Elektromobiliai jau čia, bet ar mums tai rūpi?

„Tesla Model 3“ buvo išleistas praėjusį mėnesį kaip pigiausia transporto priemonė prekės ženklo asortimente.

Šiomis dienomis dėl elektrinių transporto priemonių (EV) kyla daug ažiotažų, nes į sceną patenka vis daugiau įvairių transporto priemonių, kaip Tesla Model 3, Porsche Taycan ir Hyundai Kona EV.

Tačiau elektrinės transporto priemonės vis dar sudaro tik nedidelę naujų automobilių pardavimo rinkos dalį ir, nors jos paprastai auga nuo žemos bazės, dar reikia daug nuveikti, kad elektromobiliai taptų populiarūs.

Pažiūrėkite, ką šiuo metu iš tikrųjų perkame, ir tai toli gražu nėra elektrinių transporto priemonių pasiūla.

Remiantis rugpjūčio mėn. paskelbta naujų automobilių pardavimo ataskaita, geriausiai parduodamas modelis šalyje yra Toyota HiLux ute, po jo rikiuojasi jo varžovas „Ford Ranger“, o „Mitsubishi Triton“ taip pat patenka į populiariausių parduodamų automobilių dešimtuką.

Remiantis tuo, atrodo, kad benzininiai ir dyzeliniai automobiliai, kuriuos perkame ir kuriais mėgaujamės šiandien, bus artimiausioje ateityje. Taigi kas belieka elektromobiliui Australijos rinkoje?

Jie yra ateitis

Nesuklyskite, elektromobilių era prasidėjo. Kiek laiko užtrunka įsišaknijimui ir suklestėjimui, tebėra aktualesnis klausimas.

Pažiūrėkite, kas vyksta Europoje – pagrindinis rodiklis, rodantis, ko galime tikėtis Australijoje ateinančiais metais.

Mercedes-Benz pristatė EQC visureigį, EQV furgoną ir neseniai prabangų sedaną EQS. „Audi“ ruošiasi vietiniam „e-tron quattro“ pristatymui, o kiti pasirodys. Tada ateina gresiantis elektrinių Volkswagen puolimas, kuriam vadovauja ID.3 hečbekas.

Be to, galite pridėti BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin ir Rivian elektromobilius, kurie jau yra arba netrukus pasirodys.

Elektromobilių įvairovės didėjimas turėtų prisidėti prie vartotojų susidomėjimo didinimo. Iki šiol jie buvo žymiai brangesni nei panašaus dydžio benzininiai modeliai ar palyginti nišinės aukščiausios klasės modeliai, tokie kaip „Tesla“ serija ir neseniai „Jaguar I-Pace“.

Jei Australijoje bus baterijomis varomų automobilių, automobilių įmonės turės aprūpinti vartotojus tokio tipo automobiliu, kurio jiems reikia.

Galbūt VW ID.3 tinka šiai formai, nes dydžiu, jei ne originalia kaina, konkuruos su populiariaisiais Toyota Corolla, Hyundai i30 ir Mazda3. Atsiradus daugiau elektrinių hečbekų, visureigių ir net motociklų, tai turėtų paskatinti susidomėjimą ir pardavimus.

Rugpjūčio mėn. federalinė vyriausybė paskelbė ataskaitą, kurioje prognozuojama, kad elektromobilių dalis Australijoje pasieks 2025% iki 27, išaugs iki 2030% iki 50 ir gali pasiekti 2035% iki 16. 50 procentų automobilių palieka kelyje, pasikliaujant tam tikra vidaus degimo variklio forma.

Iki šiol elektromobiliai sudarė tik nedidelę rinkos dalį ir daugeliui vartotojų buvo nereikšmingi, tačiau nauji papildymai turėtų padėti tai pakeisti.

Augantis susidomėjimas

Neseniai Elektromobilių taryba (EVC) parengė ataskaitą pavadinimu „Elektrinių transporto priemonių būklė“, apklaususi 1939 XNUMX respondentus. Tai nedidelis skaičius apklausai, tačiau reikia pridurti ir tai, kad didelė dalis jų buvo paimta iš NRMA, RACQ ir RACQ narių, o tai rodo, kad jie labiau žino automobilių tendencijas.

Tačiau ataskaitoje padaryta keletas įdomių išvadų, visų pirma tie, kurie teigė tyrinėję elektromobilius, kurių skaičius išaugo nuo 19 % 2017 m. iki 45 % 2019 m. 51 proc. cento.

Scottas Nargaras, „Hyundai Australia“ vyresnysis ateities mobilumo vadovas, mano, kad pastebima vartotojų susidomėjimo augimo tendencija. Jis pripažįsta, kad jį nustebino privačių pirkėjų, perkančių „Hyundai Kona“ ir „Ioniq“ elektromobilius, skaičius, nes iš pradžių buvo numatyta, kad pardavimai bus pagrindiniai.

„Manau, kad yra didžiulis vartotojų įsitraukimas“, – sakė ponas Nargaras. Auto gidas. „Sąmoningumas auga; įsitraukimas auga. Žinome, kad ketinimas pirkti yra didelis ir didėja.

Jis mano, kad rinka artėja prie lūžio taško, kurį lemia įvairūs veiksniai, įskaitant įgalinimą, klimato kaitą ir politinį kraštovaizdį.

„Žmonės yra ant slenksčio“, – sakė ponas Nargaras.

Jokios paskatos

Federalinė vyriausybė baigia rengti savo elektromobilių politiką, kuri greičiausiai bus paskelbta 2020 m. pradžioje.

Ironiška, kad vyriausybė per rinkimų kampaniją viešai išjuokė leiboristų EV politiką, pagal kurią iki 50 m. parduota 2030 proc. elektromobilių, o pačios vyriausybės ataskaitoje, minėta anksčiau, buvo nurodyta, kad mums tik penkeri metai.

Kol dar nelaukiama, ką vyriausybė darys, kad paremtų elektrinių transporto priemonių diegimą, automobilių pramonė nesitiki, kad planas bus finansinis stimulas.

Vietoj to, žmonės, perkantys automobilius, turėtų pereiti prie elektrinių transporto priemonių, atsižvelgdami į tai, ar tai būtų efektyvumas, našumas, patogumas ar stilius. Kaip ir bet kuri sparčiai auganti rinka, elektromobiliai pritrauks daugiau klientų, norinčių išbandyti kažką naujo ir kitokio.

Įdomu tai, kad tuo metu, kai vyriausybė ir opozicija ginčijosi dėl elektromobilių, bet iš tikrųjų vartotojams siūlė labai mažai, ponas Nargaras sakė, kad viešos diskusijos rinkimų kampanijos metu paskatino didesnį susidomėjimą elektromobiliais; tiek, kad „Hyundai“ išeikvodavo vietines „Ioniq“ ir „Kona EV“ atsargas.

Palengvinkite

Kitas svarbus veiksnys, padėsiantis padidinti susidomėjimą elektromobiliais – besiplečiantis viešasis įkrovimo stotelių tinklas.

P. Nargaras sakė, kad „Hyundai“ bendradarbiauja su daugybe įmonių, įskaitant naftos įmones, prekybos centrus ir įkroviklių tiekėjus, kad padėtų išplėsti viešąsias įkrovimo erdves. NRMA jau investavo 10 milijonų dolerių į tinklą savo nariams, o Kvinslando vyriausybė kartu su specializuota bendrove Chargefox investavo į elektrinį greitkelį, einantį nuo Coolangatta iki Kernso.

Ir tai tik pradžia. Tai beveik nepastebėta, tačiau Gilbarco Veeder-Root, dominuojanti jėga degalų tanklaivių pramonėje, ėmėsi tričio akcijų paketo; Kvinslande įsikūrusi įmonė, gaminanti greituosius elektromobilių įkroviklius visame pasaulyje.

„Tritium“ tiekia apie 50 % savo įkroviklių „Ionity“ – Europos tinklui, kurį remia automobilių gamintojų konsorciumas. Bendradarbiavimas su „Gilbarco“ suteikia „Tritium“ galimybę pasikalbėti su daugumą degalinių savininkų visoje šalyje, siekiant pridėti vieną ar du elektromobilių įkroviklius kartu su jų benzino ir dyzelino siurbliais.

Prekybos centrai ir prekybos centrai vis dažniau investuoja į elektromobilių įkroviklius, nes tai suteikia žmonėms patogų laiką pasikrauti būdami toli nuo namų.

Svarbiausias veiksnys, skatinantis elektromobilių pardavimą šiame viešajame tinkle, yra tai, kad visi skirtingi tiekėjai naudos tą patį mokėjimo būdą, sakė p. Nargaras.

„Svarbiausia vartotojo patirtis“, – sakė jis. „Visame infrastruktūros tinkle mums reikia vieno mokėjimo būdo, ar tai būtų programėlė, ar kortelė.

Jei įvairios šalys gali dirbti kartu, kad sukurtų sklandesnę patirtį patogiose viešosiose erdvėse, tai gali būti raktas į tai, kad žmonės susirūpintų nauja elektromobilių banga.