„Tesla“ elektromobiliai bus įkraunami iš tinklo
„Vehicle to Grid“ technologiją ar panašią „Vehicle to Home“ sukurtą technologiją kuria kitos bendrovės.
„Tesla“ neskelbė, kad prie „Model 3“ sedano pridėjo dvipusį įkrovimą su galimybe perduoti energiją priešinga kryptimi – iš automobilio į tinklą (arba namus). Tai atrado elektros inžinierius Marco Gaxiola, kuris konkurentei Tesla atlieka atvirkštinę inžineriją. Jis išmontavo 3 modelio įkroviklį ir perkūrė jo grandinę. Pasirodo, kad elektromobilis, pasak Electrek, yra paruoštas V2G (Vehicle to Grid) režimui, o tai reiškia, kad „Tesla“ turi nuotoliniu būdu atnaujinti jau pagamintų transporto priemonių programinę įrangą, kad suaktyvintų šią techninės įrangos funkciją.
Nors šis atradimas buvo atliktas naudojant „Tesla Model 3“, gali būti, kad kiti jau gaminami modeliai gavo (arba netrukus gaus) panašų paslėptą atsisiuntimo atnaujinimą.
Sistema „Vehicle to Grid“ (V2H) arba „Vehicle to Building“ leidžia maitinti savo vilą/pastatą elektromobiliu dingus elektrai arba sutaupyti nuo kainų skirtumų skirtingu paros metu. V2G sistema – tai papildoma V2H įrenginio evoliucija, leidžianti sukurti didžiulę daugelio automobilių bateriją, kuri kaupia energiją sumažėjus tinklo apkrovai.
„Vehicle to Grid“ technologiją arba panašią „Vehicle to Home“ technologiją kuria kelios automobilių kompanijos.
Elektrinių transporto priemonių savininkams gali būti įdomu užsidirbti pinigų suteikiant viešojo elektros tinklo prieigą prie savo akumuliatoriaus. Šiuo atveju elektromobilis (kartu su tūkstančiais brolių) veikia kaip didžiulis buferis, išlyginantis energijos vartojimo smailes mieste.
Atkreipkite dėmesį, kad V2G sistemoms nereikia visos baterijos talpos automobilyje, pakanka tik tam tikrą dalį sutaupyti miesto reikmėms. Tada klausimas dėl tolesnio akumuliatoriaus pablogėjimo „papildomų“ įkrovimo-iškrovimo ciklų metu nėra toks aktualus. Čia bus patogiau planuoti „Tesla“ akumuliatoriaus talpos augimą ir būsimą ilgalaikį akumuliatorių.
Prieš tai V2G Tesla turėjo labiau atrakinti stacionarių diskų galimybes. Kaip ir Hornsdale galios rezervas Australijoje (neoficialiai didelė Tesla baterija). Šalia Hornsdeilo vėjo jėgainių parko (99 turbinos) yra didžiausias pasaulyje ličio jonų energijos kaupiklis. Baterijos talpa 100 MW, talpa 129 MWh. Artimiausiu metu jis gali padidėti iki 150 MW ir iki 193,5 MWh.
Jei „Tesla“ paleis savo „V2G“ sistemą, įmonė jau turės savo „Autobidder“ programinės įrangos platformą, leidžiančią sukurti virtualią armiją iš įvairių saulės baterijų, stacionarių energijos kaupimo įrenginių (nuo privačių vilų lygio iki pramoninių). Tiksliau, „Autobidder“ bus naudojamas valdyti „Hornsdale“ („Tesla“ įkūrėjas, „Neoen“ operatorius) galios rezervą. Ir dar vienas įdomus dalykas: 2015 m. Amerikos kompanijos atstovai teigė, kad kai pagamintų „Tesla“ automobilių parkas pasieks milijoną vienetų, jie kartu suteiks didžiulį buferį, kurį būtų galima naudoti. „Tesla“ 2020 m. Kovo mėnesį pasieks milijoną elektromobilių.
