Kokias dalis reikia keisti automobilyje nelaukiant planinės priežiūros
Dauguma šiuolaikinių vairuotojų, kurie savo automobilį traktuoja tik kaip transporto priemonę iš taško A į tašką B, geriausiu atveju variklio alyvą keičia laiku. Tačiau yra ir kitų smulkmenų, kurias reikia laiku atnaujinti, norint pratęsti „geležinio“ draugo gyvenimą ir apsisaugoti. Kokius, jums pasakys portalas AvtoVzglyad.
ORO FILTRAS
Paprastai automobilių gamintojai oro filtrą rekomenduoja keisti kiekvieno serviso metu – tai yra vidutiniškai nuvažiavus 15 000 kilometrų. Ir tai visai ne dėl to, kad prekiautojai turi „prikimšti“ didelius čekius už paslaugą, nors ir dėl šių priežasčių. Svarbiausia, kad užterštas oro filtras neatliktų savo pareigų, o maitinimo bloko apkrova padidėja daug kartų.
Nesunku atspėti, kad niekinantis požiūris į eksploatacines medžiagas gali „sugrįžti“ neatsakingam automobilio savininkui rimtai sugedus varikliui. Bet net jei taip neatsitiks, vairuotojas tikrai susidurs su per dideliu automobilio „apsvaigimu“ ir sumažėjusia variklio galia – „užsikimšęs“ oro filtras nenoriai praleidžia orą, o tai veda prie sodrinimo ir nepilnavertiškumo. degiojo mišinio deginimas.
PASKIRSTYMO DIRŽAS
Pavėluotas ritinėlių ir paskirstymo diržo pakeitimas automobiliams, kuriuose jie įrengti, taip pat gali sukelti priešlaikinį jėgos agregato gedimą. Šios dalys taip pat priklauso „eksploatacinių medžiagų“ kategorijai – buitiniuose automobiliuose diržas „nueina“ apie 40 000–60 000 kilometrų, importiniuose – 70 000–100 000. Viršutinės ir apatinės dalių veikimo „sinchronizatorių“ techninės priežiūros intervalai variklio galią galima nurodyti techninės priežiūros knygoje arba iš pardavėjo.
KUMULINIAI SĄNARIAI
Vairuotojai dažnai nekreipia pakankamai dėmesio į pašalinius pakabos garsus posūkiuose ir nerimą keliantį ratų daužymą, todėl kelionę į servisą atideda geresniems laikams. Deja, daugelis jų net neįtaria, kad šie ženklai gali rodyti rutulinių guolių, kurie skirti 50 000 – 70 000 kilometrų, susidėvėjimą. Kas yra susidėvėjęs rutulinis jungtis? Tiesus kelias į mirtiną avariją per apverstą ratą!
STABDŽIŲ KALADĖLĖS
Atrodytų, visi automobilių savininkai turėtų prisiminti apie savalaikį stabdžių trinkelių ir skysčio pakeitimą, bet ne. Kaip portalui „AvtoVzglyad“ buvo pasakyta vienoje iš didmiesčių tarnybų, dauguma vairuotojų bando atidėti šią procedūrą iki paskutinio, tikėdamiesi progos. Kaip tai? Tai ne tiek galimo remonto, kiek elementarios saugos klausimas.
PAVARŲ DĖŽĖS ALYVA
Ir nors transmisijos skysčio detale vadinti negalima, vis tiek reikėtų paminėti. Neklausykite pseudoekspertų, kurie sako, kad alyvos automatinėje pavarų dėžėje keisti nereikia – nesąmonė! Kaip žinia, pavarų dėžės veikimo principas pagrįstas trintimi – mašinos veikimo metu į ATF skystį neišvengiamai patenka smulkios metalo dalelės ir frikcinės medžiagos, kurios ten nepriklauso.
