Varikliai Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida – tai japoniškų Toyota mikroautobusų pavadinimai. Automobiliai yra labai įdomūs ir praktiški. Labai gaila, kad ne visi verti Japonijos gamintojų modeliai pasiekia Europos rinką, ypač Rusiją. Lygiai tokia pati situacija pastebima su šiais trimis aukščiau paminėtais modeliais.

Žinoma, tokį automobilį galite nusipirkti Rusijoje ir net nesunku tai padaryti, tačiau tai bus dešiniavairiai automobiliai, importuojami į mūsų šalį. Tačiau nepaisant vairo dešinėje, Rusijoje Estima, Estima Emin ir Estima Lucida yra paklausūs. Norint susidaryti visavertę nuomonę apie juos, verta išsamiau apsvarstyti šiuos modelius.

Bazinis modelis yra „Toyota Estima“, o kiti du – gamintojo bandymas įtikti vartotojui vidaus rinkoje, tačiau Japonijoje klasikinis „Toyota Estima“ neprigijo būtent dėl ​​to, kad buvo stambiagabaritė, o iš viso. kitame pasaulyje didelis Toyota mikroautobusas buvo vertinamas.

Toyota Estima Lucida 1993 m

Toyota Estima Lucida 1 pokoleniya

Pasaulis apie šį automobilį sužinojo 1992 m., mums jau tolimas. Automobilyje telpa iki aštuonių keleivių, o jo kėbulo šone yra stumdomos durys į salono keleivių skyrių. Šis automobilio modelis buvo aprūpintas dviem varikliais. Vienas jų buvo benzininis, kitas – dyzelinis. Modelis gali būti su visų varančiųjų ratų pavara arba tik su pirmaujančia galine ašimi.

Automobilio komplektacijų pasirinkimas labai platus.

3C-TE (3C-T) – 2,2 litro darbinio tūrio „dyzelinas“, galintis tiekti 100 arklio galių. Toks variklis buvo rastas ir kituose Toyota modeliuose:

• Miela Emina;
• Caldina;
• Karina;
• Karūnos apdovanojimas;
• Gaia;
• Pats;
• Lite Ace Noah;
• Piknikas;
• Miestas Ace Nojus;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Šis variklis buvo keturių cilindrų, eilinis, su turbina. Pagal pasą 6 kilometrų jis sunaudojo apie 100 litrus dyzelinio kuro, iš tiesų pilnai pakrovus išėjo daugiau.

Variklis Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE variklis yra benzininis jėgos agregatas. Jo vardinė galia – 135 AG, darbinis tūris – 2,4 litro. Tai keturių cilindrų eilės variklis. Deklaruotos sąnaudos buvo apie 8 litrai / 100 kilometrų. Tas pats maitinimo blokas buvo sumontuotas klasikiniuose Estima ir Estima Emina.

Atnaujinamas 1 kartos Toyota Estima Lucida

Atnaujinimas įvyko 1995 m. Gamintojas šiek tiek padirbėjo su automobilio išvaizda ir jo interjeru, rimtų pokyčių nebuvo.

Jis vis dar buvo siūlomas su visais ir galiniais ratais.

Modelio konfigūracija buvo šiek tiek pakeista, tačiau jų vis dar yra daug. Taip pat reikia pasakyti, kad jėgos agregatų linija nepasikeitė. Automobilis buvo nutrauktas 1996 m.

Antrasis atnaujintas 1 kartos Toyota Estima Lucida

Automobilis buvo parduotas 1996–1999 m., vėliau modelis buvo panaikintas. Pastebimi pokyčiai ant kėbulo, ypač jo priekinėje dalyje, kur susidėvėjo optika, vidus taip pat gerai išdirbtas. Naujajame modelyje 3C-TE variklis tapo galingesnis 5 arklio galių (105 AG), tai buvo pasiekta naudojant alternatyvų derinimą ir programinę-aparatinę įrangą. 2TZ-FE benzininis variklis liko nepakitęs.

Toyota Estima Lucida 1997 m

1 kartos Toyota Estima Emina

Gamintojas šį modelį rinkai pristatė 1992 m. Pagal įrangą tai buvo visiška Estima Lucida kopija, kuri nuo automobilių skyrėsi tik išvaizda. Variklio linija taip pat buvo tokia pati. Čia buvo sumontuotas 3C-TE (3C-T) dyzelinis variklis ir 2TZ-FE benzininis variklis.

Atnaujintas 1 kartos Toyota Estima Emina

Išvaizda yra šiek tiek patobulinta, jei palyginsime modelį su modeliu prieš stilių. Varikliai atitiko atitinkamą 1-osios kartos atnaujinto Toyota Estima Lucida (dyzelinas 3C-TE ir benzinas 2TZ-FE) eilutę. Važiuoti buvo siūloma ir pilna, ir galinė.

Antras atnaujintas 1 kartos Toyota Estima Emina

Ši automobilio versija Japonijoje buvo parduodama nuo 1996 iki 1999 metų. Modelis tapo modernesnis. Dirbome tiek prie kėbulo dizaino, tiek prie automobilio interjero. Iš variklių čia buvo sumontuotas dyzelinis 3C-TE, kurio galia padidėjo iki 105 „arklių“, ir patikrintas benzininis 2TZ-FE. Paskutiniais gamybos metais buvo pardavimų kritimas, tikriausiai dėl šios priežasties gamintojas modelio gamybą nutraukė, koncentruodamasis į klasikinę Estima.

Toyota Esteem Emina

1 kartos Toyota Estima

Tai aštuonių vietų mikroautobusas, kuris egzistuoja ir šiandien, vienas po kito atnaujinamas. Modelio istorijos pradžia siekia 1990 m. Vienu metu automobilis buvo savotiška revoliucija pasaulinėje automobilių pramonėje. Buvo daug šio modelio konfigūracijų ir versijų. Jis buvo siūlomas tiek su galiniais, tiek su visais ratais.

Po gaubtu šis automobilis galėtų turėti 2TZ-FE, apie kurį jau svarstėme. Gamintojas pasiūlė ir kitą benzininį jėgos agregatą – 2,4 litro ir 160 AG 2TZ-FZE. Šis variklis buvo sumontuotas tik šiame automobilyje (pirmos kartos dorestyling ir pertvarkymas).

Restyling Toyota Estima Restyling 1-osios kartos

Šis atnaujinimas pasirodė 1998 m. Automobilis buvo modifikuotas pagal laiką. Tai buvo subtilūs pokyčiai, kuriuos sunku iškart pastebėti, jei nesate šio modelio gerbėjas. Variklių linija buvo iškirpta ir liko vienintelis benzininis variklis (2TZ-FE, kurio talpa 160 „arklių“, kurių tūris 2,4 litro). 1999 metais ši modifikacija buvo nutraukta.

1998 metų Toyota Estima

Kaip matote, pirmosios kartos Estima Emin, Estima Lucida ir Estima savo istoriją baigia 1999 m. Be to, Estima Emin, Estima Lucida iš viso nebegaminami. Iš pradžių buvo panaikintas ir „Estima“ modelis, nes antroji jo karta buvo išleista tik 2000 m., tarsi gamintojas vienerius metus galvojo apie išleidimo tikslingumą.

Antros kartos Toyota Estima

Kaip jau minėta, jis buvo išleistas 2000 m. Modelis turėjo gamintojui būdingas kėbulo linijas ir buvo labai atpažįstamas. Modelio ir visų vėlesnių bruožas yra maitinimo bloko hibridiškumas. Hibridinio įrenginio širdis galėtų būti vienas iš trijų benzininių variklių. Pirmasis iš jų yra 2,4 litro 2AZ-FXE su 130 arklio galių. Šį variklį galima rasti tokiuose Toyota modeliuose kaip:

• Alphardas;
• Camry;
• Iki;
• Vellfire.

Tai eilinis keturių cilindrų variklis, kuris pagal paso duomenis „šimtui“ sunaudojo apie 7 litrus benzino, iš tikrųjų skaičiai pasirodė pora litrų daugiau. Variklis atmosferinis.

2000 metų Toyota Estima

2AZ-FE yra dar vienas benzininis ICE, jo galia yra 160 "arklių", o tūris - 2,4 litro, jis taip pat buvo sumontuotas:

• Alphardas;
• Ašmenys;
• Camry;
• Corolla
• Harrier;
• Highlander;
• Pats;
• Klugeris V;
• Mark X Dėdė;
• Matrica;
• RAV4;
• Saulės;
• Vanguardas;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Variklis buvo eilėje „keturis“ be turbokompresoriaus. Degalų sąnaudos yra apie 10 litrų 100 kilometrų mišriu ciklu su vidutiniu vairavimu.

1MZ-FE yra galingiausias šios linijos benzininis variklis, jo galia siekė 220 arklio galių ir 3 litrų tūrio. Toks variklis buvo sumontuotas ir kituose Toyota modeliuose, tarp jų:

• Alphardas;
• Avalon;
• Camry;
• Pagarba;
• Harrier;
• Highlander;
• Klugeris V;
• Mark II vagono kokybė;
• Savininkas;
• Sienna;
• Saulės;
• Vėjas.

Tai buvo geras V formos šešių cilindrų variklis. Šio jėgos agregato apetitas buvo tinkamas. 100 kilometrų jis „suvalgė“ mažiausiai 10 litrų degalų.

Atnaujinamas 2 kartos Toyota Estima

Modelis buvo išleistas 2005 m., Išvaizdos pokyčiai ir interjero pertvarkymas negali būti vadinami reikšmingais. Varikliai taip pat liko nepakeisti, čia pateikiami visi galios agregatai iš išankstinio stiliaus automobilio.

2005 metų Toyota Estima

Trečiosios kartos Toyota Estima

Automobilis pasirodė 2006 metais, tai stilingas automobilis su visomis Toyota būdingomis kėbulo linijomis ir atitinkama firmine optika. Šiam modeliui buvo trys varikliai. Du paliko senuosius, bet juos modifikavo, todėl 2AZ-FXE variklis dabar išvysto 150 arklio galių. 2AZ-FE variklis buvo padidintas iki 170 "arklių". Naujasis 2GR-FE variklis buvo 3,5 litro tūrio ir išvysto solidžią 280 arklio galių.

Šis variklis buvo rastas ir kituose gamintojo automobilių modeliuose, jis buvo montuojamas:

• Alphardas;
• Avalon;
• Ašmenys;
• Camry;
• Harrier;
• Highlander;
• Mark X Dėdė;
• RAV4;
• Sienna;
• Vanguardas;
• Vellfire;
• laimėti;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Trečiosios kartos Toyota Estima pertvarkymas

Modelis buvo atnaujintas 2008 m. Pasikeitė automobilio priekis, tapo stilingesnis, taip pat pasikeitė optika ir kėbulo galas. Taip pat buvo atlikti vidaus apdailos darbai. Varikliai nepasikeitė, visi jie čia persikėlė iš išankstinio stiliaus modelio.

Antrasis trečiosios kartos „Toyota Estima“ modifikavimas

2008 metų Toyota Estima

Išoriškai automobilis buvo atnaujintas pagal šių laikų įmonės stilių. Dabar tai buvo atpažįstamas 2012 m. Toyota modelis. Salone taip pat buvo patobulinimų, kurie padidino komfortą tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Be to, čia atsirado naujų modernių sprendimų. Varikliai išlieka tie patys. Galimi priekiniai ir visi ratai varomi modeliai.

Trečias trečiosios kartos Toyota Estima perdarymas

Ši peržiūra įvyko 2016 m., tokios mašinos gaminamos iki šiol. Pakeitimus galima pavadinti firminiu stiliumi, esminių pakeitimų nebuvo. Galimos modifikacijos su galine ašimi ir visų varančiųjų ratų pavara. Galingiausias (Toyota Estima) buvo išbrauktas iš variklių linijos, kiti du liko nepakitę.

2016 metų Toyota Estima

Variklių techniniai duomenys

Variklio modelio pavadinimas	Variklio darbinis tūris	Variklio galia	Kuro rūšis
3C-TE (3C-T)	2,2 litrų	100 AG/105 AG	Dyzelinis variklis
2TZ-FE	2,4 litrų	135 val.	Benzinas
2TZ-FZE	2,4 litrų	160 val.	Benzinas
2AZ-FXE	2,4 litrų	130 AG/150 AG	Benzinas
2AZ-FE	2,4 litrų	160 AG/170 AG	Benzinas
1MZ-FE	3,0 litrų	220 val.	Benzinas
2GR-FE	3,5 litrų	280 val.	Benzinas