VW EA211 varikliai

4 cilindrų variklių linija VW EA211 gaminama nuo 2011 metų ir per šį laiką įgijo nemažai įvairių modelių ir modifikacijų.

VW EA4 211 cilindrų variklių šeima pirmą kartą buvo pristatyta 2011 m. ir beveik visiškai pakeitė senąją visų rinkų EA111 jėgos agregatų liniją. Paprastai jie skirstomi į tris serijas: atmosferinius MPi, turbokompresorinius TSI ir naujus EVO turbo variklius.

Turinys:

• MPi jėgos agregatai
• TSI jėgos agregatai
• EA211 EVO varikliai

Varikliai EA211 MPi

2011 m. Europos rinkoje pasenę EA111 varikliai buvo pakeisti naujais EA211 blokais. Pirmosios 1.0 litro versijos turėjo tik 3 cilindrus ir buvo aprūpintos paskirstytu įpurškimu.

Tokių variklių nesiūlome, tačiau jie dažnai sutinkami ant mažų automobilių Europoje:

1.0 litro (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	purkštuvas	60 val.	95 Nm
KLAIDA	12V	purkštuvas	75 val.	95 Nm

Mūsų rinkoje šios šeimos atmosferiniai jėgos agregatai pasirodė tik 2014 m., tačiau labiau klasikine forma: su keturiais cilindrais ir įprastu 1.6 litro tūriu.

1.6 litro (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	purkštuvas	110 val.	155 Nm
CWVB	16V	purkštuvas	90 val.	155 Nm

Pagrindinis skirtumas nuo jo pirmtako populiaraus CFNA bloko pavidalu buvo grįžimas prie paskirstymo diržo pavaros, o ne silpnos grandinės, taip pat fazių perjungiklio atsiradimas ant įsiurbimo. Rimtas trūkumas buvo išmetimo kolektoriaus ir cilindro galvutės derinys, dabar jo pakeisti negalima.

EA211 TSI varikliai

2012 m. laikas atnaujinti mažus turbo variklius su tiesioginiu degalų įpurškimu. 1.2 litro agregatas išlaikė bloką, tačiau gavo 16 vožtuvų cilindro galvutę ir įleidimo angos defazatorių. Kaip ir atmosferiniams varikliams, paskirstymo grandinės pavara čia užleido vietą diržui.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	tiesioginis įpurškimas	105 val.	175 Nm
CJZB	16V	tiesioginis įpurškimas	86 val.	160 Nm

Maždaug tuo pačiu metu karta buvo pakeista didesniu 1.4 litro turbo varikliu. 16 vožtuvų cilindro galvutė buvo anksčiau, galingose ​​versijose pasirodė paskirstymo diržas ir antrosios fazės reguliatorius.

Tačiau 1.4 litro jėgos agregatų cilindrų blokas jau yra visiškai kitoks: ketus užleido vietą aliuminiui ir pasikeitė konfigūracija, sumažėjo stūmoklis, pailgėjo jo eiga.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	tiesioginis įpurškimas	140 val.	250 Nm
CMBA	16V	tiesioginis įpurškimas	122 val.	200 Nm
CXSA	16V	tiesioginis įpurškimas	122 val.	200 Nm
GARBĖ	16V	tiesioginis įpurškimas	125 val.	200 Nm
GRYNAS	16V	tiesioginis įpurškimas	150 val.	250 Nm
ČEKIJA	16V	tiesioginis įpurškimas	150 val.	250 Nm
DJ	16V	tiesioginis įpurškimas	150 val.	250 Nm

Naujausi serijos atstovai – 3 cilindrų 1.0 litro turbo varikliai. Kaip ir atmosferinių analogų, šių vidaus degimo variklių mūsų šalyje nėra, tačiau Europoje tai yra bestseleris.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	tiesioginis įpurškimas	90 val.	160 Nm
CHZB	12V	tiesioginis įpurškimas	95 val.	160 Nm

EA211 EVO varikliai

2016 metais buvo pristatyti naujos kartos EA 211 jėgos agregatai pavadinimu EVO. Kol kas jis turi tik du 1.5 litro tūrio atstovus, tačiau ateityje jų turėtų būti daugiau.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	tiesioginis įpurškimas	130 val.	200 Nm
DADA	16V	tiesioginis įpurškimas	150 val.	250 Nm