Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE varikliai

3C-E, 3C-T, 3C-TE serijų dyzeliniai varikliai Toyota asortimentui gaminami tiesiogiai šias transporto priemones gaminančiose Japonijos gamyklose. 3C serija pakeitė 1C ir 2C serijas. Variklis yra klasikinis sūkurinės kameros dyzelinis variklis. Cilindrų blokas pagamintas iš ketaus. Kiekviename cilindre yra du vožtuvai. Laiko pavara atliekama naudojant diržinę pavarą. Mechanizmo veikimui buvo naudojama SONS schema su stūmikliais.

Variklio aprašymas

Dyzelinio variklio istorija prasideda 17 metų vasario 1894 dieną. Šią dieną inžinierius iš Paryžiaus Rudolfas Dieselis sukūrė pirmąjį pasaulyje dyzelinį variklį. Per 100 techninės plėtros metų dyzelinis variklis patyrė didžiulius technologinius ir dizaino pokyčius. Šiuolaikinis dyzelinis variklis yra aukštųjų technologijų įrenginys ir naudojamas visose pramonės srityse.

Toyota koncernas nuo 3 metų sausio iki 3 metų rugpjūčio į to paties pavadinimo automobilius montuojo 3C-E, 1982C-T, 2004C-TE variklių serijas. Toyota automobiliai labai skiriasi naudojamų galios blokų serijomis. Net ir toje pačioje serijoje varikliai turi platų duomenų spektrą ir labai skirtingas technines charakteristikas. C serija yra 2,2 litro.

Технические характеристики

Variklis 3C-E

Variklio tūris, cm³	2184
Maksimali galia, l. Su.	79
Maksimalus sukimo momentas, N*m (kg*m) esant aps./min	147 (15)/2400
Naudojamo kuro rūšis	Dyzelinis kuras
Sąnaudos, l / 100 km	3,7 - 9,3
Tipas	Keturių cilindrų, ONS
Cilindro sekcija, mm	86
Maksimali galia	79 (58)/4400
Prietaisas cilindrų tūriui keisti	Ne
Start-stop sistema	Ne
Suspaudimo laipsnis	23
Stūmoklio eiga, mm	94

Toyota 3C-E variklio resursas yra 300 000 km.

Variklio numeris yra įspaustas išilgai galinės cilindrų bloko sienelės.

Variklis 3S-T

Variklio tūris, cm³	2184
Maksimali galia, l. Su.	88 - 100
Maksimalus sukimo momentas, N*m (kg*m) esant aps./min	188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600
Naudojamo kuro rūšis	Dyzelinis kuras
Sąnaudos, l / 100 km	3,8 - 6,4
Tipas	Keturių cilindrų, SONC
Papildoma informacija apie variklį	Kintamo vožtuvo laiko sistema
Cilindro sekcija, mm	86
Maksimali galia	100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000
Prietaisas cilindrų tūriui keisti	Ne
Kompresorius	Turbina
Start-stop sistema	Ne
Suspaudimo laipsnis	22 - 23
Stūmoklio eiga, mm	94

3S-T variklio resursas yra 300 000 km.

Variklio numeris yra įspaustas išilgai galinės cilindrų bloko sienelės.

Variklis 3C-TE

Variklio tūris, cm³	2184
Maksimali galia, l. Su.	90 - 105
Maksimalus sukimo momentas, N*m (kg*m) esant aps./min	181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600
Naudojamo kuro rūšis	Dyzelinis kuras
Sąnaudos, l / 100 km	3,8 - 8,1
Tipas	Keturių cilindrų, ONS
Papildoma informacija apie variklį	Kintamo vožtuvo laiko sistema
Cilindro sekcija, mm	86
CO2 emisija, g/km	183
Vožtuvų skaičius kiekvienam cilindrui, vnt.	2
Maksimali galia	100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600
Kompresorius	Turbina
Suspaudimo laipsnis	22,6 - 23
Stūmoklio eiga, mm	94

3C-TE variklio resursas yra 300 000 km.

Variklio numeris yra įspaustas išilgai galinės cilindrų bloko sienelės.

Patikimumas, trūkumai, priežiūra

Atsiliepimai apie 3C variklių patikimumą skiriasi. 3C serija yra patikimesnė nei ankstesnės 1C ir 2C modifikacijos. 3c varikliai turi puikią 94 arklio galių galią. Dėl didelio sukimo momento automobiliai su sumontuotu 3C varikliu pasižymi puikiomis dinaminėmis charakteristikomis ir užtikrina puikų automobilio pagreitį.

Varikliuose sumontuota užvedimo pagalbos sistema, turbina, numatytas droselio valdymas.

Tačiau yra keletas trūkumų. 3C varikliai per pastaruosius 20 metų užsitarnavo keisčiausių ir nelogiškiausių jėgos agregatų reputaciją Toyota automobilio istorijoje. Patyrę „Toyota“ automobilių vartotojai atkreipia dėmesį į šiuos neigiamus variklių dizaino aspektus:

• balansavimo veleno trūkumas;
• nepatikimas alyvos siurblys;
• aplinkosaugos standartų nesilaikymas;
• dujų skirstymo mechanizmo pavaros diržo sunaikinimas dėl pakeitimo terminų nesilaikymo.

Nutrūkus diržui automobilio Toyota savininkui ištinka katastrofiškos pasekmės. Vožtuvai lenkia, skirstomasis velenas lūžta, vožtuvų kreiptuvuose atsiranda įtrūkimų. Remontas po tokio įvykio yra labai ilgas ir brangus. Kad nenutrūktų diržas, savininkas turėtų atidžiai stebėti variklio diržų pavaras, stebėdamas jų keitimo laiką.

Šių variklių techninė priežiūra yra patenkinama. Naujausiose variklių versijose sumontuoti elektroniniu būdu valdomi įpurškimo siurbliai. Tai leido:

• sumažinti degalų sąnaudas;
• žymiai sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą;
• užtikrinti sklandų, tolygų ir tylų įrenginio veikimą.

Tuo pačiu metu yra ir trūkumų. Didžiojoje daugumoje buitinių servisų tokių įpurškimo siurblių remontui, reguliavimui, priežiūrai profesionalūs specialistai nedirba. Nėra diagnostikos įrangos, reikalingų komponentų, remonto patalpų. Dėl to nukenčia bendras Toyota automobilių techninis aptarnavimas.

Toyota transporto priemonių, kuriose sumontuoti šie varikliai, sąrašas

ZS-E variklis buvo sumontuotas šiuose modeliuose:

1. Caldina CT216 nuo 1997 m. rugpjūčio mėn.;
2. Corolla CE101,102,107 nuo 1998 m. balandžio mėn. iki 2000 m. rugpjūčio mėn.;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 1998 m. balandžio mėn. iki 2000 m. rugpjūčio mėn.;
4. Sprinter CE102,105,107 nuo 1998 m. balandžio mėn.;
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 nuo 1999 m. birželio mėn.;
6. Lite/Town – Ace CR42.52 nuo 1998 m. gruodžio mėn.

ZS-T variklis buvo sumontuotas šiuose modeliuose:

1. Camry/Vista CV40 nuo 1994 m. birželio iki 1996 m. birželio mėn.;
2. Lite/Town – Ace CR22,29,31,38 nuo 1993 m. rugsėjo iki 1996 m. spalio mėn.;
3. Lite/Town – Ace CR40;50 nuo 1996 m. spalio iki 1998 m. gruodžio mėn.;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 nuo 1992 m. sausio mėn. iki 1993 m. rugpjūčio mėn.

ZS-TE variklis buvo sumontuotas šiuose modeliuose:

1. Caldina CT216 nuo 1997 m. rugpjūčio mėn.;
2. Carina CT211,216,211 1998 XNUMX nuo XNUMX m. rugpjūčio mėn.;
3. Corona CT211,216 1997 nuo XNUMX m. gruodžio mėn.;
4. Gaia CXM10 nuo 1998 m. gegužės mėn.;
5. Estima Emina / Lucida CXR10,11,20,21 …. nuo 1993 m. rugpjūčio mėn. iki 1999 m. rugpjūčio mėn.;
6. Lite/Town – Ace CR40,50 nuo 1998 m. gruodžio mėn.;
7. Ipsum CXM10 nuo 1997 m. rugsėjo mėn.

3C-TE po Toyota Caldina gaubtu

Naudotos alyvos markės

3C-E, 3C-E, 3C-TE serijų Toyota dyzeliniams varikliams alyvas reikia rinktis pagal API klasifikaciją dyzeliniams varikliams - CE, CF ar dar geresnę. Alyvos keitimas atliekamas žemiau esančioje lentelėje nurodytu laiku.

3C-E, 3C-T, 3C-TE serijų Toyota variklių techninės priežiūros lentelė:

Mechanizmas		Rida arba laikotarpis mėnesiais – atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau										Rekomendacijos
h1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	Mėnuo
1	Paskirstymo diržas		Keičiama kas 100 000 km									-
2	vožtuvų tarpai		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Pavaros diržai		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Variklio alyva		З	З	З	З	З	З	З	З	12	„2“ pastaba
5	Alyvos filtras		З	З	З	З	З	З	З	З	12	„2“ pastaba
6	Šildymo ir vėsinimo sistemų atšakos		-	-	-	П	-	-	-	П	24	„1“ pastaba
7	Aušinimo skystis		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Galutinės sistemos priėmimo vamzdžio tvirtinimas		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Baterija		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Kuro filtras		-	З	-	З	-	З	-	З	24	„2“ pastaba
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	„2“ pastaba
12	Oro filtras		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	„2,3“ pastaba

Simbolių interpretacija:

P - patikrinimas, reguliavimas, remontas, keitimas pagal poreikį;

3 — pakeitimas;

C - lubrikantas;

MZ - reikalingas priveržimo momentas.

1. Nuvažiavus 80 000 km arba 48 mėnesius, reikia tikrinti kas 20 000 km arba 12 mėnesių.

2. Nuolat eksploatuojant variklį sunkiomis sąlygomis, priežiūra atliekama 2 kartus dažniau.

3. Esant dulkėtam keliui, patikrinimai atliekami kas 2500 km arba 3 mėnesius.

Pagrindiniai koregavimai

Tinkamas reguliavimas prasideda nuo laiko žymos nustatymo. Cilindro galvutės priveržimas atliekamas pagal reguliavimo schemą. ECU yra prijungtas pagal elektros grandinės, taip pat variklio ESU grandinės, nustatytas taisykles. Tuo pačiu metu išėjimai dekoduojami ir ECU taisomas.

Variklį kapitalizuojame tik visiškai išplėtę resursą, jei jis įkaista virš normos. Taip išvalomi antifrizo kanalai. Tokiu atveju gali pasireikšti sunkus paleidimas, nėra injekcijos, dėl kurios reikia pašalinti USR.