Volkswagen Golf Plus varikliai
Turinys
„Volkswagen Golf Plus“ yra subkompaktiškas furgonas, skirtas kasdieniam naudojimui. Automobilis aprūpintas ekonomiškais varikliais. Jų galios pakanka dinamiškam važiavimui miesto eisme. Automobilis pasižymi patogiu salonu ir geru valdymu.
Trumpas „Volkswagen Golf Plus“ aprašymas
2004 m. gruodį buvo paskelbtas „Golf Plus“. Automobilis buvo sukurtas pagal Golf 5. Gamintojas padidino automobilio aukštį 9.5 cm, palyginti su prototipu. Norint išlaikyti puikų valdymą, reikėjo padaryti standesnę pakabą.
Automobilio vidus yra pagamintas iš tinkamų medžiagų ir turi puikią estetinę išvaizdą. Naudotose mašinose naudojamas plastikas girgžda, nes yra per kietas. Apskritai, interjeras yra erdvus, ypač aukštiems žmonėms. Automobilis gali pasigirti 395 litrų bagažinės tūriu.
2006 m., remiantis Golf Plus, buvo išleistas CrossGolf krosoveris. Visureigio versija negalėjo pasigirti plačiu variklių asortimentu. Buvo parduodami tik automobiliai su priekiniais ratais. Automobilis pasirodė gana miestietiškas, bet kartais su galimybe išvažiuoti į gamtą.
2008-2009 metais automobilis buvo atnaujintas. Jėgos agregatų asortimentas išsiplėtė. Pakeitimai paveikė išorę. „Golf Plus“ gavo naujus priekinius žibintus ir atnaujintas groteles.
Įvairių kartų automobilių variklių apžvalga
„Volkswagen Golf Plus“ galite rasti gana platų elektrinių asortimentą. Po automobilio gaubtu pritaikymą rado ir benzininiai, ir dyzeliniai varikliai. Visi varikliai pasižymi puikiu efektyvumu ir ekologiškumu. Naudotus ICE žr. toliau pateiktoje lentelėje.
Volkswagen Golf Plus jėgos agregatai
| Automobilių modelis | Sumontuoti varikliai |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 m | BGU GSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX MĖLYNA BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus atnaujintas 2008 m | CBZB BUD CGGA DĖŽĖ CMX GSE BSF CCSA |
Populiarūs varikliai
Vienas iš populiariausių „Volkswagen Golf Plus“ jėgos agregatų yra GSE variklis. Jis randamas išankstinio stiliaus ir atnaujintose automobilio versijose. Nepaisant aliuminio cilindrų bloko, vidaus degimo variklis turi gerą resursą, viršijantį 320 tūkst. Taip pat jėgos agregatas gali pasigirti paskirstytu degalų įpurškimu ir išmetamųjų dujų recirkuliacija.
Ankstyvųjų gamybos metų automobiliuose populiarus BMM dyzelinis variklis. Variklyje yra degalams jautrūs pjezo purkštukai. ICE dizainas yra labai paprastas. Balansinio veleno nebuvimas ir patvarus alyvos siurblys užtikrina gerą variklio patikimumą.
Automobiliuose po pertvarkymo CBZB jėgos agregatas išpopuliarėjo. Variklis pasižymi geru efektyvumu. Volkswagen CBZB pritaikė dviejų grandinių susietą aušinimo sistemą. Tai leido optimizuoti elektrinės įšilimo laikotarpį.
Kitas populiarus „Volkswagen Golf Plus“ variklis po pertvarkymo buvo CAXA benzininis variklis. Maitinimo blokas turi ketaus cilindrų bloką. Pripūtimas atliekamas kompresoriumi, nenaudojant turbinos, kuri užtikrina didelį sukimo momentą net esant mažam greičiui. Variklis idealiai tinka naudoti mieste.
Kurį variklį geriau pasirinkti „Volkswagen Golf Plus“.
Vienas geriausių „Volkswagen Golf Plus“ variklių variantų yra GSE variklis. Maitinimo blokas turi didžiulę saugos ribą ir gerus išteklius. Variklis yra patikimas ir retai sukelia netikėtų gedimų. Ankstyvuose automobiliuose GSE variklis turi su amžiumi susijusių problemų. Šios problemos apima:
- vidutinio sunkumo aliejaus riebalai;
- droselio užteršimas;
- stūmoklio žiedų atsiradimas;
- koksavimo purkštukai;
- vožtuvo koto sandariklių susidėvėjimas;
- įtrūkimų atsiradimas ant įsiurbimo kolektoriaus;
- karterio ventiliacijos užsikimšimas.
Atsargiai rinkitės „Volkswagen Golf Plus“ su dyzeliniu varikliu. Didelių problemų kelia pjezoelektrinio siurblio purkštukai. Jie yra brangūs ir dažnai sugenda naudotose mašinose. Iš pradžių dyzelinas praranda sukibimą. Laikui bėgant maitinimo blokas gali nustoti paleisti.
Puikus probleminio dyzelinio variklio pavyzdys yra BMM. Nepatikimas siurblio purkštukų tvirtinimas lemia kuro nuotėkį. Nutekėję degalai patenka į alyvą, todėl padidėja tepimo lygis. Jei problema neaptinkama laiku, maitinimo blokas praranda didelę dalį įkeistų išteklių. Todėl renkantis „Volkswagen Golf Plus“ su BMM dyzeliniu varikliu, reikalinga kruopšti jėgainės diagnostika.
Automobilių savininkams, norintiems turėti ekonomišką, bet kartu labai dinamišką automobilį, tiks Volkswagen Golf Plus su CBZB varikliu. Maitinimo blokas yra nepretenzingas ir gerai prižiūrimas. Dauguma variklio gedimų yra susiję su techninės priežiūros intervalų pažeidimu arba dideliu vidaus degimo variklio rida. Taigi, pavyzdžiui, palaikomuose CBZB varikliuose dažnai susiduriama su šiomis problemomis:
- paskirstymo grandinės tempimas dėl per didelio susidėvėjimo;
- turbinos geometrijos valdymo elektros pavaros pažeidimas;
- padidinti vidaus degimo variklio įšilimo laiką;
- per didelės vibracijos atsiradimas, ypač pastebimas tuščiąja eiga.
Renkantis Volkswagen Golf Plus, vienas geriausių variantų būtų automobilis su CAXA varikliu. Ketaus cilindrų blokas užtikrina puikų aptarnavimą ir didelius maitinimo bloko išteklius. Variklis turi puikią žemos klasės trauką, kurią užtikrina kompresorius. Jėgainė puikiai tinka forsuoti, todėl ją vertina tiuningo mėgėjai.
