ai - kas tai automobilyje? Nuotrauka ir video

Galios pavyzdys yra automobiliai su turbokompresoriaus sistemomis. Dėl to, kad turbokompresorius pumpuoja daugiau oro į cilindrus, degalai beveik visiškai išdega ir viskas virsta energija, ką jaučiame sėdėdami prie garsių turbokompresorių automobilių, tokių kaip Porsche 911 Turbo S, Audi vairo. TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG ir kt.

Bet, kaip sakoma, tai dviašmenis kardas. Turbokompresoriuje iš lauko ateinantis oras suspaudžiamas, o suspaudus pakyla bet kurios medžiagos temperatūra. Dėl to į variklį patenka dujos, įkaitintos iki maždaug 150-200 laipsnių temperatūros, dėl ko stipriai sumažėja jėgos agregato ištekliai.

Atsikratyti šios problemos galima tik vienu būdu – įrengiant šilumokaitį, kuris pasiims šilumos perteklių iš įkaitusio oro. Šis šilumokaitis yra tarpinis aušintuvas, apie kurį Vodi.su kalbėsime šiame straipsnyje.

Įtaisas ir veikimo principas

Tai gana paprastas įrenginys, savo išvaizda primenantis vidaus degimo variklių aušinimo radiatorių. Veikimo principas taip pat nesudėtingas – įkaitęs oras aušinamas praeinant pro vamzdelių ir korių sistemą, kur jį veikia arba skystis, arba priešinis aušinamas dujų srautas.

Taigi pagal aušinimo principą išskiriami du pagrindiniai tipai:

• oras - vanduo;
• oras yra oras.

Tarpinio aušintuvo radiatorius montuojamas įvairiose vietose po gaubtu: iš kairiojo arba dešiniojo sparno, tiesiai už buferio priešais pagrindinį aušinimo radiatorių, virš variklio. Daugelis automobilių gamintojų tarpinio aušintuvo groteles montuoja arba šone prie sparno, arba už buferio, nes aušinimo plotas bus didesnis, o įrenginys veiks efektyviau.

Verta paminėti, kad net ir atšalus į atmosferos deguonį 10 laipsnių, galima pasiekti jėgos agregato traukos efektyvumo pagerėjimą 5 procentais. Be to, tyrimų duomenimis, atvėsęs oras gali būti dar labiau suspaustas, dėl to padidėja jo į cilindrus patenkančio tūris.

Oru aušinamas tarpinis aušintuvas

Tai paprasčiausias ir populiariausias variantas. Aušinimas atsiranda dėl papildomų atmosferos oro srautų patekimo per oro įsiurbimo angą. Šilumokaičio vamzdžiai yra pagaminti iš vario arba aliuminio ir papildomai komplektuojami su šilumokaičio plokštėmis.

Oro tarpinis aušintuvas geriausiai veikia esant didesniam nei 30 km/h greičiui. Jis taip pat dažnai montuojamas sunkvežimiuose ir keleiviniuose autobusuose su dyzeliniais varikliais. Verta paminėti, kad oro šilumokaitis negali būti miniatiūrinis neribotą laiką, todėl jis praktiškai nenaudojamas mažuose automobiliuose su mažos galios varikliais.

skysčio aušinimas

Skysčiu aušinamas tarpinis aušintuvas yra daug kompaktiškesnis. Dujos atšąla dėl to, kad eina per vamzdžius, kurių sienelės plaunamos antifrizu, antifrizu arba paprastu vandeniu. Išvaizda jis praktiškai nesiskiria nuo šildymo krosnelės radiatoriaus ir turi tokius pačius mažus matmenis.

Tačiau ši sistema turi keletą dizaino trūkumų:

• pats skystis įkaista;
• reikia laiko atvėsti;
• būtina įrengti papildomą siurblį, kad būtų užtikrinta nepertraukiama reagento cirkuliacija.

Taigi skystas tarpinis aušintuvas kainuos daugiau nei orinis. Tačiau vairuotojai dažnai neturi pasirinkimo, nes po nedidelio kompaktinės klasės automobilio gaubtu tiesiog nėra kur sumontuoti oro šilumokaičio.

Tarpinio aušintuvo montavimas

Jei prietaisas veikia tinkamai, jis sumažina oro temperatūrą 70-80%, kad dujos būtų geriau suslėgtos ribotame tūryje. Dėl to į degimo kameras patenka daug oro, o variklio galia, tiesiogine to žodžio prasme, padidėja 25 arklio galiomis.

Šis rodiklis visų pirma traukia sportinių automobilių savininkus. Jei tarpinis aušintuvas nebuvo standartiškai sumontuotas jūsų automobilyje, galite tai padaryti patys. Renkantis atsižvelgiama į šiuos parametrus:

• šilumokaičio plotas - kuo jis didesnis, tuo geriau;
• optimali apvali vamzdžių sekcija, kad būtų išvengta slėgio nuostolių;
• minimalus vingių skaičius – būtent vingiuose atsiranda srauto nuostoliai;
• vamzdžiai neturėtų būti per stori;
• stiprumas

Įdiegti tarpinį aušintuvą savarankiškai gali kiekvienas vairuotojas, suprantantis savo automobilio struktūrą. Galite užsisakyti jo pristatymą tiesiai iš gamyklos, komplekte yra laikikliai, tvirtinimo detalės ir vamzdžiai, skirti nutiesti trasą nuo turbinos iki droselio. Gali kilti problemų dėl purkštukų skersmens neatitikimo, tačiau ji išsprendžiama sumontavus adapterius.

Kad tarpinis aušintuvas neužsikimštų dulkėmis, būtina laiku pakeisti oro filtrą. Viduje galite įpilti benzino, gerai išskalauti prietaisą ir pūsti suslėgtu oru. Padidinti dyzelinio variklio galią ir pailginti jo eksploatavimo laiką yra pagrindinis prizas, kurį gausite sumontavę tarpinį aušintuvą.

Tarpinis aušintuvas

Įkeliama ...