumai buvo ištaisyti. Tačiau vis tiek įprasta šiuos variklius laikyti nepatikimais. Šie varikliai buvo montuojami automobiliuose daugiausia su mechanine pavarų dėže, o 150 arklio galių versijoje buvo sumontuota tik šešių greičių automatinė. Paskirstymo grandinė keičiasi 200 000 - 250 000 km intervalu. Šių modelių išteklius gamintojas skyrė iki 500 000 km, iš tikrųjų jų buvo daug mažiau.
Palaikomumas
Nepaisant to, kad variklis yra įvorė, jo negalima taisyti. Dėl aliuminio bloko ir atviro aušinimo sistemos apvalkalo naudojimo. Dvigubos masės smagratis neatlaiko apkrovos ir dažnai jį reikia keisti. Kaip minėta aukščiau, iki 2009 m. nuvažiavus nuo 150 000 iki 200 000 km buvo „liga“ cilindrų bloko oksido pavidalu. Ši problema buvo „išspręsta“ šlifuojant bloką ir pakeitus galvutės tarpiklį. Šią procedūrą būtų galima atlikti tik vieną kartą, tada – pakeisti visą bloką arba variklį.
Pirmosiose modifikacijose taip pat buvo Denso degalų purkštukai, kurių ištekliai buvo 250 000 km ir kuriuos galima prižiūrėti. Ant FTV modifikacijos variklių kuro bėgio sumontuotas mechaninis avarinis slėgio mažinimo vožtuvas, kuris gedimo atveju pakeičiamas kaip mazgas su degalų bėgeliu. Antifrizas išleidžiamas per aušinimo sistemos vandens siurblį.
Viena iš pagrindinių šių variklių „skausmų“ yra suodžių susidarymas USR sistemoje, įsiurbimo takuose ir stūmoklių grupėje – visa tai atsitinka dėl padidėjusio „alyvos degiklio“ ir sukelia stūmoklių bei tarpiklių perdegimą. blokas ir galva.
Šią problemą Toyota svarsto pagal garantiją, o sugedusias dalis gali pakeisti pagal garantiją. Net jei jūsų variklis nenaudoja alyvos, suodžių valymo procedūras geriau atlikti kas 20 000 - 30 000 km. Tarp dyzelinių variklių savininkų jų veikimo metu dažnai pasitaiko 1428 klaida, tačiau ji pasitaiko tik 2AD-FHV varikliuose ir reiškia, kad yra tam tikra slėgio skirtumo jutiklio problema.
Patarimai, kaip pasirinkti aliejų
1AD ir 2AD skiriasi viena nuo kitos: 2AD-FTV modelio tūryje ir variklyje naudojama balansavimo sistema. Dujų paskirstymo mechanizmo pavara yra grandinė. Alyva 1AD modeliuose geriausiai užpildoma dyzelinių variklių patvirtinimu pagal API - CF sistemą pagal ACEA -B3 / B4. 2AD modeliui - su patvirtinimu dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtru C3 / C4 pagal ACEA sistemą, pagal API - CH / CI / CJ. Variklinės alyvos su kietųjų dalelių filtro priedais naudojimas prailgins šios dalies tarnavimo laiką.
Automobilių, kuriuose buvo sumontuoti Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV varikliai, sąrašas
Variklio modelis 1AD-FTV, sumontuotas Toyota modelyje:
- Avensis – nuo 2006 iki 2012 m.
- Corolla - nuo 2006 m. iki dabar.
- Auris – nuo 2006 iki 2012 m.
- RAV4 – nuo 2013 m. iki dabar.
2AD-FTV variklio modelis buvo sumontuotas Toyota modeliuose:
- Avensis – nuo 2005 iki 2008 m.
- Corolla – 2005-2009 m.
- RAV-4 - 2007-2012 m.
- Lexus IS 220D.
Vairuotojų apžvalgos
Šių variklių savininkų atsiliepimai apibūdina juos kaip labai išrankius ir kaprizingus variklius, kuriuos reikia labai atidžiai stebėti ir prižiūrėti. Priešingu atveju visi degalams sutaupyti pinigai bus išleisti šių agregatų remontui.
Žinodama visas vidaus degimo variklio problemas, „Toyota“, su sąlyga, kad europiečiams laiku bus atlikta įprastinė priežiūra, pratęsė variklio garantiją nuo 5 metų iki 7 metų ir nuo 150 000 km iki 170 000 km, priklausomai nuo to, kuris įvykis įvyks anksčiau.
