Išskirtinis: Yamaha TMAX 560, pirmasis įspūdis (vaizdo įrašas) // Šeštosios kartos poezija judant
Dabar jis yra dviejų versijų: TMAX su bazine įranga ir Tech MAX su turtingesne įranga (pvz., šildomos svirtys ir sėdynės, reguliuojama galinė pakaba, patobulinta pastovaus greičio palaikymo sistema...). Su specialia programaМой TMAX connect ' (yra Tech MAX modelyje), kurį atsisiunčiate į savo išmanųjį telefoną, galite sekti kai kuriuos savo važiavimo parametrus arba sekti paspirtuką internete, o kaip ir visi nauji automobiliai, Smart Key sistema skirta startuoti.
Nors Yamaha sako kad naujasis TMAX vis dar yra sportiškasTačiau naujasis dizainas yra šiek tiek ne toks sportiškas, kad būtų pritaikytas tikslinei 35–54 metų amžiaus žmonių kartai. Jame taip pat yra nauji vertikalūs posūkio signalai ir stilizuotas T formos galinis žibintas (MAX). Naujas dviejų cilindrų blokas, kurio tūris 562 kubiniai metrai ir 35 kilovatai (didesnis tūris ir pusantro kilovato galingesnis už pereinamąjį), gana galingas ir lankstus bei su dviem valdymo parinktimis (Touring ir Sport), kad net sunkiais vingiuotais keliais vairavimas virsta tikra poezija judant. Jokių erzinančių vibracijų ar "girgždėjimo". Įrenginys veikia nuolat be didelių skylių kylančioje galios kreivėje, be to, pagal gamyklinius duomenis yra mažesnės sąnaudos.
Vairavimo padėtis išlieka tokia pati, kaip ir penktosios kartos TMAX, pristatyto 2017 m. – ant plačios sėdynės už plokščių vairų ir puiki apsauga nuo vėjo nuo priekinio priekinio stiklo, todėl sėdėkite vertikaliai, rankas ant vairo gana atsipalaidavusioje padėtyje, tačiau tai gali trukdyti maža erdvė kojoms, ypač jei avite daug batų . Bet jis įsibėgėja degant žaliam šviesoforo signalui arba išvažiuoja iš kampo, ir tai veikia labai gerai.. Net „rimtiems“ motociklininkams.
