Ekspertas nulaužė Tesla Model 3 inverterio programinę įrangą. Dabar jis parduoda paketą, kuris padidina galią pigiau nei Tesla • ELEKTROMAGNETAI
Kanados automobilių prekybos ir elektromobilių remonto dirbtuvių savininkui Guillaume'ui André pavyko įsiskverbti į Tesla Model 3 inverterio valdymo programą. Jis perkonfigūravo vienos ašies pavaros (RWD) versiją, kad palaikytų du variklius (AWD). jis taip pat sukūrė Boost 50 įrenginį, kurio dėka galima padidinti automobilio parametrus.
Prilygsta Acceleration Boost paketui, pigiau nei gamintojas
Tesla Acceleration Boost Package užtikrina geriausią pagreitį Tesla Model 3 Long Range AWD. Įsigijus įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h turėtų būti sumažintas nuo 4,6 iki 4,1 sekundės. Minusas – kaina: už šį ne itin praktišką priedą teks pakloti 2 dolerius (atitinka 7,8 zloto) arba 1,8 euro.
Minėtas kanadietis rado būdą, kaip padidinti automobilio galią nemokėdamas Teslai jokio mokesčio: išmoko modifikuoti inverterio programinę įrangą. Šį įgūdį jis pavertė verslu, pradėjo prekiauti Boost 50 įrenginiu, kuris padidina Tesla Model 3 LR AWD galią 50 arklio galių ir sumažina įsibėgėjimo laiką iki 100 km/h iki vos 3,8 sekundės (šaltinis).
> Tesla pradeda modelio Y nukreipimo programą. Electrek: Ar tai dėl to, kad automobilis neparduoda gerai?
„Tesla“ siūlo „Acceleration Boost“ už 2 USD, o Kanados bendrovė „Ingenext“ parduoda „Boost 50“ už 1,1 USD (atitinka 4,3 PLN). Be geresnio įsijungimo, įrenginys:
- pagerina automobilio reakciją į akceleratoriaus pedalo paspaudimą,
- leidžia įjungti „drift“ režimą, kai išjungta traukos kontrolės sistema,
- leidžia valdyti akumuliatoriaus šildymą ir atrakinti duris, kai savininkas priartėja prie automobilio iš interneto sąsajos lygio.
Įrenginys prijungtas prie daugialypės terpės kompiuterio (MCU), papildomų operacijų atlikti nereikia. Jo ryšys, pasak kūrėjo, neblokuoja programinės įrangos atnaujinimų.
Boost 50 buvo sukurtas didesnio ir įdomesnio projekto proga: André ėmėsi užduoties aprūpinti Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh galinių ratų pavara) antruoju varikliu, kad jis būtų keturiais varomais ratais. Mašinos klastojimas buvo rimtas: keitė akumuliatorių, nes originalas neturėjo priekinio variklio jungčių. Inverterio programinė įranga taip pat buvo modifikuota, kad būtų tiekiama įtampa abiem ašims, nors dažniausiai ji veikė tik gale.
Ši modifikacija kainuoja 7 USD ir dėl to prarandama mašinos savininko garantija ir mašina nebegauna programinės įrangos atnaujinimų. Mainais jis gauna papildomą priekinių ratų pavarą:
Tai gali jus sudominti:
