Dviejų kontūrų aušinimas

Šiuolaikiniuose varikliuose aušinimo sistema gali būti panaši į stabdžių sistemą, tai yra, ji yra padalinta į dvi grandines.

Viena yra cilindrų bloko aušinimo grandinė, o kita - cilindro galvutės aušinimo grandinė. Dėl šio padalijimo dalis skysčio (apie. trečdalis) teka per maitinimo bloko korpusą, o likusi dalis per galvą. Skysčio srautą valdo du termostatai. Vienas yra atsakingas už skysčio tekėjimą per variklio bloką, kitas - už tekėjimą per galvą. Abu termostatai gali būti dedami į bendrą korpusą arba atskirai.

Termostatų veikimo principas yra toks. Iki tam tikros temperatūros (pavyzdžiui, 90 laipsnių Celsijaus) abu termostatai yra uždaryti, kad variklis galėtų kuo greičiau įkaisti. Nuo 90 laipsnių iki, pavyzdžiui, 105 laipsnių Celsijaus, atidarytas termostatas, atsakingas už skysčio pratekėjimą per galvą. Taigi, galvutės temperatūra palaikoma 90 laipsnių Celsijaus, o cilindrų bloko temperatūra šiuo metu gali ir toliau kilti. Virš 105 laipsnių Celsijaus abu termostatai yra atidaryti. Dėl šios priežasties kovinės galvutės temperatūra palaikoma 90 laipsnių, o korpuso - 105 laipsnių.

Atskiras cilindro galvutės ir cilindrų bloko aušinimas suteikia tam tikrų pranašumų. Šalta galva sumažina trankymą, o aukštesnė kūno temperatūra sumažina trinties nuostolius dėl kylančios alyvos temperatūros.