Elektromobilis išsiurbia šaltu oru (5-7 laipsniai šilumos). Silpniausias Mercedes EQC, geriausia Tesla
Turinys
„Carwow“ kanalas nusprendė patikrinti tikrąjį elektromobilių asortimentą vėlyvą rudenį, kai temperatūra žema. Eksperimente dalyvavo „Tesla Model 3“, „Mercedes EQC“, „Audi e-tron“, „Nissan Leaf e+“, „Kia e-Niro“ ir „Jaguar I-Pace“. Mūsų nuostabai, silpniausias vairuotojas buvo Mercedes EQC, net Audi e-tron pasirodė geriau.
Elektromobilis važiuoja rudenį, esant žemai temperatūrai, bet geram orui
Visi automobiliai važiavo kartu, sureguliuoti ekonomiškiausiam vairavimo variantui ir temperatūrai iki 20 laipsnių šilumos. Lauko temperatūra bandymo pradžioje siekė 7 laipsnius šilumos, o pabaigoje – apie 4,5 laipsnio šilumos. Greitojoje juostoje elektrikas judėjo iki 113 km/h greičiu, naudodamas pastovaus greičio palaikymo sistemą.
„Carwow“ išbandytose elektromobiliuose yra tokios naudingos (ir bendros) talpos akumuliatoriai, kad jie priklauso šiems segmentams (klasėms) ir turėtų nuvažiuoti tuos pačius kilometrus:
- Tesla Model 3 su visų varančiųjų ratų pavara – 74 kWh (80,5 kWh), D ruožas, 499 km,
- „Mercedes EQC“ – 80 kWh, segmentas D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV segmentas, 329 km,
- „Nissan Leaf e +“ – ~ 58 kWh (62 kWh), segmentas C“ 346-364 km,
- Būk e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV segmentas, 385 km,
- "Jaguar I-Pace" – 84,7 kWh, segmentas D-SUV, 377 km.
> Senatas priėmė „mūsų“ įstatymo pataisą. Tikimasi, kad įsigalios apie 2020 m. vasario vidurį [Aktas]
Vaizdo įraše apie 6 val. buvo įdomus visų automobilių paeiliui vaizdas. Sunku pasakyti, ar visuose automobiliuose buvo vienodi įrašymo įrenginiai (fotoaparatai / išmanieji telefonai), bet tai girdite „Tesla Model 3“ yra garsiausias... Mikrofonas paėmė garsus, kurie skambėjo taip, tarsi stogas juos sustiprintų.
Bandymų rezultatai: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC buvo prasčiausias... Praėjus 294,5 kilometrai jis turėjo mažiau nei ši 18 kilometrų atstumas, 5 procentai akumuliatoriaus, o automobilis jau rodo vėžlio piktogramą. Taigi bendras atstumas yra 312 kilometrų.
Nuvažiavus apie 316 kilometrų jie turėjo išvažiuoti iš greitkelio Nissan Leaf, "Jaguar I-Pace" i Audi e-tronbaterijos talpos juose liko atitinkamai 3, 8 ir 8 procentai, o tai atitinka 17,7, 30,6 ir 32,2 kilometrų atstumą. Likęs „Kia e-Niro“ nuotolis buvo 106 kilometrai!
Per dangų Būk e-Niro už mažiau nei 84 kilometrų jis jau rodė komandą prisijungti prie įkroviklio. Taigi iki šio taško jis praėjo beveik vienodai sėkmingai. 400 km!
> Sustokite elektromobilyje šaltyje - iš salono iškris lavonas, ar bus šilta ir malonu? [youtube]
Po šito 406 km w Tesla Model 3 Liko 2 procentai akumuliatoriaus talpos. Dėl to automobiliai vienu įkrovimu įveikė tokius atstumus:
- Tesla Model 3 – 434 kilometrai,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- „Jaguar I-Pace“ – 359,4 km,
- Nissan Leaf ir + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Tačiau atkreipkite dėmesį, kad paskutiniai kilometrai jau šiek tiek prabėgo per jėgą, esant mažam greičiui. Važiuojant greitkeliu automobiliai sustojo greičiau. Kita vertus: esant aukštesnei temperatūrai ar lėčiau važiuojant, automobiliai nuvažiuotų toliau, bet Carwow aiškiai norėjo imituoti įprastą vairavimą..
Jei baterija netikėtai išsikraus, savininkai atsidurs prastesnėje padėtyje. Audi e-tron ir Mercedes EQC, nes šių modelių nepavyko nustumti į įkrovimo vietą... „Tesla Model 3“, „Nissan Leaf e+“, „Kia e-Niro“ ir „Jaguar I-Pace“ leido šį metodą, nors „I-Pace“ pasirodė esąs sunkus.
Tikrai verta pažiūrėti ir paspausti 1-2 skelbimus, nes Carwow kanalas puikiai padirbėjo:
Visos nuotraukos: (c) Carwow
Tai gali jus sudominti:
