Ar žibalas turi oktaninį skaičių?

Kuro oktaninis skaičius ir jo vaidmuo

Oktaninis skaičius yra degalų efektyvumo matas. Jis matuojamas gryno izooktano, kuriam priskiriama sąlyginė vertė 100, atžvilgiu. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo didesnis suspaudimas bus reikalingas kurui susprogdinti.

Kita vertus, oktaninis skaičius yra ne tik vertinimo skalė, naudojama klasifikuojant benziną pagal jo antidetonacines savybes, bet ir realus parafininis angliavandenilis. Jo formulė artima C₈H₁₈. Normalus oktaninis skaičius yra bespalvis skystis, kurio verdančiame aliejuje yra apie 124,6⁰C.

Įprastas benzinas yra (išskyrus etanolio komponento įtaką) kelių angliavandenilių mišinys. Todėl oktaninis skaičius apskaičiuojamas kaip oktaninio skaičiaus atomų skaičius benzino molekulėje.

Ar visa tai, kas pasakyta, tinka žibalui kaip kurui?

Kai kurių punktų ir argumentų ginčas

Nepaisant bendros kilmės ir cheminės sudėties panašumo, fizikiniu ir cheminiu požiūriu žibalas labai skiriasi nuo benzino. Skirtumai yra tokie:

1. Techniškai bet koks žibalas yra daug artimesnis dyzeliniam kurui, kuriam, kaip žinia, būdingas cetaninis skaičius. Todėl žibalas gali būti naudojamas dyzelinio ciklo varikliuose, kurie priklauso nuo spontaniško suslėgto kuro detonavimo. Žibalas nenaudojamas vidaus degimo varikliuose, išskyrus mažus stūmoklinius lėktuvus.
2. Žibalo pliūpsnio temperatūra labai skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo, todėl jo užsidegimo variklyje sąlygos taip pat skirsis.

3. Kai kuriuose senuose vadovėliuose ir žinynuose pateikiami vadinamieji sąlyginiai dyzelinio kuro oktaniniai skaičiai. Jų vertė 15…25. Tai yra nereikšminga, palyginti su benzinu, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad dyzelinis kuras deginamas visiškai kitokio tipo variklyje. Dyzelinas turi mažą nepastovumą, mažą atsparumą smūgiams ir tuo pat metu didelę energiją tūrio vienetui.
4. Esminis skirtumas tarp benzino ir žibalo yra tas, kad žibalas iš tikrųjų yra daugiau nei vieno linijinio arba šakotojo alkano angliavandenilio mišinys, iš kurių nė vienas neturi dvigubų ar trigubų jungčių. Savo ruožtu oktanas yra viena iš angliavandenilių alkanų grupių ir yra pagrindinis benzino komponentas. Todėl nustatyti vadinamąjį žibalo oktaninį skaičių pavyko tik kažkaip atskirus vieną alkano angliavandenilį nuo kito.

Kaip nustatyti žibalo, kaip kuro, efektyvumą?

Bet kokiu atveju, ne pagal oktaninį skaičių: žibalui jo nėra. Daugybė eksperimentų, kurie buvo atlikti laboratorijoje, o ne pramoninėmis sąlygomis, davė didelį galutinių rezultatų neatitikimą. Tai paaiškinama taip. Distiliuojant žalią naftą, susidaro tarpinė frakcija tarp benzino ir žibalo, dažnai vadinama pirminiu benzinu arba pirminiu benzinu. Žalias pirminis benzinas netinka maišyti su benzinu, nes sumažina jo oktaninį skaičių. Pirminis benzinas taip pat netinka maišyti su žibalu, nes, be veiksmingumo, jis sumažina pliūpsnio temperatūrą. Todėl pirminis benzinas daugeliu atvejų yra reformuojamas garais, kad susidarytų kuro dujos arba sintezės dujos. Distiliavimo produktai gaminant žibalą gali turėti skirtingą frakcijų sudėtį, kuri net ir toje pačioje naftos produkto partijoje nėra pastovi.

Baigdami pažymime, kad aviacinis žibalas TS-1 naudojamas kaip reaktyvinių lėktuvų kuras. Reaktyvinis variklis yra dujų turbina, kurios degimas tęsiasi degimo kameroje. Tai išskiria tokius variklius nuo dyzelinių ar benzininių variklių, kur užsidegimas įvyksta reikiamame termodinaminio ciklo etape. Tokiam žibalui taip pat teisingiau skaičiuoti cetaninį skaičių, o ne oktaninį skaičių.

Vadinasi, žibalui nėra ir negali būti analogo su benzino oktaniniu skaičiumi.

OKTANO SKAIČIUS Kas tai?