Nulinio pasipriešinimo filtras: privalumai ir trūkumai
Ankstesniame straipsnyje apie tarpinį auÅ¡intuvÄ kalbÄjome apie tai, kad variklio galia yra tiesiogiai susijusi su oro kiekiu, patenkanÄiu į cilindrus. Ä®prastas oro filtras ne tik praleidÅŸia reikiamÄ oro kiekį, bet ir iÅ¡valo jį nuo dulkių, tuo paÄiu atsparus oro srautui, veikdamas kaip tam tikras kiÅ¡tukas, kuris uÅŸima nedidelį procentÄ energijos.
Kad oras laisviau praeitų pro filtro elementÄ , buvo iÅ¡rastas nulinio pasiprieÅ¡inimo filtras. Jis taip pat vadinamas lenktynÄmis. Jei galvojate apie savo automobilio variklio tiuningavimÄ , jums bus pasiÅ«lytas paprasÄiausias sprendimas â standartinio oro filtro pakeitimas nulinio pasiprieÅ¡inimo filtru. DÄl jo įrengimo jÄgos agregato galia padidÄs, konservatyviausiais vertinimais, 5-7 proc.
Bet ar viskas taip sklandşiai? Pabandykime šiame mūsų Vodi.su portalo straipsnyje aptarti visus nulinio pasipriešinimo filtro privalumus ir trūkumus.
Nulevik â kas tai yra?
Standartinis oro filtras yra pagamintas iÅ¡ celiuliozÄs pluoÅ¡to filtravimo popieriaus. Siekiant apsaugoti nuo alyvos ir aukÅ¡tos temperatÅ«ros poveikio, jis papildomai apdorojamas specialiu impregnavimu. Siekiant pagerinti sugeriamÄ sias savybes, taip pat naudojami įvairÅ«s sintetikos priedai.
Nulevik yra pagamintas iÅ¡ kelių medvilninio audinio sluoksnių arba medvilnÄs pluoÅ¡to, sulankstyto į kelis sluoksnius. Å ie filtrai yra dviejų tipų:
- sausas tipas be impregnavimo;
- impregnuotas specialiais junginiais, kad geriau sulaikytų smulkiausias daleles.
âNulevikâ efektyvumas valant atmosferos orÄ siekia 99,9%. Oras gana laisvai praeina per dideles poras, o medÅŸiaga iÅ¡laiko mikroskopiÅ¡kiausias daleles iki vieno mikrono dydÅŸio. Gamintojų teigimu, nulinÄs varÅŸos filtras gali praleisti dvigubai daugiau oro.
privalumai
IÅ¡ esmÄs pagrindinis privalumas yra galios padidÄjimas. Antras svarbus pliusas â gerai iÅ¡valo orÄ . Reikia pasakyti, kad tai ginÄytinas klausimas, taÄiau pats principas labai įdomus: neÅ¡varumai ir dulkÄs nusÄda ant iÅ¡orinių audinio sluoksnių, prilimpa prie impregnavimo, o patys gali sulaikyti kitas mechanines daleles.
Toks filtras daugiausia montuojamas galinguose automobiliuose su dyzeliniais varikliais arba lenktyniniuose automobiliuose. Be to, pastebimai pasikeiÄia veikianÄio variklio garsas, jis tampa ÅŸemesnis ir primena turbinos riaumojimÄ . Taip pat filtras, jei sumontuotas ne įprastoje vietoje, o atskirai, po gaubtu atrodo labai Å¡auniai.
Trūkumai
Pagrindinis trÅ«kumas yra kaina. Åœinoma, parduodama daug pigių analogų, kurie kainuoja tiek pat, kiek ir įprastas oro filtras, tai yra, nuo 500 iki 1500 rublių. TaÄiau originalÅ«s firminiai gaminiai kainuos apie 100-300 USD. Ä®monÄs parduotuvÄs siÅ«lo įvairių prekių ÅŸenklų produktus:
- ÅŸalias filtras;
- K&N;
- FC;
- HKS;
- APEXI ir kt.
Atkreipkite dÄmesį, kad âNulevikâ įprastoje vietoje kainuos pigiau. Atskirai sumontuotas filtras parduodamas korpuse, o jo kainos gali siekti 17-20 tÅ«kstanÄių rublių. Be to, turÄsite nusipirkti vamzdÅŸius, kad prijungtumÄte prie oro įleidimo angos. Tai yra, tokiam derinimui teks Å¡iek tiek iÅ¡leisti.
Antras neigiamas momentas â kelių procentų galios padidÄjimas svarbus tik itin galingiems lenktyniniams automobiliams arba dyzeliniams automobiliams su turbokompresoriumi. Jei vaÅŸiuosite su biudÅŸetiniu heÄbeku, kurio variklio darbinis tÅ«ris ne didesnis kaip 1,6 litro, Å¡ie penki procentai praktiÅ¡kai nebus pastebimi. Na, o dar atsiÅŸvelkite į vairavimo didmiestyje ypatumus â nuolatinÄse spÅ«styse manevringumas ir ekonomiÅ¡kumas yra svarbiau uÅŸ variklio galiÄ .
TreÄias punktas â rÅ«pinimasis. Jei standartinis oro filtras vidutiniÅ¡kai tarnauja ne daugiau kaip 10 tÅ«kstanÄių km, tada ânulevikâ reikia iÅ¡valyti nuo neÅ¡varumų kas 2â3 tÅ«kst.
Tai atliekama taip:
- nuimkite filtrÄ ;
- Å¡velniais Å¡erių Å¡epeÄiu atsargiai nuvalykite filtro elemento pavirÅ¡ių;
- ant abiejų pavirÅ¡iaus pusių uÅŸtepkite valymo priemonÄ ir palaukite, kol ji visiÅ¡kai susigers;
- Nuplaukite po tekanÄiu vandeniu ir nedÅŸiovindami padÄkite į vietÄ .
Atrodytų, nieko ypaÄ sudÄtingo, bet, pavyzdÅŸiui, originalaus K&N filtro valymo priemonÄ kainuoja apie 1200â1700 rublių.
Ketvirtas punktas â klastotÄs. PigÅ«s produktai neiÅ¡valo oro nuo smÄlio ir dulkių. Ir vienas smÄlio grÅ«delis, patekÄs į cilindrÄ , gali padaryti didelÄ ÅŸalÄ . SkaiÄiuojama, kad be oro filtro variklio tarnavimo laikas sutrumpÄja maÅŸiausiai deÅ¡imt kartų.
Diegimas taip pat gali būti problemiškas.
Yra dvi diegimo parinktys:
- į įprastÄ vietÄ ;
- montuojamas atskirai.
Reikalas tas, kad filtras sumontuotas virÅ¡ variklio, o oras Äia įšyla iki 60 ° C, o jo tankis yra maÅŸesnis, atitinkamai, galios padidÄjimas bus maÅŸiausias. Jei įdÄsite jį įprastoje vietoje, tada Å¡i parinktis yra geresnÄ, nes filtras bus po sparnu arba Å¡alia jo, kur oras yra Å¡altesnis, o tai reiÅ¡kia, kad jo tankis yra didesnis.
išvados
Gana sunku vienareikÅ¡miÅ¡kai pasakyti, ar nulinÄs varÅŸos filtras yra toks geras. Yra tikri dyno bandymų rezultatai. Pirmiausia stende buvo iÅ¡bandytas automobilis su įprastu oro filtru, vÄliau â su nuliniu vienetu. Bandymai parodÄ, kad galia padidÄjo tiesiog dviem procentais.
IÅ¡ties ânulevikusâ montuoja ant lenktyninių automobilių. TaÄiau beveik po kiekvienų lenktynių jie keiÄiami, o varikliai sutvarkomi. Jei jį įdiegsite savo automobilyje, kuriuo vaÅŸinÄjate į darbÄ ir verslo reikalus, nepastebÄsite jokio ypatingo skirtumo. Tokiu atveju teks permokÄti uÅŸ patį filtrÄ ir jo prieÅŸiÅ«rÄ .
Įkeliama ...
