Energijos suvartojimas namuose įsigijus įkraunamą hibridą: daugiau namuose, DAUG pigiau vairuoti [Skaitytojas Tomasz]

Skaitytojas ponas Tomaszas gyvena vienos šeimos namuose su žmona ir dviem vaikais. 2018 metais jis įsigijo įkraunamą hibridą, o 2019 metais – elektromobilį. Ir dabar jis mums parengė ataskaitą apie energijos suvartojimą per pastaruosius kelerius metus. Štai jo pirmoji dalis, kurioje jis perka įkraunamą hibridą ir pereina prie G12as akcijinio tarifo – taigi, kalbame apie 2018/2019 metų sandūrą.

Įsigiję grynai elektrinę transporto priemonę, perėjome prie 2/2 dalies nusidėvėjimo analizės. Taip pat išnagrinėjome G12as tarifo kainų padidėjimo įtaką veiklos pelningumui:

> Energijos suvartojimas namuose įsigijus įkraunamą hibridą IR elektriką: suvartojimas išlieka toks pat, kainos kyla, bet ... [Skaitytojo dalis 2/2]

Kaip pakeičiant įkraunamą hibridinį automobilį padidėja sąskaitos už elektrą?

Turinys

• Kaip pakeičiant įkraunamą hibridinį automobilį padidėja sąskaitos už elektrą?
  • Namų energijos suvartojimas išauga tris kartus, o valdymo kaštai šešis kartus

P. Tomaszas gyvena netoli Varšuvos, todėl važinėja į sostinę darbo reikalais, apsipirkti ir pan. Turėjo tris automobilius:

• „Toyota Auris HSD“, C segmento hibridas su normaliu degimu, kurį pakeitė BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, įkraunamas hibridinis C-SUV, kurio elektrinis atstumas yra maždaug 40 kilometrų (nuo 2018 m. gegužės mėn.),
• BMW i3 94 Ah, t.y. grynai elektrinis B segmentas (nuo 2019 m. rugsėjo mėn.).

Įsigijęs Outlander PHEV (2018 m. gegužės mėn.), skaitytojas perėjo nuo G11 kainos prie G12as nuo smogo kainos. Dėl to dieną už elektrą mokėjo apie 0,5 PLN / kWh, naktį - mažiau nei 0,2 PLN / kWh. Ir tai apima transmisiją.

Namų energijos suvartojimas išauga tris kartus, o valdymo kaštai šešis kartus

Čia svarbūs du laikotarpiai: rudens žiemakuris tęsėsi nuo 2018 m. rugsėjo mėn. iki 2019 m. kovo mėn., ir pavasaris Vasara nuo 2019 m. kovo iki rugsėjo mėn. Prieš nusprendžiant įsigyti įkraunamą automobilį, per metus sunaudojo 2 kWh. Dabar, įsigijus Outlander PHEV, suvartojimas išaugo iki:

• 4 kWh rudenį ir žiemą, iš kurių 150 kWh naktį,
• Pavasarį ir vasarą 3 kWh, iš kurių 300 kWh naktį.

Taigi nuo įprastų 2 kWh per metus suvartojimas išaugo iki 400 kWh, tai yra daugiau nei 7 proc. Žiemą jų būdavo daugiau, nes automobilis sunaudodavo daugiau energijos, nebent dėl ​​poreikio šildyti saloną (namo šildymas dujomis). Daugiau nei 450 procentų ankstesnio tarifo skamba siaubingai, bet pažvelgus į sąskaitas tai nėra tokia didelė problema.

Mūsų Skaitytojas įkrovė automobilį daugiausia naktį, bet prireikus ir dieną, o per metus sunaudojo 3 kWh energijos. Šie 3 kWh energijos jam kainavo 880 zlotus.... Jo Outlander PHEV lėtai važiuojant mieste reikia vidutiniškai apie 20 kWh / 100 km, todėl už 776 zlotus nuvažiavo apie 19,4 kilometro.... Tai suteikia kelionės kainą 4 PLN už 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV – kiek tai kainuoja per mėnesį ir kiek galite sutaupyti benzino? [Skaitytojas Tomasz]

Hibridinio automobilio eksploatavimas, net sumontavus suskystintomis dujomis, šiuo laikotarpiu kainuos mažiausiai 14-15 zlotų / 100 km. Važiuojant benzinu, tai bus nuo maždaug 25 PLN už 100 km ir daugiau.

Reikia pridurti, kad Outlander PHEV per aprašytą laiką įveikė kur kas didesnį atstumą. Dalis buvo maitinama kuru dalis naudojant nemokamą energiją, prieinamą įkrovimo stotyse Varšuvoje.

1/2 dalies pabaiga. Antroje dalyje: elektromobilio įtaka buitiniam energijos suvartojimui – tai yra, pereiname į 2019 ir 2020 metus, kai buvo labai ribotas antismogo tarifas:

> Energijos kaina antismoginiuose tarifuose [Wysokie Napiecie] auga. Tas pats smūgis į nosį su subsidijomis elektromobiliams?

Ponas Tomasz tvarko BMW i3 City Car ir TeslanewsPolska.com gerbėjų puslapius. Rekomenduojame susipažinti su jais abiem.

Tai gali jus sudominti: