Elektrinė G klasė, naujausias „Cupra Hot Hatch“ ir „China Cat“: svarbiausi nauji automobiliai ir koncepcijos 2021 m. Miuncheno automobilių parodoje
Turinys
„EQG Concept“ yra būsima visiškai elektrinė ikoninio „Mercedes-Benz“ G klasės visureigio versija.
Automobilių prekybos centrai Australijoje gali būti tolimi prisiminimai, tačiau jie vis dar populiarūs likusioje pasaulio dalyje. Šią savaitę Miuncheno automobilių parodoje automobilių gamintojams buvo suteikta galimybė pristatyti naujos kartos automobilius su įprastu naujų automobilių ir laukinių koncepcijų asortimentu.
Tačiau ne visos sąvokos kuriamos turint tą patį tikslą. Kai kurie, pavyzdžiui, „Audi Grandsphere“, įsivaizduoja būsimą serijinį modelį (kitą A8), bet su laukine, perdėta išvaizda, kad jis išsiskirtų. Be to, yra ir kitų, pavyzdžiui, BMW Vision Circular, kurie salonui ateityje nieko neprognozuoja.
Taigi, turėdami tai omenyje, pateikiame jums trumpą svarbiausių naujų modelių ir koncepcijų iš Miuncheno apžvalgą.
Mercedes-Benz Concept EQG
Mercedes prireikė 39 metų, kad pristatytų visiškai naują G klasę, tačiau dabar, praėjus vos trejiems metams, Vokietijos milžinė ruošiasi greitai judėti elektros ateities link. Nors oficialiai žinomas kaip „Concept“ EQG, tai yra lengvai užmaskuotas serijinis automobilis.
Iš tikrųjų svarbu tai, kad EQG yra sumontuotas ant kopėčių rėmo važiuoklės ir turi keturis atskirai valdomus elektros variklius, kurie turėtų padėti išlaikyti dabartinio modelio galimybę „nuvažiuoti bet kur“.
Jis taip pat išlaiko tą pačią dėžutės išvaizdą, dėl kurios „G-Wagen“ taip išgarsėjo, o tai turėtų padėti jam išlikti vienu populiariausių prekės ženklo modelių, ypač svarbioje JAV rinkoje.
Mercedes-AMG EQS53
„Daimler“ neseniai paskelbė, kad planuoja visus „Mercedes-Benz“ modelius pakeisti į elektros energiją, o AMG buvo įtraukta į tai. Mes pažvelgėme į trumpalaikę ir ilgalaikę AMG ateitį Miunchene su hibridiniu GT 63 SE Performance 4 Door Coupe ir visiškai elektriniu EQS53.
Naujajame GT 63 S sujungiamas 4.0 l V8 variklis su dviem turbokompresoriais ir gale sumontuotas 620 kW/1400 Nm elektros variklis. Tačiau tai tik padės užpildyti atotrūkį prieš atvykstant daugiau visiškai elektrinių AMG, tokių kaip EQS53.
EQS53 turi dvigubą variklį (po vieną kiekvienai ašiai 484WD), kuris turi dvi nustatymo būsenas. Pradinio lygio modelis užtikrina 950 kW/560 Nm, bet jei to nepakanka, galite įsigyti AMG Dynamic Plus paketą, kuris padidina šiuos skaičius iki 1200 kW/XNUMX Nm.
Cupra Urban Rebel
Cupra Urban Rebel koncepcija
Tai klasikinis laukinės išvaizdos, dėmesį patraukiančios koncepcijos pavyzdys, turintis kuklesnę gamybos ateitį. Nors „Cupra“ daugiausia dėmesio skyrė savo našumui ir suformavo nepaprastą, ralio įkvėptą karštą hečbeką, iš tikrųjų svarbiausia yra tai, kas slypi po paviršiumi – nauja „Volkswagen“ grupės platforma, skirta mažiems elektra varomiems automobiliams.
Ši nauja architektūra, žinoma kaip MEB Entry, taps naujos kartos Volkswagen grupės miesto modelių pagrindu. Pats „Volkswagen“ pateikė labiau gamybai paruoštą požiūrį į tai, ką tai reikštų ID.Life koncepcija, kuri po kelerių metų turėtų tapti ID.2.
„Audi“ ir „Skoda“ miesto elektromobilių versijos taip pat planuojamos už MEB Entry platformos ribų.
Hyundai Vision FC
Pietų Korėjos prekės ženklas neslėpė, kad domisi vandeniliu varomo sportinio automobilio kūrimu, o „Vision FK“ koncepcija yra įtikinamiausias įrodymas. Tačiau tai, ką jis sako apie platesnį Hyundai Motor Group įsipareigojimą naudoti vandenilį, daro jį tokiu svarbiu.
Vandenilio kuro elementų transporto priemonės (FCEV) pastaraisiais metais prarado pozicijas prieš akumuliatorines elektrines transporto priemones (BEV), tačiau „Hyundai“, „Kia“ ir „Genesis“ pradės diegti FCEV pagal grupės „Vandenilio bangos“ planą.
Iki 2028 m. „Hyundai“ grupė nori, kad visos jos komercinės transporto priemonės turėtų FCEV variantą, o tai galėtų būti raktas į didesnį degalinių tinklo naudojimą.
Renault Megan elektroninė technologija
Mes žinome, kad hečbeko pabaiga yra arti. Prancūzų prekės ženklas nuėmė dangtelius nuo Hečbeko Megane pakaitalo ir tai nebėra hečbekas.
Vietoj to, jis tapo krosoveriu, kuris tiesiogiai konkuruos su Hyundai Kona ir Mazda MX-30, o ne Hyundai i30 ir Mazda3.
Nors perėjimas nuo benzininio prie elektrinio yra svarbus, kėbulo forma iš tikrųjų lemia. Tai aiškiausias ženklas, kad kažkada dominavusio hečbeko segmento laukia neaiški ateitis.
Ora Kat
Ar „Ora“ yra kitas Kinijos prekės ženklas, kuris iššūkį Australijai? Tai tikrai atrodo taip, kaip naujas mažasis hečbekas „Ora Cat“, pristatytas Miunchene ir, kaip tikimasi, JK rinkai ir galiausiai Australijai bus pasiūlytas su vairu dešinėje pusėje.
Kaip pranešėme anksčiau, „Ora“ yra „Great Wall Motors“ (GWM) dukterinė įmonė ir yra visiškai elektrinis prekės ženklas, skirtas jaunimo auditorijai. Jis taip pat svarsto apie kompaktinį visureigį „Ora Cherry Cat“, todėl pridėjus „Cat“ liuką būtų galima sukurti pradinę Australijos seriją.
