Elektromobilis istorijoje: pirmieji elektromobiliai | Graži baterija
Turinys
Elektromobilis dažnai laikomas naujausiu išradimu arba ateities automobiliu. Tiesą sakant, ji egzistuoja nuo XIX amžiaus: todėl konkurencija tarp automobilių su vidaus degimo varikliais ir elektromobilių nėra nauja.
Pirmieji prototipai su baterija
Pirmieji prototipai elektromobilių pasirodė apie 1830. Kaip ir daugelio išradimų atveju, istorikai negalėjo tiksliai nustatyti elektromobilio išradėjo datos ir tapatybės. Tai iš tiesų yra ginčų objektas, tačiau galime pripažinti keletą žmonių.
Pirma, škotų verslininkas Robertas Andersonas 1830 metais sukūrė savotišką elektrinį vežimėlį, maitinamą aštuoniais elektromagnetais, maitinamais iš neįkraunamų baterijų. Tada, maždaug 1835 m., amerikietis Thomas Davenport suprojektavo pirmąjį komercinį elektros variklį ir sukūrė nedidelį elektrinį lokomotyvą.
Taigi šios dvi elektrinės transporto priemonės yra elektromobilio pradžia, tačiau jose buvo naudojamos neįkraunamos baterijos.
1859 metais prancūzas Gastonas Planté išrado pirmąjį Pakraunama baterija švino rūgšties, kurią 1881 metais patobulins elektrochemikė Camilla Fore. Šis darbas žymiai pailgino akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir taip elektromobiliui suteikė daug žadančią ateitį.
Elektromobilio atsiradimas
Darbas su akumuliatoriais pagimdė pirmuosius patikimus elektromobilių modelius.
Pirmiausia randame modelį, kurį Camille'as Faure'as sukūrė dirbdamas su akumuliatoriumi kartu su prancūzų kolegomis Nicolas Raffard, mechanikos inžinieriumi ir Charlesu Jeanteau, automobilių gamintoju.
Gustave Fund, elektros inžinierius ir elektromobilių dizaineris, tobulėja elektros variklis sukurta Siemens, aprūpinta baterija. Šis variklis iš pradžių buvo pritaikytas valčiai, o vėliau montuojamas ant triračio.
1881 m. šis elektrinis triratis buvo pristatytas kaip pirmoji elektrinė transporto priemonė Paryžiaus tarptautinėje elektros parodoje.
Tais pačiais metais du anglų inžinieriai Williamas Ayrtonas ir Johnas Perry taip pat pristatė elektrinį triratį. Šis automobilis buvo pažangesnis už tą, kurį gamino Gustave Found: nuvažiuojamas apie dvidešimt kilometrų, greitis iki 15 km/h, manevringesnė transporto priemonė ir netgi su priekiniais žibintais.
Kadangi automobilis buvo sėkmingesnis, kai kurie istorikai mano, kad tai pirmoji elektrinė transporto priemonė, ypač Vokietijos Autovizijos muziejus.
Pakilimas rinkoje
XNUMX amžiaus pabaigoje automobilių rinka buvo padalinta į benzininį, garo variklį ir elektros variklį.
Dėl triračių transporto priemonių pažangos elektromobilis palaipsniui taps pramoninis ir turės tam tikrą sėkmę ekonominės veiklos kontekste, ypač Europoje ir JAV. Iš tiesų, kiti prancūzų, amerikiečių ir britų inžinieriai palaipsniui tobulins elektrines transporto priemones, kad pagerintų jų veikimą.
1884 m. britų inžinierius Tomas Parkeris Pranešama, kad pagamino vieną iš pirmųjų elektrinių transporto priemonių, kaip matyti pirmoje žinomoje nuotraukoje, kurioje pavaizduota elektrinė transporto priemonė. Thomas Parker priklausė „Elwell-Parker“ kompanijai, gaminančiai baterijas ir dinaminius.
Žinoma, kad jis sukūrė įrangą, kuria varomi pirmieji elektriniai tramvajai: pirmasis Britanijos elektrinis tramvajus Blekpule 1885 m. Jis taip pat buvo Metropolitan Railway Company inžinierius ir dalyvavo elektrifikuojant Londono metro.
Pirmieji elektromobiliai pradedami prekiauti, o tai daugiausia taksi parkas, skirtas miesto paslaugoms.
Sėkmė ypač auga JAV, kur niujorkiečiai galėjo naudotis pirmaisiais elektriniais taksi nuo 1897 m. Transporto priemonėse buvo sumontuoti švino-rūgštiniai akumuliatoriai ir naktimis jie kraunami specializuotose stotyse.
Dėl Electrobat modelio, kurį sukūrė inžinierius Henry G. Morrisas ir chemikas Pedro G. Salomon, elektromobilis užėmė 38% JAV automobilių rinkos.
Elektromobilis: perspektyvus automobilis
Elektrinės transporto priemonės pateko į automobilių istoriją ir išgyveno didžiausias šlovės dienas – mušė rekordus ir lenktyniavo. Tuo metu elektromobiliai pranoko savo šilumos konkurentus.
1895 metais pirmą kartą ralyje dalyvavo elektromobilis. Tai Bordo-Paryžiaus lenktynės su Charleso Jeanteau automobiliu: 7 arkliai ir 38 Fulmain akumuliatoriai po 15 kg.
1899 metais Camilla Jenatzi elektromobilis „La Jamais Contente“. tai pirmasis automobilis istorijoje, kurio greitis viršija 100 km/h. Norėdami atrasti neįtikėtiną šio įrašo istoriją, kviečiame perskaityti visą mūsų straipsnį šia tema.
