Toyota Tercel varikliai

Turinys

Pirmosios kartos L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Antroji karta (1982–1986)
Trečia karta (1986–1990)
Ketvirta karta (1990-1994)
Penktoji karta (1994–1999 m.)

Toyota Tercel yra mažos talpos priekiniais ratais varomas automobilis, kurį Toyota gamino penkios kartos nuo 1978 iki 1999 m. Dalindamasis platforma su Cynos (dar žinomas kaip Paseo) ir Starlet, Tercel buvo parduodamas įvairiais pavadinimais, kol jį pakeitė Toyota Platz.

Pirmosios kartos L10 (1978-1982)

„Tercel“ vidaus rinkoje buvo pradėtas parduoti 1978 m. rugpjūčio mėn., Europoje – 1979 m. sausį, o JAV – 1980 m. Iš pradžių jis buvo parduodamas kaip dviejų ar keturių durų sedanas arba kaip trijų durų hečbekas.

Pirmos kartos Toyota Tercel

JAV parduodamuose modeliuose buvo sumontuoti 1 AG 1.5A-C (SOHC keturių cilindrų, 60 l) varikliai. esant 4800 aps./min. Pavarų dėžė buvo arba mechaninė – keturių arba penkių greičių, arba automatinė – trijų greičių, nuo 1.5 m. rugpjūčio mėn.

Japonijos rinkai skirtuose automobiliuose 1A variklis išvystė 80 AG. esant 5600 aps./min., o 1.3 litro 2A variklis, papildytas 1979 m. birželį, pasiūlė 74 AG galią. Europoje „Tercel“ versija daugiausia buvo prieinama su 1.3 litro vidaus degimo varikliu, kurio galia siekė 65 AG.

Variklis 2A

1980 m. rugpjūčio mėn. Tercel (ir Corsa) buvo atnaujintas. 1A variklis buvo pakeistas to paties darbinio tūrio, bet 3 AG 83A.

1A-S

Karbiuratorius SOHC 1A variklis buvo masiškai gaminamas nuo 1978 iki 1980 m. Visi 1.5 litro variklio variantai turėjo paskirstymo veleno 8 vožtuvų cilindro galvutę. 1A-C variklis buvo sumontuotas Corsa ir Tercel automobiliuose.

1A
Tūris, cm3	1452
Galia, hp	80
Cilindro Ø, mm	77.5
MOP	9,0:1
AG, mm	77
Modeliai	Lenktynės; Tersel

2A

1.3A linijos 2 litro agregatų galia buvo 65 AG. SOHC 2A varikliuose buvo sumontuotos kontaktinės ir nekontaktinės uždegimo sistemos. Varikliai buvo gaminami nuo 1979 iki 1989 m.

2A
Tūris, cm3	1295
Galia, hp	65
Cilindro Ø, mm	76
MOP	9.3:1
AG, mm	71.4
Modeliai	Corolla; Lenktynės; Tercel

3A

1.5 litro 3A serijos SOHC variklių su kontaktiniu arba bekontakčiu uždegimo sistemomis galia siekė 71 AG. Varikliai buvo gaminami nuo 1979 iki 1989 m.

3A
Tūris, cm3	1452
Galia, hp	71
Cilindro Ø, mm	77.5
MOP	9,0: 1, 9.3: 1
AG, mm	77
Modeliai	Lenktynės; Tersel

Antroji karta (1982–1986)

Modelis buvo perdarytas 1982 m. gegužę ir dabar visose rinkose buvo vadinamas Tercel. Atnaujintas automobilis buvo aprūpintas šiais jėgos agregatais:

2A-U - 1.3 l, 75 AG;
3A-U - 1.5 l, 83 ir 85 AG;
3A-HU - 1.5 l, 86 AG;
3A-SU - 1.5 l, 90 AG

Šiaurės Amerikos Terceliuose buvo sumontuotas 1.5 litro ICE su 64 AG. esant 4800 aps./min. Europoje buvo galima įsigyti modelių ir su 1.3 l varikliu (65 AG esant 6000 aps./min.), tiek su 1.5 litro varikliu (71 AG esant 5600 aps./min.). Kaip ir ankstesnės kartos, variklis ir transmisija vis dar buvo montuojami išilgai, o išdėstymas liko toks pat.

Agregatas Toyota 3A-U

1985 m. kai kuriuose varikliuose buvo atlikti nedideli pakeitimai. Automobilio interjeras buvo atnaujintas 1986 m.

3A-HU skiriasi nuo 3A-SU agregato Toyota TTC-C katalizatoriaus galia ir veikimu.

Nauji Tercel L20 jėgos agregatai:

Antspaudas	Maksimali galia, AG/R/min	Tipas
Cilindro Ø, mm	Suspaudimo laipsnis	AG, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Trečia karta (1986–1990)

1986 m. Toyota pristatė trečios kartos Tercel, šiek tiek didesnį ir su nauju 12 vožtuvų varikliu su kintamos sekcijų karbiuratoriumi, o vėlesnėse versijose su EFI.

Dvylikos vožtuvų variklis 2-E

Pradedant trečios kartos automobiliu, variklis buvo montuojamas skersai. „Tercel“ tęsė savo žygį per Šiaurės Ameriką kaip pigiausias „Toyota“ automobilis, o Europoje nebesiūlomas. Kitose rinkose buvo parduodama mažesnė Starlet. Japonijoje GP-Turbo apdaila buvo pristatyta kartu su 3E-T bloku.

3E-E po gaubtu Toyota Tercel 1989m. c.

1988 metais Toyota taip pat pristatė Azijos rinkai skirtą 1.5 litro 1N-T turbodyzelinę versiją su mechanine penkių greičių pavarų dėže.

1N-T

Kintamasis Venturi karbiuratorius turėjo tam tikrų problemų, ypač ankstesniuose modeliuose. Taip pat buvo problemų dėl droselio, dėl kurių mišinys gali būti pernelyg turtingas, jei jis netinkamai veiktų.

Tercel L30 maitinimo blokai:

Antspaudas	Maksimali galia, AG/R/min	Tipas
Cilindro Ø, mm	Suspaudimo laipsnis	AG, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12 cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Ketvirta karta (1990-1994)

„Toyota“ ketvirtos kartos „Tercel“ pristatė 1990 m. rugsėjį. Šiaurės Amerikos rinkose automobilis buvo komplektuojamas su tuo pačiu 3E-E 1.5 varikliu, bet su 82 AG. esant 5200 aps./min. (ir 121 Nm sukimo momentas esant 4400 aps./min.), arba 1.5 litro agregatas – 5E-FE (16 AG 110 vožtuvų DOHC).

Japonijoje Tercel buvo siūlomas su 5E-FHE varikliu. Pietų Amerikoje jis buvo pristatytas 1991 m. su 1.3 litro 12 vožtuvų SOHC varikliu su 78 AG.

5E-FHE po 1995 m. Toyota Tercel variklio dangčiu.

1992 m. rugsėjį Čilėje buvo pristatyta kanadietiška Tercel versija su nauju 1.5 litro SOHC varikliu.

Nauji Tercel L40 jėgos agregatai:

Antspaudas	Maksimali galia, AG/R/min	Tipas
Cilindro Ø, mm	Suspaudimo laipsnis	AG, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Penktoji karta (1994–1999 m.)

1994 m. rugsėjį „Toyota“ pristatė visiškai naują 1995 m. „Tercel“. Japonijoje automobiliai su Corsa ir Corolla II vardinėmis lentelėmis vėl siūlomi parduoti lygiagrečiais rinkodaros kanalais.

Atnaujintas 4 l DOHC I1.5 variklis suteikė 95 AG. ir 140 Nm, todėl galia yra 13% didesnė nei ankstesnės kartos.

4E-FE

Kaip pradinio lygio automobiliai, „Tercel“ taip pat buvo galima įsigyti su mažesniais, 1.3 litro 4E-FE ir 2E keturių cilindrų benzininiais agregatais ir kita sena įranga – „Toyota 1N-T“, 1453 cm66 darbinio tūrio eiliniu dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi. cm, užtikrinanti 4700 AG galią. esant 130 aps./min., o sukimo momentas – 2600 Nm esant XNUMX aps./min.

Pietų Amerikoje penktos kartos Tercel buvo pristatytas 1995 m. rugsėjį. Visose konfigūracijose buvo sumontuoti varikliai 5E-FE 1.5 16V su dviem kumšteliais (DOHC), kurių galia 100 AG. esant 6400 aps./min., o sukimo momentas – 129 Nm esant 3200 aps./min. Automobilis pasirodė esąs revoliucinis to meto rinkai ir buvo išrinktas „Metų automobiliu“ Čilėje.

Toyota 2E variklis

1998 m. „Tercel“ dizainas buvo šiek tiek atnaujintas, o 1997 m. gruodį buvo atliktas visiškas pertvarkymas ir iškart apėmė visas tris susijusių modelių linijas (Tercel, Corsa, Corolla II).

„Tercel“ gamyba JAV rinkai baigėsi 1998 m., kai modelis buvo pakeistas „Echo“. Gamyba Japonijai, Kanadai ir kai kurioms kitoms šalims tęsėsi iki 1999 m. Paragvajuje ir Peru Tercel buvo parduodami iki 2000 m. pabaigos, kol juos pakeitė Toyota Yaris.

Nauji Tercel L50 jėgos agregatai: