Rūko šaltyje

automobilis rūko šaltyje dažniausiai susidėvėjus vožtuvo koto sandarikliui, užstrigus stūmoklių žiedams, naudojant netinkamo klampumo ar tiesiog nekokybišką variklio alyvą. Dyzeliniuose varikliuose tai gali būti pakaitinimo žvakių, degalų sistemos (aukšto slėgio siurblio) problemų simptomas ir pasireiškia naudojant ne sezono dyzelinį kurą.

Padėtis	Sukelti dūmus šaltyje
Užvedus šaltą dūmą	susidėvėję vožtuvo koto sandarikliai; iš dalies įdubę stūmoklių žiedai; sugedę ICE jutikliai; prastos kokybės kuras.
Rūko šaltyje, o paskui nustoja	neteisingai parinkta alyva; žemos kokybės arba užsikimšęs alyvos (o kartais ir kuro) filtras; nuotėkio purkštukai.
Šaltas rūko baltus dūmus	antifrizo patenka į cilindrus; daug kondensato, kuris išgaruoja per išmetimo vamzdį.
Kai šalta, rūko mėlynai	nedidelis alyvos kiekis patenka į cilindrus dėl sugedusių MSC ar stūmoklių žiedų; mažo klampumo variklio alyva.
Šalto užvedimo metu rūko juodi dūmai	pakartotinis kuro mišinio sodrinimas; dyzeliniuose varikliuose gali atsirasti juodų dūmų, jei pakaitinimo žvakės neveikia tinkamai.

Kodėl rūko šaltas benzininis variklis

Priežastys, kodėl benzininis ICE rūko ant šalto, visiškai sutampa tiek su įpurškimo, tiek su karbiuratoriaus jėgos agregatais. Taip yra dėl to, kad dažniausiai problemos slypi ne variklio maitinimo sistemoje, o paties įrenginio veikime. norint suprasti, kodėl ant šalto ICE yra dūmų, reikia pažvelgti į jo spalvą. Išmetamosios dujos gali turėti skirtingą atspalvį – bet dažniausiai tai balti, pilki arba tamsiai mėlyni dūmai. Šaltų dūmų priežastis gali būti viena iš detalių ir medžiagų, kurios bus svarstomos toliau.

Užsikimšę alyvos sandarikliai

Pagrindinė alyvos dangtelių užduotis yra neleisti variklio alyvai patekti į cilindrus. Tačiau jiems susidėvėjus, į degimo kamerą gali prasiskverbti nedidelis kiekis alyvos. Čia galimos dvi situacijos. Pirmoji – ant šalto vidaus degimo variklio tarpai jame mažesni, todėl užvedus vidaus degimo variklį eksploatacijos metu alyva šiek tiek prasisunkia į cilindrus, tačiau tuomet tarpai didėja ir alyva nustoja tekėti. Atitinkamai, po kelių minučių ICE veikimo mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio nustoja.

Kitas atvejis reiškia, kad kai kurie ICE suprojektuoti taip, kad į cilindrus galėtų patekti nedidelis kiekis alyvos, kai automobilis dirba tuščiąja eiga. Panašiai ir užvedimo metu ši alyva iš karto perdega, o po kelių minučių išmetamosios dujos normalizuojasi ir automobilis neberūko alyvos.

Stūmoklio žiedai užstrigo

Gana dažnai užvedus šaltą vidaus degimo variklis rūko dėl to, kad stūmoklio žiedai „guli“. Tuo pačiu metu iš išmetimo vamzdžio gali išeiti ir pilki, ir balti dūmai.

Į cilindrus gali patekti daug alyvos, įskaitant ir dėl įstrigusių stūmoklio žiedų. Įšilus, kol problema paaštrėja, stūmoklio darbas gerėja, todėl šaltas jis rūko, o tada sustoja, kai variklis karštas. Be to, problema gali išnykti pašalinus vidaus degimo variklį.

Jei šaltas jis rūko baltai, tai rodo, kad cilindruose yra aušinimo skysčio (antifrizo). Tačiau dažniausiai antifrizas į cilindrus patenka per cilindro galvutės tarpiklį. Pavyzdžiui, jei jis yra kažkur vienoje vietoje, nėra prispaustas ar pažeistas. Nepakankamai priveržus cilindro galvutę, po apšilimo gali nustoti rūkyti baltais pagaliukais dėl metalo išsiplėtimo ir atstačius tvirtą paviršių prigludimą.

Norėdami sužinoti, kokios būklės yra žiedai, padės išardyti vidaus degimo variklį. Tačiau prieš tai geriau pasitikrinti vidaus degimo variklio kompresiją. Jei neremontuojate vidaus degimo variklio, tada alyvos priedai padeda laikinai išspręsti problemą.

neteisingai parinktas aliejus

Ši priežastis būdinga susidėvėjusiems ICE, kurių rida yra rimta. Faktas yra tas, kad daugeliu atvejų automobilių gamintojas leidžia naudoti skirtingo klampumo variklines alyvas, priklausomai nuo automobilio vidaus degimo variklio būklės. Jei variklis susidėvėjęs, tarpai tarp jo trinties porų bus dideli, pavyzdžiui, ant stūmoklių žiedų. Atitinkamai, į cilindrus gali prasiskverbti plonesnė alyva, kol variklis įšyla ir padidės tarpai. Naudojant tirštą aliejų, to negali atsitikti.

Kaip išsirinkti aliejų

корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее

 

Pasitaiko atvejų, kai automobilis rūko šaltu metu, nors alyvos klampumas, kaip atrodytų, parinktas teisingai. Taip yra dėl prastos kokybės, kitaip tariant, į variklį pilama netikra arba nekokybiška alyva. Kai kuriems vairuotojams automobilis gali rūkyti šaltas, o po to sustoja alyvos filtro keitimas jei taip pat pasirodys netikra.

Kondensatas išmetamosiose dujose

Šaltuoju metų laiku automobilis beveik visada rūko iš karto po užvedimo. Taip yra dėl to, kad atvėsus vidaus degimo varikliui ant išmetimo sistemos sienelių susidaro kondensatas. Šaltu oru jis gali net sušalti. Atitinkamai, ryte užvedus vidaus degimo variklį išmetamosios dujos sušildo šį kondensatą ir jis virsta garais. Todėl po paleidimo užtrunka kelias minutes, kol kondensatas išgaruoja iš išmetimo sistemos. Garavimo laikas priklausys nuo lauko temperatūros, vidaus degimo variklio tūrio ir išmetimo sistemos konstrukcijos.

Atkreipkite dėmesį, kad esant rūkui ir tiesiog esant didelei santykinei oro drėgmei, išmetamosios dujos iš vamzdžio matomos daug geriau nei esant sausam orui. Todėl jei matote, kad automobilis rūko baltus dūmus šlapiu oru, bet ne sausu oru, greičiausiai nėra ko nerimauti. Žinoma, nebent yra kitų šalutinių poveikių!

Variklio jutiklių gedimas

Įpurškimo ICE elektroninis ICE valdymo blokas yra atsakingas už kuro mišinio sudėtį. Jame dėmesys sutelkiamas į įvairių jutiklių, įskaitant aušinimo skysčio temperatūros ir įsiurbiamo oro temperatūros jutiklius, rodmenis. Atitinkamai, paleidžiant visiškai įmanoma naudoti pakartotinai prisodrintą kuro mišinį, dėl kurio ant šalto bus juodi dūmai. Įšilus vidaus degimo varikliui, kuro mišinys tampa liesesnis ir viskas stoja į savo vietas!

Dūmai po kapitalinio remonto

Po kapitalinio vidaus degimo variklio remonto automobilis gali kurį laiką rūkyti ir atšalus. Toks elgesys yra susijęs su dalių trynimu viena į kitą.

Rūko šaltu dyzelinu

Dyzeliniai varikliai turi kitų priežasčių, kodėl jie rūko šalti:

• purkštuko gedimas. Įvyksta nepilnas kuro degimas. Jei bent vienas iš purkštukų neveikia tinkamai, tada vidaus degimo variklis pradeda trigubėti šaltu. Dažniausiai taip yra dėl purkštukų užteršimo arba prastos purškimo kokybės. Varikliui įšilus geriau dega kuro mišinys, atitinkamai pradeda geriau dirbti variklis.
• karterio ventiliacija užsikimšusi. Dėl šios priežasties dyzelinis variklis siurbia alyvą, kuri dega kartu su degalais. Dėl to išeina juodi arba tamsiai mėlyni dūmai, kol variklis pakankamai įšyla.
• Kaitinimo žvakės. Kai pakaitinimo žvakė netinkamai įšyla arba visai neveikia, tai cilindruose, kai šalta, kuras gali neužsidegti arba degalai gali nevisiškai išdegti. Dėl to išmetimo angoje atsiranda juodi dūmai. Jis veiks tol, kol variklis pakankamai įkais.
• kuro. Šalti dyzeliniai dūmai dažnai būna juodos spalvos, nes net ir esant nedideliam nuotėkiui iš kuro purkštukų, tai sukelia tokį reiškinį užvedus vidaus degimo variklį.

Ką daryti, jei peršalus rūko vidaus degimo variklis

Jei po ilgo tuščiosios eigos laiko mašina stipriai rūko, o po kurio laiko sustoja, patikrinimas turi būti atliktas pagal šį algoritmą:

1. Įvertinkite automobilio vidaus degimo variklio ridą, taip pat prisiminkite, kokia alyva pilama į karterį ir prieš kiek laiko ji buvo pakeista. Atitinkamai, jei variklis susidėvėjęs ir ten pilama mažo klampumo alyva, verta ją pakeisti tirštesniu. Kartu su variklio alyvos keitimu nepamirškite pakeisti ir alyvos filtro, o patartina pasiimti originalų filtrą. Jei alyva sena, o vidaus degimo variklio rida yra didelė, prieš keičiant alyvą patartina praplauti alyvos sistemą.
2. Ant šalto vidaus degimo variklio atsiradę pilki arba juodi dūmai yra proga patikrinti suspaudimą ir stūmoklio žiedų būklę. Jei suspaudimas mažas, reikia išsiaiškinti priežastį. Kai kuriais atvejais priežastis gali būti pašalinta dekarbonizuojant žiedus. Kartu su dekarbonizavimu taip pat patartina į vidaus degimo variklį įpilti praplovimo alyvos valymo tikslais, o tada pakeisti alyvą į naują, tačiau atsižvelgiant į klampumą pagal vidaus degimo variklio būklę ir ridą. . Jei nuolat sunaudojama daug alyvos, verta pakeisti stūmoklio žiedus.
3. Patikrinkite alyvos sandariklių būklę. Tai gana dažna priežastis, kodėl automobilis rūko šaltu metu. Buitiniams automobiliams apytikslė rida iki kito dangtelių keitimo yra apie 80 tūkstančių kilometrų. Užsienio automobiliams, atsižvelgiant į aukštos kokybės alyvos naudojimą, ši rida gali būti nuo dviejų iki trijų kartų didesnė.
4. patikrinkite jutiklius naudodami diagnostikos įrankį. Jei rodoma klaida bet kuriame mazge, verta jį atidžiau ir pakeisti.
5. Patikrinkite alyvos lygį ir būklę. Padidėjęs tūris arba spalvos pasikeitimas gali reikšti, kad yra antifrizo. Sumažėjus vieno iš skysčių lygiui, reikia atlikti papildomą diagnostiką – patikrinti vožtuvo koto sandariklius, žiedus, cilindro galvutės tarpiklį.

Dyzelinių variklių savininkams, be minėtų rekomendacijų, taip pat patartina atlikti keletą papildomų procedūrų.

1. Jei užvedus vidaus degimo variklį, be dūmų, jis dar ir „troituoja“, tuomet reikia patikrinti kuro purkštukų būklę. Jei aptinkamas sugedęs ar užterštas antgalis, pirmiausia jį reikia išvalyti, o jei tai nepadeda, pakeisti nauju.
2. Patikrinkite ir, jei reikia, išvalykite EGR.
3. Patikrinkite aukšto slėgio siurblio, atbulinio vožtuvo ir visos degalų linijos veikimą, ar nėra degalų nuotėkio.

Produkcija

Remiantis statistika, maždaug 90% atvejų priežastis, dėl kurios automobilis rūko šaltu metu, yra sugedę vožtuvo koto sandarikliai. Todėl pirmiausia reikia patikrinti jų būklę. Po to reikia patikrinti stūmoklio žiedų būklę, klampumą ir bendrą alyvos būklę. Nebus nereikalinga diagnozuoti valdymo bloką dėl klaidų. Greičiausiai diagnozei ir dūmų kilmei išsiaiškinti gali tapti paprastas balto popieriaus lapas šalia išmetimo vamzdžio. Pagal ant jo likusius pėdsakus ir kvapą galite greitai nustatyti, kas patenka į degimo kamerą – skystis, kuras ar alyva.