Droselio veikimas

Droselio sklendė yra viena iš svarbiausių vidaus degimo variklio įsiurbimo sistemos dalių. Automobilyje jis yra tarp įsiurbimo kolektoriaus ir oro filtro. Dyzeliniuose varikliuose droselio nereikia, tačiau šiuolaikiniuose varikliuose jis vis tiek montuojamas avarinio veikimo atveju. Panaši situacija yra ir su benzininiais varikliais, jei jie turi vožtuvų pakėlimo valdymo sistemą. Pagrindinė droselio vožtuvo funkcija yra tiekti ir reguliuoti oro srautą, reikalingą oro ir kuro mišinio susidarymui. Taigi nuo teisingo amortizatoriaus veikimo priklauso variklio darbo režimų stabilumas, degalų sąnaudų lygis ir viso automobilio charakteristikos.

Droselinis įtaisas

Praktiniu požiūriu droselio vožtuvas yra aplinkkelio vožtuvas. Atviroje padėtyje slėgis įsiurbimo sistemoje yra lygus atmosferiniam. Kai jis užsidaro, jis mažėja ir artėja prie vakuumo vertės (tai yra todėl, kad variklis iš tikrųjų veikia kaip siurblys). Būtent dėl ​​šios priežasties vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra prijungtas prie įsiurbimo kolektoriaus. Struktūriškai pati sklendė yra apvali plokštė, kuri gali pasisukti 90 laipsnių. Vienas toks apsisukimas reiškia vieną ciklą nuo visiško vožtuvo atidarymo iki uždarymo.

Pagreičio įtaisas

Drugelio vožtuvo bloką (modulį) sudaro šie elementai:

• Korpusas aprūpintas įvairiais purkštukais. Jie yra prijungti prie vėdinimo sistemų, kurios sulaiko kuro ir aušinimo skysčio garus (kad šildytų sklendę).
• Aktyvinimas, kuris pajudina vožtuvą, kai vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą.
• Padėties jutikliai arba potenciometrai. Jie matuoja droselio atidarymo kampą ir siunčia signalą į variklio valdymo bloką. Šiuolaikinėse sistemose montuojami du droselio padėties valdymo davikliai, kurie gali būti slankiojančio kontakto (potenciometrai) arba magnetorezistiniai (bekontaktiniai).
• Tuščiosios eigos reguliatorius. Būtina išlaikyti nustatytą alkūninio veleno greitį uždarytu režimu. Tai yra, minimalus amortizatoriaus atsidarymo kampas užtikrinamas, kai akceleratoriaus pedalas nėra nuspaustas.

Droselio vožtuvo tipai ir darbo režimai

Droselio pavaros tipas lemia jos konstrukciją, veikimo režimą ir valdymą. Jis gali būti mechaninis arba elektrinis (elektroninis).

Mechaninio pavaros įtaisas

Senesnių ir pigesnių modelių automobiliai turi mechaninę vožtuvo pavarą, kurioje akceleratoriaus pedalas specialiu kabeliu yra tiesiogiai prijungtas prie išmetimo sklendės. Drugelinio vožtuvo mechaninė pavara susideda iš šių elementų:

• akceleratorius (dujų pedalas);
• traukite ir pasukite svirtis;
• plieninė virvė.

Paspaudus akceleratoriaus pedalą, suaktyvinama mechaninė svirčių, strypų ir troso sistema, todėl amortizatorius sukasi (atsidaro). Dėl to į sistemą pradeda patekti oras, susidaro oro ir kuro mišinys. Kuo daugiau tiekiama oro, tuo daugiau kuro tekės, todėl greitis padidės. Kai droselis yra tuščiosios eigos padėtyje, droselis grįžta į uždarytą padėtį. Be pagrindinio režimo, mechaninėse sistemose taip pat gali būti rankinis droselio padėties valdymas naudojant specialią rankenėlę.

Elektroninės pavaros veikimo principas

Antrasis ir modernesnis amortizatorių tipas – elektroninis droselis (su elektrine pavara ir elektroniniu valdymu). Pagrindinės jo savybės:

• Nėra tiesioginės mechaninės sąveikos tarp pedalo ir amortizatoriaus. Vietoje to naudojamas elektroninis valdymas, kuris taip pat leidžia keisti variklio sukimo momentą nespaudžiant pedalo.
• Variklio eiga tuščiąja eiga valdoma automatiškai, judant droselį.

Elektroninę sistemą sudaro:

• droselio padėties ir dujų jutikliai;
• elektroninis variklio valdymo blokas (ECU);
• elektrinė trauka

Elektroninė droselio valdymo sistema taip pat atsižvelgia į transmisijos, klimato kontrolės sistemos, stabdžių pedalo padėties jutiklio ir pastovaus greičio palaikymo signalus.

Paspaudus akceleratoriaus pedalą, akceleratoriaus pedalo padėties jutiklis, susidedantis iš dviejų nepriklausomų potenciometrų, pakeičia grandinės varžą, kuri yra signalas elektroniniam valdymo blokui. Pastarasis perduoda atitinkamą komandą elektros pavarai (varikliui) ir pasuka droselį. Jo padėtis, savo ruožtu, valdoma atitinkamais jutikliais. Jie siunčia informaciją apie naują vožtuvo padėtį į ECU.

Dabartinis droselio padėties jutiklis yra potenciometras su daugiakrypčiais signalais ir bendra varža 8 kOhm. Jis yra jo korpuse ir reaguoja į veleno sukimąsi, vožtuvo atidarymo kampą paversdamas nuolatine įtampa.

Vožtuvo uždarytoje padėtyje įtampa bus apie 0,7 V, o visiškai atidarytoje – apie 4 V. Šį signalą priima valdiklis, taip sužinodamas apie droselio atsidarymo procentą. Pagal tai apskaičiuojamas tiekiamo kuro kiekis.

Sklendės padėties jutiklio išėjimo kreivės yra daugiakryptės. Valdymo signalas yra skirtumas tarp dviejų verčių. Šis metodas padeda susidoroti su galimais trukdžiais.

Droselio aptarnavimas ir remontas

Jei droselio sklendė sugenda, jūsų modulis visiškai pasikeičia, tačiau kai kuriais atvejais užtenka sureguliuoti (adaptuoti) ar išvalyti. Todėl, norint tiksliau veikti elektra varomų sistemų, būtina pritaikyti arba išmokti droselį. Ši procedūra susideda iš duomenų apie kraštutines vožtuvo padėtis (atidarymo ir uždarymo) įvedimas į valdiklio atmintį).

Droselio sklendės pritaikymas yra privalomas šiais atvejais:

• Keičiant ar perkonfigūruojant automobilio elektroninį variklio valdymo bloką.
• Keičiant amortizatorių.
• Kai variklis nestabiliai veikia tuščiąja eiga.

Droselio sklendės blokas apmokomas degalinėje naudojant specialią įrangą (skenerius). Neprofesionalus įsikišimas gali lemti netinkamą transporto priemonės pritaikymą ir pablogėjimą.

Jei kyla problemų dėl jutiklių, prietaisų skydelyje užsidegs įspėjamoji lemputė, pranešdama apie problemą. Tai gali reikšti ir neteisingą nustatymą, ir kontaktų nutrūkimą. Kitas dažnas gedimas yra oro nuotėkis, kurį galima diagnozuoti smarkiai padidinus variklio sūkius.

Nepaisant konstrukcijos paprastumo, droselio vožtuvo diagnostiką ir remontą geriau patikėti patyrusiam specialistui. Tai užtikrins ekonomišką, komfortišką ir, svarbiausia, saugų automobilio eksploatavimą bei padidins variklio tarnavimo laiką.