Elektros įranga VAZ 2107: konstrukcija, veikimo principas ir prijungimo schemos
Turinys
- Borto tinklo VAZ 2107 dizaino ypatybės
- Borto tinklo sistemos VAZ 2107 ir jų veikimo principas
- Pagrindiniai elektros įrangos VAZ 2107 gedimai
Bet kurio automobilio variklio darbas neįmanomas be atitinkamos elektros įrangos. O jei automobilį vertinsime kaip visumą, tai be jo tai tik paprastas vežimėlis. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip sutvarkytas ir veikia automobilio borto tinklas, kaip pavyzdį naudojant VAZ 2107.
Borto tinklo VAZ 2107 dizaino ypatybės
„Septyniukuose“, kaip ir daugelyje šiuolaikinių mašinų, naudojama vieno laido grandinė, skirta elektros įrenginiams tiekti elektrą. Visi žinome, kad įrenginių galia tinka tik vienam laidininkui – teigiamam. Kitas vartotojo išėjimas visada yra prijungtas prie mašinos „masės“, prie kurios prijungtas neigiamas akumuliatoriaus gnybtas. Šis sprendimas leidžia ne tik supaprastinti borto tinklo projektavimą, bet ir sulėtinti elektrocheminės korozijos procesus.
Dabartiniai šaltiniai
Automobilio borto tinkle yra du maitinimo šaltiniai: akumuliatorius ir generatorius. Išjungus automobilio variklį, elektra į tinklą tiekiama tik iš akumuliatoriaus. Kai maitinimo blokas veikia, maitinimas tiekiamas iš generatoriaus.
Vardinė G12 borto tinklo įtampa yra 11,0 V, tačiau, priklausomai nuo variklio darbo režimo, ji gali svyruoti tarp 14,7–2107 V. Beveik visos VAZ XNUMX elektros grandinės yra apsaugotos saugiklių (saugiklių) forma. . Pagrindinių elektros prietaisų įtraukimas atliekamas per relę.
Borto tinklo VAZ 2107 laidai
Elektriniai prietaisai sujungiami į vieną bendrą "septynių" grandinę, naudojant lanksčius PVA tipo laidus. Šių laidininkų laidžios šerdys yra susuktos iš plonų varinių laidų, kurių skaičius gali svyruoti nuo 19 iki 84. Laido skerspjūvis priklauso nuo juo tekančios srovės stiprumo. VAZ 2107 naudoja laidininkus, kurių skerspjūvis:
- 0,75 mm2;
- 1,0 mm2;
- 1,5 mm2;
- 2,5 mm2;
- 4,0 mm2;
- 6,0 mm2;
- 16,0 mm2.
Polivinilchloridas naudojamas kaip izoliacinis sluoksnis, atsparus galimam kuro ir technologinių skysčių poveikiui. Izoliacijos spalva priklauso nuo laidininko paskirties. Žemiau esančioje lentelėje pateikiami laidai, skirti prijungti pagrindinius elektrinius komponentus „septyniuose“, nurodant jų spalvą ir skerspjūvį.
Lentelė: laidai, skirti prijungti pagrindinius elektros prietaisus VAZ 2107
| Ryšio tipas | Vielos sekcija, mm2 | Izoliacinio sluoksnio spalva |
| Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas - automobilio „masė“ (kėbulas, variklis) | 16 | Juoda |
| Starterio teigiamas gnybtas - akumuliatorius | 16 | Raudonas |
| Kintamosios srovės generatorius teigiamas - akumuliatoriaus teigiamas | 6 | Juoda |
| Generatorius - juoda jungtis | 6 | Juoda |
| Terminalas ant generatoriaus "30" - baltas MB blokas | 4 | Pink |
| Starterio jungtis "50" - paleidimo relė | 4 | Raudonas |
| Starterio paleidimo relė - juoda jungtis | 4 | rudas |
| Uždegimo jungiklio relė – juoda jungtis | 4 | Mėlynas |
| Užvedimo spynos gnybtas "50" - mėlyna jungtis | 4 | Raudonas |
| Uždegimo spynos jungtis "30" - žalia jungtis | 4 | Pink |
| Dešinysis žibinto kištukas – įžeminimas | 2,5 | Juoda |
| Kairiojo žibinto kištukas - mėlyna jungtis | 2,5 | Žalia, pilka |
| Generatoriaus išėjimas "15" - geltona jungtis | 2,5 | oranžinis |
| Dešiniojo žibinto jungtis – įžeminimas | 2,5 | Juoda |
| Kairiojo žibinto jungtis - balta jungtis | 2,5 | Žalias |
| Radiatoriaus ventiliatorius - įžeminimas | 2,5 | Juoda |
| Radiatoriaus ventiliatorius - raudona jungtis | 2,5 | Mėlynas |
| Uždegimo spynos išėjimas "30/1" - uždegimo jungiklio relė | 2,5 | rudas |
| Uždegimo jungiklio kontaktas "15" - vieno kontakto jungtis | 2,5 | Mėlynas |
| Dešinysis žibintas - juoda jungtis | 2,5 | Pilka |
| Užvedimo spynos jungtis "INT" - juoda jungtis | 2,5 | Juoda |
| Vairo kolonėlės jungiklio šešių kontaktų blokas - "svoris" | 2,5 | Juoda |
| Dviejų kaiščių pagalvėlė po vairo jungikliu - pirštinių dėžutės foninis apšvietimas | 1,5 | Juoda |
| Pirštinių dėžutės lemputė – žiebtuvėlis | 1,5 | Juoda |
| Cigarečių žiebtuvėlis – mėlyna blokinė jungtis | 1,5 | mėlyna, raudona |
| Galinis atitirpinimas – balta jungtis | 1,5 | Pilka |
Sužinokite daugiau apie VAZ 2107 generatoriaus įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Laidų ryšuliai (pakinktai).
Siekiant palengvinti montavimo darbus, visi laidai automobilyje yra surišti. Tai atliekama arba lipnia juostele, arba įdedant laidininkus į plastikinius vamzdelius. Sijos sujungiamos viena su kita kelių kontaktų jungtimis (blokais), pagamintomis iš poliamidinio plastiko. Kad būtų galima ištraukti laidus per kėbulo elementus, jame yra numatytos technologinės skylės, kurios dažniausiai uždaromos guminiais kamščiais, apsaugančiais laidus nuo trinties nuo kraštų.
„Septynioje“ yra tik penki laidų ryšuliai, iš kurių trys yra variklio skyriuje, o kiti du yra salone:
- dešinieji diržai (tempia išilgai purvasargio dešinėje);
- kairysis diržas (ištemptas palei variklio skydą ir variklio skyriaus purvasargis kairėje pusėje);
- akumuliatoriaus laidai (ateina iš akumuliatoriaus);
- prietaisų skydelio pluoštas (esantis po prietaisų skydeliu ir eina į žibintų jungiklius, posūkius, prietaisų skydelį, salono apšvietimo elementus);
- galinis diržas (tempia nuo tvirtinimo bloko iki galinio apšvietimo, stiklo šildytuvas, kuro lygio jutiklis).
VAZ 2107 turi tik penkis laidus
Montavimo blokas
Visi „septynių“ laidai susilieja su tvirtinimo bloku, kuris yra sumontuotas dešinėje variklio skyriaus gale. Jame yra transporto priemonės borto tinklo saugikliai ir relės. Karbiuratoriaus ir įpurškimo VAZ 2107 tvirtinimo blokai struktūriškai beveik nesiskiria, tačiau „septynetuose“ su paskirstytu įpurškimu yra papildoma relė ir saugiklių dėžutė, esanti salone.
Be to, yra mašinų su seno tipo blokais, skirtais naudoti cilindrinius saugiklius.
Apsvarstykite, kokie apsaugos elementai užtikrina saugų VAZ 2107 borto tinklo veikimą.
Lentelė: VAZ 2107 saugikliai ir jais apsaugotos grandinės
| Elemento žymėjimas diagramoje | Nominali srovė (senojo pavyzdžio / naujo pavyzdžio blokais), A | Apsaugota elektros grandinė |
| F-1 | 8/10 | Šildymo bloko ventiliatoriaus variklis, galinio lango atitirpinimo relė |
| F-2 | 8/10 | Valytuvų variklis, priekinių žibintų lemputės, priekinio stiklo plovimo variklis |
| F-3 | Nėra naudojamas | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Galinio lango šildymo elementas |
| F-6 | 8/10 | Laikrodis, žiebtuvėlis, radijas |
| F-7 | 16/20 | Signalas, pagrindinis radiatoriaus ventiliatorius |
| F-8 | 8/10 | Įjungus žadintuvą, lempos „įjungia posūkio signalus“. |
| F-9 | 8/10 | Generatoriaus grandinė |
| F-10 | 8/10 | Signalinės lemputės prietaisų skydelyje, patys prietaisai, „posūkio signalo“ lemputės įjungimo režimu |
| F-11 | 8/10 | Salono lempa, stabdziu zibintai |
| F-12, F-13 | 8/10 | Tolimosios šviesos (dešinės ir kairės) |
| F-14, F-15 | 8/10 | Matmenys (dešinė pusė, kairė pusė) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Artimos šviesos žibintai (dešinėje, kairėje pusėje) |
Lentelė: VAZ 2107 relė ir jų grandinės
| Elemento žymėjimas diagramoje | Įtraukimo grandinė |
| R-1 | Galinio lango šildymas |
| R-2 | Priekinio stiklo plovimo ir valytuvu varikliai |
| R-3 | Signalas |
| R-4 | Radiatoriaus ventiliatoriaus variklis |
| R-5 | Tolimosios šviesos |
| R-6 | Artimosios šviesos |
Posūkio relė „septynioje“ sumontuota ne montavimo bloke, o už prietaisų skydelio!
Kaip jau minėta, purkštuve "septyniukai" yra papildoma relė ir saugiklių dėžutė. Jis yra po pirštinių dėžute.
Jame yra galios elementai, užtikrinantys pagrindinių automobilio elektros grandinių veikimą.
Lentelė: papildomo montavimo bloko VAZ 2107 purkštuko saugikliai ir relės
| Elemento pavadinimas ir žymėjimas diagramoje | Tikslas |
| F-1 (7,5 A) | Pagrindinės relės saugiklis |
| F-2 (7,5 A) | ECU saugiklis |
| F-3 (15 A) | Kuro siurblio saugiklis |
| R-1 | Pagrindinė (pagrindinė) relė |
| R-2 | Kuro siurblio relė |
| R-3 | Radiatoriaus ventiliatoriaus relė |
Daugiau apie VAZ 2107 kuro siurblį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
Borto tinklo sistemos VAZ 2107 ir jų veikimo principas
Atsižvelgiant į tai, kad „septynetukai“ buvo gaminami ir su karbiuratoriniais varikliais, ir su įpurškimo varikliais, jų elektros grandinės skiriasi.
Skirtumas tarp jų slypi tuo, kad pastarieji turi borto tinklą, papildytą elektroniniu valdymo bloku, elektriniu kuro siurbliu, purkštukais, taip pat variklio valdymo sistemos jutikliais.
Nepaisant to, visa „septynių“ elektros įranga gali būti suskirstyta į kelias sistemas:
- automobilio maitinimo šaltinis;
- elektrinės paleidimas;
- uždegimas;
- lauko, vidaus apšvietimas ir šviesos signalizacija;
- garso signalizacija;
- papildoma įranga;
- variklio valdymas (įpurškimo modifikacijose).
Apsvarstykite, iš ko susideda šios sistemos ir kaip jos veikia.
Maitinimo sistema
VAZ 2107 maitinimo sistemą sudaro tik trys elementai: baterija, generatorius ir įtampos reguliatorius. Akumuliatorius naudojamas tiekti elektrą transporto priemonės borto tinklui, kai variklis išjungtas, taip pat paleisti elektrinę tiekiant maitinimą starteriui. „Septyniukai“ naudoja 6ST-55 tipo švino rūgšties starterio baterijas, kurių įtampa yra 12 V ir talpa 55 Ah. Jų charakteristikų visiškai pakanka, kad būtų užtikrintas tiek karbiuratoriaus, tiek įpurškimo variklių užvedimas.
Automobilio generatorius skirtas tiekti elektros srovę į automobilio borto tinklą, taip pat įkrauti akumuliatorių, kai veikia maitinimo blokas. „Septynios“ iki 1988 m. buvo aprūpintos G-222 tipo generatoriais. Vėliau VAZ 2107 buvo pradėti montuoti 37.3701 tipo srovės šaltiniai, kurie sėkmingai pasitvirtino VAZ 2108. Tiesą sakant, jų konstrukcija yra tokia pati, tačiau skiriasi apvijų charakteristikos.
Generatorius 37.3701 yra trifazis kintamosios srovės elektromechaninis įrenginys su elektromagnetiniu sužadinimu. Atsižvelgiant į tai, kad „septynių“ borto tinklas yra skirtas nuolatinei srovei, generatoriuje yra sumontuotas lygintuvas, kurio pagrindas yra šešių diodų tiltas.
Generatorius sumontuotas mašinos jėgainėje. Jį varo V formos diržas iš alkūninio veleno skriemulio. Įrenginio generuojamos įtampos dydis priklauso nuo alkūninio veleno apsisukimų skaičiaus. Kad jis neviršytų borto tinklui nustatytų ribų (11,0–14,7 V), kartu su generatoriumi veikia Ya112V tipo mikroelektroninis įtampos reguliatorius. Tai neatskiriamas ir nereguliuojamas elementas, kuris automatiškai ir nuolat išlygina įtampos šuoliais ir kritimus, palaikydamas jį 13,6-14,7 V lygyje.
Generatorius pradeda generuoti srovę net tada, kai užvedimo spynelėje pasukame raktelį į „II“ padėtį. Šiuo metu uždegimo relė įjungiama, o įtampa iš akumuliatoriaus tiekiama į jaudinančią rotoriaus apviją. Tokiu atveju generatoriaus statoriuje susidaro elektrovaros jėga, kuri indukuoja kintamąją srovę. Eidama per lygintuvą, kintamoji srovė paverčiama nuolatine. Šioje formoje jis patenka į įtampos reguliatorių, o iš ten - į borto tinklą.
Taip pat peržiūrėkite VAZ 21074 laidų schemą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Vaizdo įrašas: kaip rasti generatoriaus gedimą
Elektrinės paleidimo sistema
VAZ 2107 variklio užvedimo sistema apima:
- Baterija;
- starteris su rele;
- uždegimo jungiklis (užraktas).1 - starteris; 2 - relė; 3 - uždegimo jungiklis; 4 - baterija
Kaip įtaisas VAZ 2107 maitinimo blokui paleisti, buvo naudojamas ST-221 tipo keturių šepečių nuolatinės srovės elektrinis starteris. Jo grandinė nėra apsaugota saugikliu, tačiau joje yra dvi relės: pagalbinė (maitinimas) ir įtraukiklis, užtikrinantis įrenginio veleno sujungimą su smagračiu. Pirmoji relė (tipas 113.3747-10) yra ant mašinos variklio skydo. Solenoidinė relė montuojama tiesiai ant starterio korpuso.
Variklio užvedimas valdomas uždegimo jungikliu, esančiu ant vairo bloko. Jis turi keturias pozicijas, paverčiant raktą, į kurį galime įjungti įvairios elektros įrangos grandines:
- "0" - padėtis, kurioje visi elektros prietaisai yra išjungti, išskyrus garso signalą, cigarečių žiebtuvėlį, vidinę lubų lempą, kartais radiją (priklausomai nuo to, kaip jis prijungtas);
- "III" - lauko apšvietimo žibintų, priekinio stiklo apiplovimo ir "valytuvų" lempos yra maitinamos;
- "I" - maitinimas tiekiamas uždegimo sistemai, prietaisų skydeliui, šviesos signalinėms lempoms ir šildytuvo ventiliatoriui;
- "II" - srovė tiekiama į starterio relę, įtraukiklį ir starterio sužadinimo apvijas.
Variklio užvedimas yra toks. Kai raktas pasukamas į „II“ padėtį, atitinkami uždegimo jungiklio kontaktai užsidaro, o srovė teka į pagalbinės relės išėjimus, paleidžiant elektromagnetą. Kai jo kontaktai taip pat yra uždaryti, maitinimas tiekiamas į įtraukiklio apvijas. Tuo pačiu metu starteriui tiekiama įtampa. Įjungus solenoidinę relę, paleidimo įrenginio besisukantis velenas susijungia su smagračio karūnėlėmis ir per ją perduoda sukimo momentą alkūniniam velenui.
Kai atleidžiame uždegimo raktelį, jis automatiškai grįžta iš „II“ padėties į „I“ padėtį, o srovė nustoja tiekti į pagalbinę relę. Taigi starterio grandinė atidaroma ir išsijungia.
Vaizdo įrašas: jei starteris nesisuka
Uždegimo sistema
Uždegimo sistema skirta savalaikiam degiojo mišinio uždegimui jėgainės degimo kamerose. Iki 1989 m. imtinai VAZ 2107 buvo sumontuotas kontaktinis uždegimas. Jo dizainas buvo toks:
- ritė, kuri yra pakopinis transformatorius;
- skirstytuvas su kontaktiniu pertraukikliu;
- aukštos įtampos laidai;
- žvakės.1 - generatorius; 2 - uždegimo spyna; 3 - skirstytuvas; 4 - pertraukiklis; 5 - žvakės; 6 - ritė; 7 - baterija
Uždegimo ritė naudojama iš akumuliatoriaus tiekiamai įtampai padidinti. Klasikinėje (kontaktinėje) uždegimo sistemoje buvo naudojama B-117A tipo dviejų apvijų ritė, o nekontaktinėje - 27.3705. Struktūriškai jie nesiskiria. Skirtumas tarp jų slypi tik apvijų charakteristikose.
Vaizdo įrašas: uždegimo sistemos VAZ 2107 remontas (1 dalis)
Skirstytuvas reikalingas norint nutraukti srovę ir paskirstyti įtampos impulsus per žvakes. „Septyniukuose“ buvo sumontuoti 30.3706 ir 30.3706-01 tipo skirstytuvai.
Aukštos įtampos laidais aukštos įtampos srovė perduodama iš skirstytuvo dangtelio kontaktų į žvakes. Pagrindinis reikalavimas laidams yra laidžios šerdies ir izoliacijos vientisumas.
Uždegimo žvakės prie savo elektrodų sukuria kibirkštį. Kuro degimo proceso kokybė ir laikas tiesiogiai priklauso nuo jo dydžio ir galios. Iš gamyklos VAZ 2107 varikliuose buvo sumontuotos A -17 DV, A-17 DVR arba FE-65PR tipo žvakės, kurių tarpelis tarp elektrodų buvo 0,7–0,8 mm.
Kontaktinio uždegimo sistema veikė taip. Įjungus degimą, įtampa iš akumuliatoriaus nukeliavo į ritę, kur išaugo kelis tūkstančius kartų ir sekė uždegimo skirstytuvo korpuse esančio pertraukiklio kontaktus. Dėl ekscentriko sukimosi ant skirstytuvo veleno kontaktai užsidarė ir atsidarė, sukuriant įtampos impulsus. Šioje formoje srovė pateko į skirstytuvo slankiklį, kuris ją „nešė“ dangtelio kontaktais. Šie kontaktai aukštos įtampos laidais buvo prijungti prie uždegimo žvakių centrinių elektrodų. Taip įtampa nukeliavo nuo baterijos iki žvakių.
Po 1989 metų „septynetukai“ buvo pradėti montuoti su bekontakčio tipo uždegimo sistema. Taip buvo dėl to, kad pertraukiklio kontaktai nuolat perdegė ir tapo netinkami naudoti po penkių iki aštuonių tūkstančių paleidimų. Be to, vairuotojams dažnai tekdavo koreguoti tarpą tarp jų, nes jis nuolatos klysdavo.
Naujoje uždegimo sistemoje nebuvo skirstytuvo. Vietoj to grandinėje pasirodė Hall jutiklis ir elektroninis jungiklis. Pasikeitė sistemos veikimo būdas. Jutiklis nuskaito alkūninio veleno apsisukimų skaičių ir perdavė elektroninį signalą į jungiklį, kuris savo ruožtu sugeneravo žemos įtampos impulsą ir nusiuntė jį į ritę. Ten įtampa padidėjo ir buvo nukreipta į skirstytuvo dangtelį, o iš ten pagal seną schemą nukeliavo į žvakes.
Vaizdo įrašas: uždegimo sistemos VAZ 2107 remontas (2 dalis)
Injekciniuose „septynetuose“ viskas daug šiuolaikiškiau. Čia uždegimo sistemoje iš viso nėra mechaninių komponentų, o specialus modulis atlieka uždegimo ritės vaidmenį. Modulio veikimą valdo elektroninis blokas, kuris gauna informaciją iš kelių jutiklių ir ja remdamasis generuoja elektrinį impulsą. Tada jis perduoda jį į modulį, kur impulso įtampa pakyla ir aukštos įtampos laidais perduodama į žvakes.
Išorinio, vidinio apšvietimo ir šviesos signalizacijos sistema
Automobilio apšvietimo ir signalizacijos sistema skirta apšviesti salono vidų, kelio dangą automobilio priekyje ir gale nakties metu arba esant ribotam matomumui, taip pat įspėti kitus eismo dalyvius apie važiavimo kryptį. manevruoti duodami šviesos signalus. Sistemos dizainas apima:
- priekiniai žibintai;
- posūkių kartotuvai (šoniniai indikatoriai);
- galiniai žibintai;
- salono lubos.Apšvietimo sistemą sudaro priekiniai ir galiniai žibintai, kartotuvai, vidaus lubos
VAZ 2107 buvo įrengti du priekiniai žibintai, kurių kiekvienas savo konstrukcijoje sujungė tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintus, šoninius žibintus ir posūkio rodiklius. Tolimąjį ir artimąjį apšvietimą juose užtikrina viena AG-60/55 tipo dvigija halogeninė lempa, kurios veikimas valdomas jungikliu, esančiu ant vairo kolonėlės kairėje. Posūkio rodiklio bloke sumontuota A12–21 tipo lempa. Jis įsijungia, kai perkeliate tą patį jungiklį aukštyn arba žemyn. Matmenų šviesą užtikrina A12-4 tipo lempos. Jie užsidega paspaudus lauko šviesos jungiklį. Kartotuvas taip pat naudoja A12-4 lempas.
„Septynių“ galiniai žibintai yra suskirstyti į keturias dalis:
- posūkio rodiklis (žibintas А12–21–3);
- šoninis žibintas (А12–4);
- rūko žibintas (A12-21-3);
- atbulinės eigos žibintai (A12-21-3).
Galiniai rūko žibintai užsidega paspaudus jų įjungimo mygtuką, esantį centrinėje automobilio konsolėje. Atbulinės eigos žibintai įsijungia automatiškai, kai įjungiama atbulinė pavara. Už jų darbą atsakingas specialus „varlės“ jungiklis, sumontuotas pavarų dėžės gale.
Automobilio salonas apšviečiamas specialiu lubų šviestuvu, esančiu ant lubų. Jo lemputė įjungiama, kai įjungiami stovėjimo žibintai. Be to, jo prijungimo schemoje yra durų eigos jungikliai. Taigi, lubos užsidega, kai įjungti šoniniai žibintai ir atidarytos bent vienos iš durų.
Garso signalizacija
Garso signalizacija skirta duoti garsinį signalą kitiems eismo dalyviams. Jo konstrukcija yra labai paprasta ir susideda iš dviejų elektrinių signalų (vienas aukštas, kitas žemas), relės R-3, saugiklio F-7 ir maitinimo mygtuko. Garsinė signalizacija nuolat prijungta prie borto tinklo, todėl veikia net ištraukus raktelį iš užvedimo spynelės. Jis įjungiamas paspaudus mygtuką, esantį ant vairo.
Signalai, tokie kaip 906.3747–30, veikia kaip garso šaltiniai „septynetuose“. Kiekvienas iš jų turi derinimo varžtą tonui reguliuoti. Signalų konstrukcija yra neatskiriama, todėl jiems sugedus juos reikia pakeisti.
Vaizdo įrašas: VAZ 2107 garso signalo remontas
Papildoma elektros įranga VAZ 2107
Į papildomą „septynių“ elektros įrangą įeina:
- priekinio stiklo valytuvų varikliai;
- priekinio stiklo plovimo siurblio variklis;
- žiebtuvėlis;
- šildytuvo ventiliatoriaus variklis;
- aušinimo radiatoriaus ventiliatoriaus variklis;
- laikrodis.
Priekinio stiklo valytuvų varikliai įjungia trapeciją, kuri savo ruožtu perkelia „valytuvus“ per priekinį automobilio stiklą. Jie sumontuoti variklio skyriaus gale, iškart už mašinos variklio skydo. VAZ 2107 naudojami 2103–3730000 tipo varikliai. Maitinimas grandinėje tiekiamas, kai pajudinamas dešinysis kotas.
Plovimo variklis varo plovimo siurblį, kuris tiekia vandenį į plovimo liniją. „Septyniukuose“ variklis įtrauktas į rezervuaro dangtyje įmontuoto siurblio konstrukciją. Dalies numeris 2121-5208009. Plovimo variklis įjungiamas paspaudus dešinįjį vairo jungiklį (į save).
Cigarečių žiebtuvėlis, visų pirma, tarnauja ne tam, kad vairuotojas galėtų iš jo prisidegti cigaretę, o tam, kad būtų galima prijungti išorinę elektros įrangą: kompresorių, navigatorių, vaizdo registratorių ir kt.
Cigarečių degiklio prijungimo schema susideda tik iš dviejų elementų: paties įrenginio ir F-6 saugiklio. Įjungimas atliekamas paspaudus mygtuką, esantį jo viršutinėje dalyje.
Šildytuvo pūstuvo variklis naudojamas orui į keleivių saloną tiekti. Jis sumontuotas šildymo bloko viduje. Įrenginių katalogo numeris yra 2101–8101080. Elektros variklio veikimas galimas dviem greičio režimais. Ventiliatorius įjungiamas trijų padėčių mygtuku, esančiu prietaisų skydelyje.
Radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus variklis naudojamas priverstiniam oro srautui iš transporto priemonės pagrindinio šilumokaičio, kai aušinimo skysčio temperatūra viršija leistinas vertes. Jo karbiuratoriaus ir įpurškimo „septynetų“ prijungimo schemos skiriasi. Pirmuoju atveju jis įsijungia signalu iš jutiklio, sumontuoto radiatoriuje. Kai aušinimo skystis įkaista iki tam tikros temperatūros, jo kontaktai užsidaro ir į grandinę pradeda tekėti įtampa. Grandinė apsaugota rele R-4 ir saugikliu F-7.
Įpurškimo VAZ 2107 schema skiriasi. Čia jutiklis sumontuotas ne radiatoriuje, o aušinimo sistemos vamzdyje. Be to, jis neuždaro ventiliatoriaus kontaktų, o tiesiog perduoda duomenis apie šaltnešio temperatūrą į elektroninį valdymo bloką. ECU naudoja šiuos duomenis apskaičiuodamas daugumą komandų, susijusių su variklio darbu, įskaitant. ir įjungti radiatoriaus ventiliatoriaus variklį.
Laikrodis sumontuotas automobilyje ant prietaisų skydelio. Jų vaidmuo yra teisingai parodyti laiką. Jie yra elektromechaninės konstrukcijos ir maitinami iš mašinos borto tinklo.
Variklio valdymo sistema
Tik įpurškimo jėgos agregatai turi valdymo sistemą. Pagrindiniai jos uždaviniai – rinkti informaciją apie įvairių sistemų, mechanizmų ir variklio komponentų darbo režimus, juos apdoroti, generuoti ir siųsti atitinkamas komandas valdymo įrenginiams. Sistemos konstrukciją sudaro elektroninis blokas, purkštukai ir daugybė jutiklių.
ECU yra tam tikras kompiuteris, kuriame įdiegta programa, skirta valdyti variklio darbą. Jis turi dviejų tipų atmintį: nuolatinę ir veikiančią. Kompiuterio programa ir variklio parametrai saugomi nuolatinėje atmintyje. ECU kontroliuoja maitinimo bloko veikimą, tikrindamas visų sistemos komponentų būklę. Gedimo atveju jis įjungia variklį į avarinį režimą ir duoda signalą vairuotojui, prietaisų skydelyje įjungdamas lemputę „CHEK“. RAM yra dabartiniai duomenys, gauti iš jutiklių.
Purkštukai skirti tiekti benziną į įsiurbimo kolektorių esant slėgiui. Jie išpurškia jį ir įpurškia į imtuvą, kur susidaro degus mišinys. Kiekvieno purkštuko konstrukcijos esmė yra elektromagnetas, kuris atidaro ir uždaro prietaiso antgalį. Elektromagnetą valdo ECU. Jis tam tikru dažniu siunčia elektrinius impulsus, dėl kurių elektromagnetas įsijungia ir išsijungia.
Į valdymo sistemą įtraukti šie jutikliai:
- Akseleratoriaus padėties daviklis. Jis nustato sklendės padėtį jos ašies atžvilgiu. Struktūriškai prietaisas yra kintamo tipo rezistorius, kuris keičia varžą priklausomai nuo sklendės sukimosi kampo.
- Greičio jutiklis. Šis sistemos elementas sumontuotas spidometro pavaros korpuse. Prie jo prijungtas spidometro laidas, iš kurio jis gauna informaciją ir perduoda ją į elektroninį bloką. ECU naudoja savo impulsus automobilio greičiui apskaičiuoti.
- Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. Kaip jau minėta, šis prietaisas skirtas nustatyti aušinimo sistemoje cirkuliuojančio šaltnešio įkaitimo laipsnį.
- alkūninio veleno padėties jutiklis. Jis generuoja signalus apie veleno padėtį tam tikru momentu. Šie duomenys reikalingi, kad kompiuteris sinchronizuotų savo darbą su jėgainės ciklais. Įrenginys sumontuotas skirstomojo veleno pavaros dangtelyje.
- Deguonies koncentracijos jutiklis. Naudojamas deguonies kiekiui išmetamosiose dujose nustatyti. Remdamasis šia informacija, ECU apskaičiuoja kuro ir oro proporcijas, kad susidarytų optimalus degus mišinys. Jis sumontuotas įsiurbimo angoje iškart už išmetimo kolektoriaus.
- Oro masės jutiklis. Šis prietaisas skirtas apskaičiuoti oro, patenkančio į įsiurbimo kolektorių, tūrį. Tokių duomenų taip pat reikia ECU, kad būtų tinkamai suformuotas degalų ir oro mišinys. Prietaisas yra įmontuotas į oro kanalą.Visų sistemų ir mechanizmų veikimą valdo ECU
Informaciniai jutikliai
VAZ 2107 informaciniuose jutikliuose yra avarinis alyvos slėgio jutiklis ir degalų matuoklis. Šie įrenginiai neįtraukti į variklio valdymo sistemą, nes gali puikiai veikti ir be jų.
Avarinis alyvos slėgio jutiklis skirtas nustatyti slėgį tepimo sistemoje ir nedelsiant pranešti vairuotojui apie jo sumažėjimą iki kritinio lygio. Jis sumontuotas variklio bloke ir prijungtas prie signalinės lemputės, rodomos prietaisų skydelyje.
Kuro lygio jutiklis (FLS) naudojamas degalų kiekiui bake nustatyti, taip pat vairuotojui įspėti, kad jis baigiasi. Jutiklis sumontuotas pačiame dujų bake. Tai kintamasis rezistorius, kurio slankiklis pritvirtintas prie plūdės. Degalų lygio jutiklis prijungtas prie prietaisų skydelyje esančio indikatoriaus ir ten esančios įspėjamosios lemputės.
Pagrindiniai elektros įrangos VAZ 2107 gedimai
Kalbant apie VAZ 2107 elektros įrangos gedimus, jų gali būti tiek, kiek norite, ypač kai kalbama apie įpurškimo automobilį. Žemiau esančioje lentelėje pateikiami pagrindiniai gedimai, susiję su „septynių“ elektros prietaisais, ir jų simptomai.
Lentelė: VAZ 2107 elektros įrangos gedimai
| Simptomai | Sutrikimai |
| Starteris neįsijungia | Baterija išsikrovusi. Nėra kontakto su „mase“. Sugedusi traukos relė. Sulaužykite rotoriaus arba statoriaus apvijas. Sugedęs uždegimo jungiklis. |
| Starteris sukasi, bet variklis neužsiveda | Sugedo kuro siurblio relė (purkštukas). Perdegė kuro siurblio saugiklis. Laidų lūžis uždegimo jungiklio-ritės-skirstytojo (karbiuratoriaus) srityje. Sugedusi uždegimo ritė (karbiuratorius). |
| Variklis užsiveda, bet tuščiąja eiga dirba netvarkingai | Vieno iš variklio valdymo sistemos jutiklių (purkštuko) gedimas. Aukštos įtampos laidų gedimas. Neteisingas tarpas tarp pertraukiklio kontaktų, skirstytuvo dangtelio (karbiuratoriaus) kontaktų susidėvėjimas. Sugedusios uždegimo žvakės. |
| Neveikia vienas iš išorinių arba vidinių apšvietimo įrenginių | Sugedusi relė, saugiklis, jungiklis, sugedo laidai, sugedo lempa. |
| Radiatoriaus ventiliatorius neįsijungia | Neveikia jutiklis, sugedusi relė, nutrūkę laidai, sugedusi elektros pavara. |
| Cigarečių žiebtuvėlis neveikia | Perdegė saugiklis, perdegė cigarečių degiklio ritė, kontakto su žeme nėra. |
| Baterija greitai išsikrauna, dega akumuliatoriaus įspėjamoji lemputė | Generatoriaus, lygintuvo arba įtampos reguliatoriaus gedimas |
Vaizdo įrašas: VAZ 2107 borto tinklo trikčių šalinimas
Kaip matote, net toks iš pažiūros paprastas automobilis kaip VAZ 2107 turi gana sudėtingą borto tinklą, tačiau jei norite, galite su juo susidoroti.
