Toyota Sienna varikliai
Pirmoji karta
Pirmosios kartos automobilis buvo pradėtas gaminti 1998 m. „Toyota Sienna“ pakeitė „Previa“ modelį, kuris buvo labai populiarus tarp ilgoms kelionėms skirtų mikroautobusų gerbėjų. Tačiau ši transporto priemonė turėjo didelį trūkumą – tokiam dideliam ir sunkiam kėbului buvo sumontuotas vos keturių cilindrų variklis. Nestandartinis V formos šešių cilindrų variklio montavimas neįmanomas, nes keturių cilindrų variklis buvo sumontuotas po automobiliu.
Dėl to japonų kompanija „Toyota“ nusprendė sukurti naują mikroautobusą su 3 litrų darbinio tūrio benzininiu varikliu, sumontuotu po gaubtu, su šešiais cilindrais, išdėstytais V formos. Ši variklio instaliacija pasiskolinta iš Šiaurės Amerikos rinkoje itin populiaraus modelio – Camry. Kartu su šiuo jėgos agregatu yra keturių greičių automatinė pavarų dėžė.
Vienas pagrindinių pirmosios kartos Toyota Sienna privalumų – sklandus važiavimas ir geras valdymas. Automobilio išorė pasižymi ramiu dizainu su lygiomis linijomis. Tais metais tokios savybės buvo būdingos visiems Toyota automobiliams.. Salono erdvėje yra daug erdvės, dėl kurios visi keleiviai galėtų jaustis itin patogiai. Prietaisų skydelyje visi klavišai pagaminti paprasto ir aiškaus stiliaus, todėl vairuoti automobilį labai patogu.
Antroje sėdynių eilėje yra bendra sofa, už kurios taip pat galima susodinti dar 2 keleivius.
Taip pat verta paminėti, kad visos sėdynės lengvai susilanksto ir galite gauti didžiulę erdvę didelių gabaritų kroviniams gabenti. Kaip variklio blokas buvo naudojamas 3 litrų galios blokas, veikiantis DOHC sistemoje. Jame yra 6 cilindrai, išdėstyti V formos, ir 24 vožtuvai.
Jis gavo indeksą 1MZ-FE. Automobiliai, pagaminti nuo 1998 iki 2000 metų, išvystė 194 AG. Po kai kurių patobulinimų variklio galia padidėjo iki 210 AG. Tai tapo įmanoma dėl to, kad vožtuvų atidarymo ir uždarymo momentai buvo kintami. Paskirstymo mechanizmas buvo varomas dantytu diržu.
Antroji karta
Antroji Toyota Sienna karta visuomenei buvo parodyta 2003 m. sausio mėn. Pristatymo vieta buvo Detroito automobilių paroda. Tų metų kovo pabaiga buvo Prinstono gamyklos gamybos pradžios data. Šiam procesui buvo sukurta antroji surinkimo linija. Pirmasis skirtumas nuo pirmtako yra reikšmingas bendrų matmenų padidėjimas. Taip pat neįmanoma neišryškinti modernesnio, aptakesnio kėbulo dizaino. Padidinti salono erdvę tapo įmanoma dėl išplėstos ratų bazės.
Antroje sėdynių eilėje buvo sumontuotos dvi ar trys atskiros sėdynės, dėl to automobilis galėjo būti septynių ar aštuonių vietų. Sėdynė, esanti centre, buvo sumontuota arba lygiai su likusia dalimi, arba šiek tiek pastumta į priekį, kad būtų daugiau vietos paskutinės eilės keleiviams. Visos sėdynės turi sulankstymo funkciją, o jei pageidaujama, ją galima nesunkiai išardyti ir išimti iš automobilio. Turint visą sėdynių komplektą, bagažo skyriaus tūris yra 1,24 kubinio metro, o atlenkus paskutinę sėdynių eilę šis skaičius padidės iki 2,68 kubinio metro.
Naujoje kartoje vairas buvo reguliuojamas tiek pasiekiamumo, tiek pasvirimo kampu. Pavarų svirtis dabar buvo centrinėje konsolėje. Priklausomai nuo komplektacijos, automobilyje buvo sumontuota pastovaus greičio palaikymo sistema, su automatine atstumo tarp transporto priemonių palaikymo sistema, garso sistema su radijo imtuvu, kasetėmis ir kompaktiniais diskais, kuri buvo valdoma mygtukais ant vairo arba nuotolinio valdymo pulto.
Taip pat buvo galima sumontuoti DVD grotuvą su ekranu antrai sėdynių eilei.
Elektrifikuotos stumdomos durys su stumdomais langais buvo valdomos mygtukais, esančiais salone arba ant rakto pakabuko. Antros ir trečios sėdynių eilių temperatūrai ir oro srauto stiprumui reguliuoti yra specialūs valdymo mygtukai.
Pirmasis variklis, kuris buvo sumontuotas šiame automobilyje, buvo 3.3 litro benzininis variklis., kurio galia 230 AG Pirmą kartą šį automobilį buvo galima įsigyti su visų varančiųjų ratų sistema. 2006 metais buvo sugriežtinti anglies dvideginio išmetimo į atmosferą standartai ir dėl to bendrovei teko sumažinti transporto priemonės galią iki 215 AG.
2007 metų modeliuose buvo sumontuotas naujas šešių cilindrų benzininis variklis. Naujasis variklis turi skirstomuosius velenus, kuriuos varo grandinė. Šis vidaus degimo variklis gali išvystyti 266 AG galią.
Trečioji karta
Naujausia šio modelio karta buvo pradėta gaminti 2001 m. Per visą išleidimo laikotarpį jis buvo palaipsniui tobulinamas ir pasikeitė išvaizda. Tačiau reikšmingas pertvarkymas buvo atliktas tik 2018 m. Automobilio konstrukcijoje visiems šiuolaikiniams Toyota automobiliams žinomos smailios linijos.
Galvos optikos priekiniai žibintai yra pailgos formos, juose taip pat yra objektyvo elementų ir LED sekcijų. Radiatoriaus grotelės yra mažos su dviem horizontaliomis chromuotomis apvadomis ir Japonijos automobilių koncerno logotipu. Priekinis bamperis yra didžiulis. Jo centre yra ta pati didelio dydžio oro įleidimo anga. Maži rūko žibintai montuojami ant buferio kraštų.
Nepaisant daugybės naujovių, vienas dalykas išlieka nepakitęs – „Toyota Sienna“ turi didelį dydį ir tris sėdynių eiles. Atnaujintos versijos ilgis – 509 cm, plotis 199 cm, aukštis – 181 cm. Ratų bazė – 303 cm, o prošvaisa – 15,7 cm. Šie rodikliai šį šeimyninį mikroautobusą daro tik asfaltu judančių automobilių atstovu. Jis puikiai išlaiko kelią važiuojant dideliu greičiu ir gali įveikti aukšto miesto bordiūro aukštį, tačiau keliuose Sienna bus visiškai nenaudinga.
Toyota Sienna yra labai patogus mikroautobusas su daugybe funkcijų, įskaitant: parkavimo jutiklius, galinio vaizdo kamerą, pilnos galios priedus, daugiafunkcį borto kompiuterį, šviesos ir lietaus jutiklį, šildomus veidrodėlius ir sėdynes, odinį saloną, elektrinę sėdynių pavarą. , Entune 3.0 daugialypės terpės sistema su JBL garsiakalbiais ir daug daugiau.
Kaip varikliniai agregatai, trečios kartos buvo sumontuotas 2.7 litro variklis su ASL30 indeksu.
Galios indikatorius – 187 AG Šis vidaus degimo variklis nebuvo itin populiarus, todėl buvo gaminamas tik 2010–2012 m. Daug populiaresnis buvo 3.5 litro tūrio variklis. Jame yra 4 skirstomieji velenai, kintamos geometrijos įsiurbimo kolektorius ir kt. Fazių perjungikliai yra ant įsiurbimo ir išmetimo velenų. Galios indikatorius yra 296 AG. esant 6200 aps./min.
