Bandomasis važiavimas elektriniais paspirtukais. Dzenas ir elektrinių paspirtukų priežiūros menas

Tiesą sakant, tai reikalauja labai mažai priežiūros ir vairuoti yra tikras malonumas.

Elektrinis paspirtukas yra įdomi galimybė sutelkti dėmesį į dviratį viešąjį transportą. Tiesą sakant, tai pasirodo ne tik gana patogu ir pigu, bet ir smagu.

Pasaulinės elektrinių motorolerių rinkos dydis sparčiai auga ir 2019 m. Pasiekė 1,8 mlrd. USD apyvartą. Kaip pandemija tai paveiks, vis dar neaišku, tačiau turint omenyje poreikį išlaikyti socialinį atstumą, tikriausiai tai yra gana teigiama. Sąskaitą papildo faktas, kad transporto išlaidos yra mažesnės nei viešojo transporto.

Daugelyje šalių taip pat yra paskatų, susijusių su nuliniu vietos išmetimu ir regeneracinio stabdymo integravimu. Vakarų Europoje elektrinių motorolerių nuomos bendrovių augimas auga eksponentiškai.

Motoroleriai tampa ypatinga e. Mobilumo dalimi, kuriai reikia mažiau priežiūros ir daugiau ramybės, kai reikia keliauti trumpus atstumus. Jų yra įvairių, tačiau dominuoja retro stiliaus motoroleriai, tokie kaip „Motoretta“ modelis.

Baterijos pasirinkimas

Skirtingai nuo šiuolaikinių elektrinių transporto priemonių, elektriniai paspirtukai gali būti maitinami ne tik ličio jonų akumuliatoriais, bet ir iš „Toyota“ mėgstamiausių jų hibridų, nikelio-metalo hidrido (dėl aukšto patikimumo lygio) ir uždengtos švino rūgšties (sandarios švino rūgšties, SLA) ), dar vadinamas „geliu“.

Daug didesnį pastarojo svorį galima toleruoti tokioje transporto priemonėje kaip motoroleris, kuriai reikia daug mažesnės talpos nei automobilio. Kita vertus, gelinės baterijos yra pigesnės, palyginti patikimos ir mažiau pažeidžiamos.

Daugiau nei 62 procentai paspirtukų turi 36 voltų maitinimo įtampą, 24 ir 48 voltų sistemų dalys yra beveik lygios, o sistemos virš 48 voltų – mažiausia. Tačiau ateityje tikimasi, kad daugiausia bus 60 ir 70 voltų sistemos.

„Motoretta“ siūlo ir ličio jonų akumuliatorius, tačiau raudonas retro paspirtukas yra klasikinė versija su geliniu akumuliatoriumi, kuris suteikia jam labai masyvų charakterį, kontrastuojantį su eteriniu išorinio dizaino lengvumu.

Judėti ir lipti laiptais nėra lengva užduotis, todėl turėkite tai omenyje sandėliuodami, jei neturite garažo. Kita vertus, jo akumuliatorius apačioje integruotas į gana stabilią pečių konstrukciją, kuri padeda nuleisti jo svorio centrą, o tai kartu su nemaža ratų baze prisideda prie didesnio važiavimo stabilumo ir vairuotojo apsaugos.

Kad jie nejudėtų, jie turi vieną žąsies kojų šoninį stendą, su kuriuo motorolerį galima trumpam pastatyti. Ilgiems sustojimams yra tvirta trapecijos formos atrama.

Įkrovimas atliekamas naudojant įkroviklį, esantį skyriuje po sėdyne, ir 220 voltų šoniniu lizdu. Pagrindinis avarinis jungiklis yra tame pačiame skyriuje. Šalia „droselinės“ rankenos yra antras „darbinis“ jungiklis – juo galima užtikrinti didesnį saugumą trumpų sustojimų metu, pavyzdžiui, prie šviesoforo.

Pagaliau kelyje

Praktiškai paspirtuką vairuoti pasirodė daug lengviau nei tikėtasi. Tai nėra problema išlaikyti sudėtingą transportą (klasikinėje versijoje jis sveria 117 kg) vienoje vietoje, o tada jis perima giroskopinį ratų sukimosi efektą, užtikrindamas stabilią vertikalią padėtį. Prie „dujų“ tiekimo reikia priprasti tik dešinės rankenos pagalba, nes stebulėje esantis elektros variklis perduoda ratui gana didelį sukimo momentą.

Naujuose modeliuose elektronika pasirūpina, kad tai įvyktų sklandžiai, naudodama FOC – sklandaus užvedimo technologiją, tačiau bet kokiu atveju po tam tikro paleidimų skaičiaus ranka pripranta ir viskas susireguliuoja. Greitai priprantate prie šios transporto priemonės savybių, o judėjimas joje tampa patogia pramoga.

Turėtumėte nepamiršti, kad transporto priemonės neskleidžia pakankamai garsaus garso, kad įspėtų netoliese esančius pėsčiuosius, tačiau dėl kompaktiško dydžio jis turi visus mobilumo privalumus, kuriuos gali pasiūlyti motoroleris. Skirtingai nuo įprastų paspirtukų, šie neturi duslintuvo gale, neišskiria purvo, o svarbiausia – tikrai pritraukiate praeivius.

Jei turite, kaip ir kur laikyti bei įkrauti, ši transporto priemonė atsiperka išskirtiniu lankstumu, patogumu ir labai mažomis sąnaudomis – apie 100 km nuvažiavimas, prilygstantis trijų ar keturių dienų vairavimui, jums kainuos tik 60 centų. Net mažiau nei doleris! Patogioje sėdynėje taip pat galima vežtis antrą žmogų, o greitis ribojamas 45 km/val.

Ir dar vienas svarbus momentas – mūsų šalyje privažiavę gatvę ar sankryžą nesunkiai pajuntate sunkias ir dusinančius senų ir susidėvėjusių automobilių dujas, kurios, deja, sudaro didžiąją dalį.

Elektrinis paspirtukas yra svarbus žingsnis suvokiant kiekvieno atsakomybę prieš kitus. Daugelio pėsčiųjų, dviratininkų ir net vairuotojų šypsenos, kai pravažiuojate juos eisme, rodo, kad važiuoti elektriniu paspirtuku verta, o mūsų visuomenė supranta, kad yra būdų, kaip padaryti orą švaresnį.