Elektromobiliai žiemą: geriausia linija - Opel Ampera E, ekonomiškiausia - Hyundai Ioniq Electric

Norvegijos elektromobilių asociacija atliko populiarių elektrikų žiemos testus: BMW i3, naujojo Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric ir VW e-Golf. Rezultatai buvo gana netikėti.

Visi automobiliai buvo bandomi vienas po kito tomis pačiomis sunkiomis sąlygomis ir tuo pačiu maršrutu. Jie buvo kraunami ir į greituosius, ir į lėtesnius krautuvus, o vairuotojai važiavo pakaitomis. Pagal turimą asortimentą „Opel Ampera E“ pasirodė geriausias (neparduodama Lenkijoje), dėl didžiausios baterijos:

1. „Opel Ampera E“ – 329 kilometrai iš 383 pagal EPA procedūrą (14,1 proc. mažiau),
2. „VW e-Golf“ – 194 kilometrai iš 201 (sumažėjo 3,5 proc.),
3. 2018 m. „Nissan Leaf“ – 192 kilometrai iš 243 (sumažėjo 21 proc.),
4. „Hyundai Ioniq Electric“ – 190 kilometrų iš 200 (5 procentais mažiau)
5. BMW i3 – 157 km iš 183 (sumažėjimas 14,2 proc.).

Žiema ir energijos sąnaudos elektromobilyje

Asortimento sumažėjimą gali lemti įvairūs veiksniai: akumuliatoriaus aušinimo technologija, taip pat žemas šilumos siurblių efektyvumas šaltu oru. Kalbant apie energijos suvartojimą kelyje, įvertinimas šiek tiek skyrėsi:

1. Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh 100 km,
2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
3. BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
5. Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Tuo pačiu metu „Opel Ampera E“ buvo lėčiausias automobilis, kurio vidutinė galia siekė tik 25 kW, o „Nissan Leaf“ siekė 37 kW, „VW e-Golf“ – 38 kW, „BMW i3“ – 40 kW ir „Ioniq“. Elektra - 45 kW. Pastarasis tikriausiai galėtų nulaužti 50 kW, jei kelyje esančios įkrovimo stotelės tarnautų daugiau energijos.

> Kaip „Hyundai Ioniq Electric“ įkraunamas iš 100 kW įkroviklio? [VIDEO]

Visą testą anglų kalba galite perskaityti čia. Visos nuotraukos (c) Norvegijos elektrinių transporto priemonių asociacija

REKLAMA

REKLAMA

Tai gali jus sudominti: