VAZ 2112 eksploatavimas
Po kito klasikinio automobilio modelio VAZ 2105 nusprendžiau įsigyti brangesnį ir prestižiškesnį dešimtosios VAZ 21124 šeimos buitinį automobilį, kurio variklio darbinis tūris yra 1,6 litro ir 92 AG dėl šešiolikos vožtuvų variklio galvutės.
Tačiau pirkti naują automobilį nebuvo nei noro, nei pinigų, todėl pasirinkimas krito į automobilį, kurio atstumas siekė 100 000 km 2004 m. Kadangi iki pirkimo automobilis buvo eksploatuojamas Maskvoje, apie kėbulo vientisumą buvo galima tik pasvajoti, jis buvo gerokai apdaužytas korozijos, ypač slenksčiai ir apatiniai durelių bei sparnų kraštai. Taip pat korozija pasiekė automobilio stogą, ypač prie dviejų priekinio stiklo.
Variklis jau buvo pavargęs, todėl galima tik spėlioti apie tikrąją automobilio ridą, variklis nuolat troilus, čiaudėjo, mašina trūkčiojo taip, lyg važiuotų pirmą kartą prie automobilio vairo sėdęs vairuotojas. Pakeičiau viską, ką galėjau: uždegimo žvakių komplektą, aukštos įtampos laidus, uždegimo ritę ir daug daugiau, kol automobilis pradėjo stabiliai dirbti tiek tuščiąja eiga, tiek dideliu greičiu.
Važiuoklę iš karto teko peržiūrėti, pakeitus visus 4 priekinių ir galinių ratų stebulių guolius, jie staugė kaip vilkai į mėnulį. Priekinės dalies smūgiai buvo ištaisyti pakeitus visus rutulinius šarnyrus, tačiau statramsčių keitimas buvo vertas geros investicijos. Bet kadangi ketinau vairuoti automobilį dar kelerius metus, nusprendžiau jį pakeisti ir daryti viską pagal savo sąžinę. Didžiausia važiuoklės bėda buvo plyšusi priekinė sija, laimei, iškart man ją atvežė ir pakeitė tiesiogine prasme per pusvalandį.
Iš rimtų mano 2112 problemų galima pastebėti krosnelės radiatoriaus gedimą, kuris kaip visada, pagal niekšybės dėsnį, įvyko žiemą. O su sugedusia salono šildymo sistema mūsų dvyliktoke toli nenuvažiuosi, už vairo gali sušalti. Todėl pakeitimas buvo akimirksniu, o remontas buvo nepigus. Kita vertus, su šildytuvu po remonto problemų nebuvo, net salone buvo karšta.
Po naujo automobilio remonto jau nuvažiavau 60 000 km ir dar nepatyriau jokių problemų, tik eksploatacinės medžiagos alyvos ir filtrų pavidalu. Aišku, be viso šito, pakeičiau ir sėdynių užvalkalus, kadangi jie buvo ištrupėję į šiukšles, pasikeitė ir vairo užvalkalai bei pavarų perjungimo rankenėlė, o interjeras jau tapo šiek tiek patogesnis.
Po remonto mašina pas mane buvo visiškai gera, jei viskas būtų taip be investicijų, tai buitinių automobilių kainos tiesiog nebūtų.
