Turbokompresorių veikimas
Benzininių ir dyzelinių variklių veikimui pagerinti dažniausiai naudojami turbokompresoriai. Jų ilgaamžiškumas priklauso nuo tinkamo naudojimo.
Turbokompresoriai dažniausiai naudojami benzininių ir dyzelinių variklių našumui padidinti. Jų veikimo principas – išmetamųjų dujų turbinos sujungimas su rotoriumi, kuris suspaudžia į cilindrus įpurškiamą orą.
Turbokompresorius turi daug privalumų, įskaitant: paprastą dizainą, papildomos pavaros nebuvimą ir palyginti mažas gamybos sąnaudas. Įrenginys taip pat turi trūkumų, pavyzdžiui, uždelsimas tarp vairuotojo paspaudžiant dujas ir turbinos atsaką, paprastai vadinamas "turbo lag", ir gali būti netinkamai veikiamas. Sukelta turbo skylė 
kompresoriaus nesugebėjimas savarankiškai prisitaikyti prie variklio sūkių skaičiaus ir apkrovos pokyčių. Jau yra sprendimų, kaip pagerinti turbokompresorių pritaikymą. Tai aplinkkelio vožtuvai, nukreipiantys išmetamųjų dujų perteklių į išmetimo pusę, ir techniškai pažangesni turbokompresoriai su kintama turbinos geometrija.
Eksploatavimo praktikoje automobilio naudotojui svarbiausia žinoti sąlygas, kurios turi didelę įtaką turbokompresoriaus be rūpesčių veikimo trukmei. Pirma, turbokompresoriaus rotorius turi tam tikrą masę ir matmenis, taip pat susijusį masės inercijos momentą. Eksploatacijos metu rotorius įsibėgėja iki 100 - 120 tūkstančių aps./min. Tai 10 kartų greitesnis už Formulės 1 automobilio variklį.Todėl turbinos rotorius yra tiksliai subalansuotas ir jo guolis sutepa variklio padavimo siurblio tiekiamą alyvą. Eksploatuojant turbokompresorių, be priežiūros, didelę reikšmę turi vairavimo technika.
Kad nepatektų nešvarumų, įleidžiamas oras turi būti švarus reguliariai keičiant filtrą. Bet koks balanso pasikeitimas, pvz., purvo nuosėdos, esant tokiam dideliam greičiui, prisideda prie ankstyvo guolių susidėvėjimo. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas aušinimo ir tepimo terpei, laikantis variklio alyvos keitimo intervalų. Taip pat nenaudokite prastesnės kokybės klasės alyvos, nei rekomenduoja automobilio gamintojas. Eksperimentai keičiant alyvos tipą, klampos klasę ir kokybę neigiamai veikia variklį ir jo agregatus. Padidėjęs alyvos užterštumo laipsnis, prarandamos jos tepimo ir apsauginės savybės neigiamai veikia guolių ilgaamžiškumą ir viso variklio būklę. Agregatuose, kurių rida yra didelė ir „imama“ alyvos, jos lygis turi būti reguliariai tikrinamas ir papildytas.
Kurį laiką (vasarą trumpiau, žiemą ilgiau) užvedus vidaus degimo variklį, alyva nenuteka į įvairius mechanizmus, įskaitant ir kompresoriaus guolius. Per šį laikotarpį jie sutepami plonu lipniu sluoksniu, dėl tepalo klampumo. Todėl užvedus šaltą variklį reikėtų vengti staigių dujų įsibėgėjimo ir staigių užvedimų. Dėl tokio važiavimo guoliai kurį laiką būna nepakankamai sutepti, o tai sumažina jų tarnavimo laiką. Kita vertus, važiuojant įkaitinus jėgos agregatą, variklį patartina nuolat veikti vidutinių ir didelių apsukų diapazone. Tinkamas variklio išjungimas yra labai svarbus kompresoriaus ilgaamžiškumui. Pasibaigus važiavimui, alyvos siurblys nustoja veikti. Ji nepaduoda porcijos šviežios alyvos į turbinos guolius, kurių pagreitintas rotorius kelias sekundes toliau sukasi milžinišku greičiu. Per tą laiką guolius tepanti alyva labai įkaista, joje susidaro anglis, susidaro dalelės, kurios subraižo tiksliai pagamintas guolių riedes, o tai lemia jų sunaikinimą. Kai dirbate su turbokompresoriumi, palaukite kelias sekundes prieš jį išjungdami. Šiuo metu sulėtėja turbinos sukimosi greitis ir sumažėja galimybė sugadinti guolius.
Turbokompresoriaus be trikdžių veikimo laikotarpis labai priklauso nuo jo veikimo režimo. Tačiau reikia pabrėžti, kad buvo keletas įrenginių, kurie gamintojų buvo prastai išvystyti ir sugedo po gana trumpo veikimo. Tipiškas turbokompresoriaus pažeidimo požymis – aiškiai juntamos vibracijos jo montavimo vietoje. Esant dideliems pažeidimams, girdima metalo ant metalo trintis, iš išmetimo vamzdžio išeina daug baltų dūmų, automobilis vis tiek neįsibėgėja.
Pažeistus turbokompresorius galima regeneruoti. Specializuotos dirbtuvės turi atitinkamas žinias, patirtį ir remonto komplektus. Įprasto regeneravimo kaina yra / priklausomai nuo turbinos dydžio / nuo 800 iki 2000 PLN ir kelis kartus mažesnė už naujo įrenginio kainą.
