Toyota FJ Cruiser varikliai
Turinys
Šio automobilio sunku nepastebėti eisme. Ji išsiskiria, nėra tokia, kaip visi. Visiems ji patinka. Tačiau ne visi gali tai sau leisti ar išlaikyti. Tai didelis automobilis turtingiems žmonėms. Verta atkreipti dėmesį į „Toyota FJ Cruiser“ visureigio savybes, kurios yra puikios! Su tokiu automobiliu galite įvažiuoti į tokias gamtas, apie kurias net negalite pagalvoti, o svarbiausia, kad galite jį iš ten išvaryti!
„FJ Cruiser“ yra savotiška legendinės keturiasdešimtosios serijos visureigio, kurį bendrovė pardavė praėjusio amžiaus 60–80-aisiais, reinkarnacija. FJ modelio pavadinimas yra garsiųjų F serijos Toyota variklių santrumpos ir pirmosios žodžio Jeep raidės derinys, kuris tais tolimais metais buvo stipriai siejamas su Toyota visureigiais.
Apskritai modelis buvo sukurtas Amerikos rinkai, kai ten buvo populiarus Hummer H2 (vėliau H3). Būtent dėl šios priežasties pardavimai pirmiausia prasidėjo čia, o tik paskui mūsų vidaus rinkoje. Modelis pagamintas ant sutrumpinto 4Runner/Surf/Prado rėmo. Iš jų priekyje sumontuota „dviguba svirtis“. Galinėje dalyje yra vientisa galinė sija. Automobilis buvo aprūpintas penkių greičių patikima klasikine automatine pavarų dėže. Yra redukcinis pavarų diapazonas, priekinė ašis pajungiama (kieta jungtis). Visų ratų pavara, kitų automobilio versijų nėra.
Interjerą puošia retro stiliaus dvelksmas. Viskas patogiai išdėstyta, tačiau apdailos kokybė nelabai džiugina. Įdomi savybė – galinės automobilio durelės, kurios atsidaro senai (prieš važiavimo kryptį). Gale nėra daug vietos, bet bagažinė gana talpi.
1-os kartos Toyota FJ Cruiser skirtas JAV
2005 m. FJ Cruiser vienu varikliu užkariavo Ameriką. Čia buvo sumontuotas tuo metu galingiausias „V-twin“ variklis. Tai buvo šešių cilindrų benzininis 1GR-FE, kuris savo bazine forma galėjo pagaminti 239 arklio galių ekvivalentą.
Taip pat buvo keletas kitų šio variklio derinimo versijų, kurios leido padidinti vidaus degimo variklio galią. Jis galėjo pagaminti 258 ir 260 arklio galių. Šio variklio degalų sąnaudos yra šiek tiek daugiau nei dešimt–trylika litrų šimtui kilometrų mišriu važiavimo ciklu ir ramiu vairavimo stiliumi.
Jei mes kalbame apie šio variklio galią, verta manyti, kad kai šie automobiliai buvo importuojami iš JAV į Europą, ypač į Rusiją, jų galia šiek tiek padidėjo muitinės formalumų metu, nes JAV yra šiek tiek kitokia skaičiavimo sistema. automobilio galia. Kaip įprasta, padidėjimas siekė apie 2-6 arklio galias. Šis variklis buvo rastas ir kituose Toyota automobilių modeliuose, jame buvo:
- 4Bėgikas;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- tundra
Tai geras „Toyota“ variklis, nesukeliantis problemų savininkui, jo tarnavimo laikas labai įspūdingas, tačiau mokėti nemenką transporto mokestį už šį jėgos agregatą, taip pat papildyti jį degalų, ne kiekvienas gali sau leisti. Oficialūs automobilio pristatymai čia baigėsi 2013 m.
Taigi, po 2013 metų nebeliko FJ Cruiser su vairu kairėje pusėje.
Grįžtant prie transporto mokesčio temos, verta pridurti, kad jei tikrai norite įsigyti FJ Cruiser, bet nenorite už jį kasmet daug mokėti, tuomet galite ieškoti modifikacijų su variklio galia iki 249 arklio galių. Kadangi mokesčio dydžio skirtumas tarp automobilio, kurio galia 249 arklio galios ir 251 AG. daugiau nei reikšminga!
1-os kartos Toyota FJ Cruiser skirtas Japonijai
Savo rinkai gamintojas pradėjo prekiauti šiuo automobiliu 2006 m., o jo gamyba čia baigėsi tik 2018 m., tai buvo ilga ir teigiama istorija. Japonai į savo rinką išleido automobilį su tuo pačiu 1GR-FE varikliu, kurio darbinis tūris buvo 4,0 litro ir V formos šešių „puodų“ išdėstymu, tačiau čia šis variklis buvo galingesnis - 276 arklio galių. Kitų šio variklio versijų šiai rinkai nebuvo.
Variklio specifikacijos
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Variklio darbinis tūris (kubiniai centimetrai) | 3956 |
| Galia (arklio galios) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| variklio tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius (vnt.) | 6 |
| Kuro rūšis | Benzinas AI-92, AI-95, AI-98 |
| Vidutinės degalų sąnaudos pagal pasą (litrų 100 km) | 7,7 - 16,8 |
| Suspaudimo laipsnis | 9,5 - 10,4 |
| Stūmoklio eiga (mm) | 95 |
| Cilindro skersmuo (mm) | 94 |
| Vožtuvų skaičius cilindre (vnt.) | 4 |
| CO2 emisija g / km | 248 - 352 |
Atsiliepimai
Tai geri darbiniai žirgai, galintys nuvažiuoti toli bekelėje, o šviesoforų lenktynėse gali „užsižiebti“, tačiau verta manyti, kad aktyvus vairavimo stilius gali atsitrenkti į kišenę, nes degalų sąnaudos pastebimai padidės.
Atsiliepimai apibūdina šį automobilį kaip labai patikimą ir ryškų. Žmonės visada žiūri į jį keliuose; jūs tiesiog negalite jo nepastebėti. Šis automobilis neturi akivaizdžių silpnų vietų. Vienintelis minusas, kad vaizdas nėra labai geras, tačiau kameros, kurias galima montuoti priekyje ir gale, pašalina šį trūkumą.
