Automobilis Toyota Probox
Turinys
Probox, Corolla Van įpėdinis, yra universalas su 1.3 ir 1.5 litro benzininiais agregatais.
Modifikacijos
Pirmasis „Probox“, kuris prekyboje pasirodė 2002 m., buvo gaminamas dviem versijomis ir buvo komplektuojamas su priekiniais ir visais ratais.
Pirmosios kartos „Probox“ buvo aprūpintas trimis maitinimo blokais. Bazinis 1.3 litro modelio variklis su gamykliniu indeksu 2NZ-FE turėjo 88 AG galią. ir 121 Nm sukimo momentą.
Kitas buvo 1NZ-FE 1.5 litro variklis. Šio įrenginio talpa buvo 103 litrai. Su. ir sukimo momentas – 132 Nm.
1,4 litro tūrio turbodyzelinis jėgos agregatas - 1ND-TV "Probox" išvystė 75 litrų galią. Su. ir išleido 170 Nm sukimo momentą.
Pirmosios kartos automobilis buvo siūlomas su 4 greičių automatine arba 5 greičių pavarų dėže, išskyrus automobilius su 1ND-TV varikliais, kuriuose buvo tik 5 greičių „mechanika“, suporuota su 2NZ / 1NZ-FE varikliais.
DX-J apdaila, kurios gamyba buvo nutraukta 2005 m., buvo aprūpinta tik 1.3 litro agregatu. Nuo 2007 metų transporto priemonių su dyzeliniais 1ND-TV agregatais pardavimas buvo atšauktas.
2010 metais 1.5 litro variklis buvo modifikuotas ir tapo ekonomiškesnis. 2014 m. modelis buvo atnaujintas. Automobilyje išlikę seni jėgos agregatai – 1.3 ir 1.5 litro 95 ir 103 AG galios varikliai, tačiau jie taip pat buvo modifikuoti.
Skirtingai nuo agregatų, transmisija buvo visiškai pakeista nauja, o su visais varikliais buvo nuolat keičiamas variatorius. „Toyota Probox“ vis dar gaminamas.
1NZ-FE / FXE (105, 109/74 л.с.)
NZ linijos jėgos agregatai pradėti gaminti 1999 m. Savo parametrais NZ varikliai labai panašūs į rimtesnes ZZ šeimos instaliacijas – tas pats neremontuojamas aliuminio lydinio blokas, įsiurbimo VVT-i sistema, vienos eilės paskirstymo grandinė ir pan. 1NZ hidrauliniai keltuvai pasirodė tik 2004 m.
Pusantro litro 1NZ-FE yra pirmasis ir pagrindinis NZ šeimos vidaus degimo variklis. Jis gaminamas nuo 2000 metų iki šių dienų.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1496 |
| Galia, hp | 103-119 |
| Sąnaudos, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cilindro Ø, mm | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| AG, mm | 84.7-90.6 |
| Modeliai | aleksas; alionas; auris; bB; Corolla („Axio“, „Fielder“, „Rumion“, „Runx“, „Spacio“); Aidas; funcargo; yra; Vieta; porte premija; probox; ractis; Erdvė; sienta; kastuvas pasiseks; vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Išteklius, išorė. km | 200 + |
1NZ-FXE yra hibridinė to paties 1NZ versija. Įrenginys veikia pagal Atkinsono ciklą. Gaminamas nuo 1997 m.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1496 |
| Galia, hp | 58-78 |
| Sąnaudos, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Cilindro Ø, mm | 75 |
| MOP | 13.04.2019 |
| AG, mm | 84.7-85 |
| Modeliai | Vanduo; Corolla (Axio, Fielder); Pirmas (C); Probox; Atsisėskite; Sėkmės; Vitz |
| Išteklius, išorė. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 AG)
1NZ-FNE yra 4 litro eilinis 1.5 cilindrų DOHC variklis, veikiantis suslėgtomis gamtinėmis dujomis.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1496 |
| Galia, hp | 92 |
| Sąnaudos, l / 100 km | 05.02.2019 |
| Modeliai | „Probox“ |
1ND-TV (72 AG)
Nepretenzingas 4ND-TV SOHC 1 cilindrų dyzelinis agregatas yra vienas sėkmingiausių „Toyota“ mažo darbinio tūrio variklių, kuris konvejeryje tarnavo daugiau nei dešimtmetį. Nepaisant vidutinio galios indekso, variklis yra patvarus ir gali nuvažiuoti iki pusės milijono kilometrų.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1364 |
| Galia, hp | 72-90 |
| Sąnaudos, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Cilindro Ø, mm | 73 |
| MOP | 16.5-18.5 |
| AG, mm | 81.5 |
| Modeliai | ausies; Corolla; Probox; Sėkmės |
| Išteklius, išorė. km | 300 + |
2NZ-FE (87 AG)
2NZ-FE jėgos agregatas yra tiksli senesnio 1NZ-FE ICE kopija, tačiau alkūninio veleno eiga sumažinta iki 73.5 mm. Po mažu keliu taip pat buvo sumažinti 2NZ cilindrų bloko parametrai, taip pat ShPG, o darbinis tūris buvo 1.3 litro. Priešingu atveju tai yra lygiai tokie patys varikliai.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1298 |
| Galia, hp | 87-88 |
| Sąnaudos, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Cilindro Ø, mm | 75 |
| MOP | 11 |
| AG, mm | 74.5-85 |
| Modeliai | bB; Belta; vainikas; funcargo; yra; Vieta; porte probox; vitz; Will Cypha; Will Vi |
| Išteklius, išorė. km | 300 |
1NR-FE (95 AG)
2008 m. buvo pagamintas pirmasis agregatas su 1NR-FE indeksu, aprūpintas start-stop sistema. Variklio kūrimui buvo naudojamos modernios technologijos ir medžiagos, kurios leido sumažinti kenksmingų medžiagų emisiją.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1329 |
| Galia, hp | 94-101 |
| Sąnaudos, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Cilindro Ø, mm | 72.5 |
| MOP | 11.05.2019 |
| AG, mm | 80.5 |
| Modeliai | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; uostas; Probox; Ractis; kastuvas; Vitz; Yaris |
| Išteklius, išorė. km | 300 + |
Tipiški variklio gedimai ir jų priežastys
- Didelės alyvos sąnaudos ir pašalinis triukšmas yra pagrindinės NZ variklių problemos. Paprastai rimtas „tepalų degiklis“ ir nenatūralūs garsai juose prasideda nuvažiavus 150–200 tūkst. Pirmuoju atveju padeda dekarbonizacija arba dangtelių pakeitimas alyvos grandiklio žiedais. Antroji problema dažniausiai išsprendžiama sumontavus naują paskirstymo grandinę.
Plaukiojantis greitis yra nešvaraus droselio korpuso arba tuščiosios eigos vožtuvo simptomai. Variklio švilpimą dažniausiai sukelia susidėvėjęs generatoriaus diržas. BC 1NZ-FE, deja, negalima taisyti.
- Atsižvelgiant į vieno geriausių mažo tūrio dyzelinių variklių pasaulyje statusą, 1ND-TV praktiškai neturi problemų. Variklis itin paprastas ir prižiūrimas, tačiau turi ir silpnųjų vietų.
Galimos problemos, pirmiausia priklausančios nuo alyvos kokybės, yra „alyvos degiklis“ ir turbokompresoriaus gedimas. Prastas karštas paleidimas išsprendžiamas valant degalų tiekimo sistemą.
Jei 1ND-TV neįsijungia šaltu oru, greičiausiai kyla problemų dėl Common Rail sistemos.
- Plaukiojantis tuščiosios eigos greitis 2NZ-FE yra OBD arba KXX užteršimo simptomai. Variklio verkšlenimą dažniausiai sukelia susidėvėjęs generatoriaus diržas, o padidėjusi vibracija dažniausiai rodo, kad reikia keisti kuro filtrą ir/arba priekinį variklio laikiklį.
Be nurodytų problemų, 2NZ-FE varikliuose dažnai sugenda alyvos slėgio jutiklis ir alkūninio veleno galinio alyvos sandariklio nutekėjimas. BC 2NZ-FE, deja, nepataisoma.
- 1NR-FE cilindrų blokas pagamintas iš aliuminio, todėl taip pat nėra remontuojamas. Šiuose varikliuose yra dar keletas „silpnybių“.
Nešvarus EGR vožtuvas dažniausiai sukelia „alyvos degimą“ ir prisideda prie anglies nuosėdų susidarymo ant cilindrų. Taip pat yra problemų dėl nesandaraus siurblio, VVT-i sankabų barškėjimo ir per trumpos eksploatavimo trukmės uždegimo ritės.
išvada
Toyota Probox oficialiai nėra tiekiamas Rusijai, tik privačiai, todėl plačiausiai naudojamas Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose, žinoma, vairas dešinėje.
