ESP automobilyje

Labai dažnai laimingiems naujų ir modernių automobilių savininkams kyla klausimas: kas yra ESP, kam jis skirtas ir ar jo reikia? Verta tai suprasti išsamiai, ką iš tikrųjų mes padarysime toliau.

Priešingai populiariems įsitikinimams, vairuoti ne visada lengva. Šis teiginys ypač aktualus situacijose, kai judėjimo kelią apsunkina įvairūs išoriniai veiksniai, nesvarbu, ar tai būtų sunkūs posūkiai, ar sunkios oro sąlygos. Ir daug kartų kartu. Pagrindinis pavojus šiais atvejais yra slydimas, dėl kurio gali kilti sunkumų vairuojant, o kai kuriais momentais net nekontroliuojamas ir nenuspėjamas automobilio judėjimas, galintis sukelti avariją. Be to, sunkumų gali kilti tiek pradedantiesiems, tiek jau gana patyrusiems vairuotojams. Norėdami išspręsti šią problemą, naudojama speciali sistema, sutrumpintai vadinama ESP.

Kaip iššifruoti ESP

ESP sistemos logotipas

ESP arba elektroninė stabilumo programa – šis pavadinimas rusiškoje versijoje reiškia elektroninę automobilio dinaminio stabilizavimo sistemą arba, kitaip tariant, valiutos kurso stabilumo sistemą. Kitaip tariant, ESP yra aktyvus saugos sistemos komponentas, kuris vienu metu kompiuteriu gali valdyti vieno ar net kelių ratų jėgos momentą, taip pašalindamas šoninį judėjimą ir išlygindamas transporto priemonės padėtį.

Įvairios įmonės gamina panašius elektroninius prietaisus, tačiau didžiausias ir labiausiai pripažintas ESP (ir pagal šį prekės ženklą) gamintojas yra Robert Bosch GmbH.

Santrumpa ESP yra labiausiai paplitusi ir visuotinai priimta daugumai Europos ir Amerikos automobilių, bet ne vienintelė. Skirtingiems automobiliams, kuriuose sumontuota valiutos kurso stabilumo sistema, jų pavadinimai gali skirtis, tačiau tai nekeičia esmės ir veikimo principo.

Taip pat žiūrėkite: Kuo skiriasi galinių ir priekinių ratų pavara ir kaip tai veikia automobilio stabilumą.

Kai kurių automobilių markių ESP analogų pavyzdys:

• ESC (elektroninė stabilumo kontrolė) – „Hyundai“, „Kia“, „Honda“;
• DSC (dinaminė stabilumo kontrolė) – для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (dinaminio stabilumo traukos kontrolė) – „Volvo“;
• VSA (Vehicle Stability Assist) – „Acura“ ir „Honda“;
• VSC (Vehicle Stability Control) – „Toyota“;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) – „Subaru“, „Nissan“ ir „Infiniti“.

Keista, kad ESP didelio populiarumo sulaukė ne tada, kai buvo sukurtas, o kiek vėliau. Taip, ir dėl 1997 m. skandalo, susijusio su rimtais trūkumais, kurį tada sukūrė A klasės Mercedes-Benz. Šis kompaktiškas automobilis, vardan komforto, gavo gana aukštą kėbulą, bet kartu ir aukštą svorio centrą. Dėl šios priežasties automobilis buvo linkęs smarkiai apvirsti, o atliekant „pertvarkymo“ manevrą taip pat iškilo pavojus apvirsti. Problema buvo išspręsta kompaktiškuose Mercedes modeliuose įdiegus stabilumo kontrolės sistemą. Taip ESP gavo savo pavadinimą.

Kaip veikia ESP sistema

Apsaugos sistemos

Jį sudaro specialus valdymo blokas, išoriniai matavimo prietaisai, valdantys įvairius parametrus, ir pavara (vožtuvo blokas). Jei atsižvelgsime į ESP įrenginį tiesiogiai, jis gali atlikti savo funkcijas tik kartu su kitais transporto priemonės aktyviosios saugos sistemos komponentais, tokiais kaip:

• Ratų blokavimo prevencijos sistemos stabdant (ABS);
• Stabdžių jėgos paskirstymo sistemos (EBD);
• Elektroninė diferencialo užrakto sistema (EDS);
• Neslysta sistema (ASR).

Išorinių jutiklių paskirtis – stebėti vairavimo kampo matavimą, stabdžių sistemos veikimą, droselio padėtį (tiesą sakant, vairuotojo už vairo elgesį) ir automobilio vairavimo savybes. Gauti duomenys nuskaitomi ir siunčiami į valdymo bloką, kuris, esant reikalui, įjungia su kitais aktyvios saugos sistemos elementais susietą pavarą.

Be to, stabilumo kontrolės sistemos valdymo blokas yra prijungtas prie variklio ir automatinės pavarų dėžės ir gali turėti įtakos jų veikimui avarinėse situacijose.

Kaip veikia ESP

Transporto priemonės trajektorija be ESP

Automobilio trajektorija su ESP

Elektroninė stabilumo programa nuolat analizuoja gaunamus duomenis apie vairuotojo veiksmus ir lygina juos su realiu automobilio judėjimu. Jei ESP mano, kad vairuotojas praranda transporto priemonės kontrolę, ji įsikiš.

Transporto priemonės kurso korekcija gali būti pasiekta:

• Tam tikrų ratų stabdymas;
• Variklio sūkių keitimas.

Kokius ratus stabdyti, priklausomai nuo situacijos nustato valdymo blokas. Pavyzdžiui, automobiliui slystant ESP gali stabdyti išoriniu priekiniu ratu ir tuo pačiu keisti variklio sūkius. Pastarasis pasiekiamas reguliuojant kuro padavimą.

Vairuotojų požiūris į ESP

ESP išjungimo mygtukas

Tai ne visada aišku. Daugelis patyrusių vairuotojų nėra patenkinti, kad kai kuriose situacijose, priešingai nei nori už vairo sėdintis žmogus, akceleratoriaus pedalo paspaudimas neveikia. ESP negali vertinti nei vairuotojo kvalifikacijos, nei jo noro „vairuoti mašiną“, jo prerogatyva – užtikrinti saugų automobilio judėjimą tam tikrose situacijose.

Tokioms tvarkyklėms gamintojai dažniausiai suteikia galimybę išjungti ESP sistemą; be to, esant tam tikroms sąlygoms, netgi rekomenduojama jį išjungti (pavyzdžiui, purioje dirvoje).

Kitais atvejais ši sistema tikrai reikalinga. Ir ne tik pradedantiesiems vairuotojams. Žiemą be jo ypač sunku. O turint omenyje, kad šios sistemos plitimo dėka avaringumas sumažėjo beveik 30%, jos „būtinumas“ nekelia abejonių. Tačiau nereikia pamiršti, kad ir kokia tokia pagalba būtų efektyvi, ji nesuteiks 100% apsaugos.