Eurofighter Typhoon

„Eurofighter“ sujungia labai didelį manevringumą ir pažangią aviacijos elektroniką, todėl jis yra vienas moderniausių ir efektyviausių naikintuvų pasaulyje.

Europos konsorciumas Eurofighter nori dalyvauti daugiafunkcio naikintuvo (programa „Harpia“) tiekimo Lenkijai konkurse, siūlydamas savo naikintuvą Eurofighter Typhoon. Konkurencinis pranašumas turi būti užtikrintas konsorciumu, technologijų perdavimu ir darbo vietų kūrimu Lenkijoje.

„Eurofighter“ programa yra didžiausia Europos gynybos programa istorijoje. Iki šiol devyni vartotojai užsisakė 623 tokio tipo naikintuvus, tarp jų: ​​Saudo Arabija – 72, Austrija – 15, Ispanija – 73, Kataras – 24, Kuveitas – 28, Vokietija – 143, Omanas – 12, Italija – 96 ir Jungtinės Valstijos. valstybėse. Karalystė – 160. Be to, šių metų kovo 9 dieną Saudo Arabija paskelbė apie ketinimą įsigyti papildomus 48 „Eurofighter“, o dėl tolimesnių sutarčių vyksta derybos.

Į Eurofighter GmbH konsorciumą įtrauktos šalys jame savo akcijas pasiskirstė taip: Vokietija ir JK po 33%, Italija 21% ir Ispanija 13%. Tiesioginiame darbe dalyvavo šios įmonės: Vokietija – DASA, vėliau EADS; Didžioji Britanija – British Aerospace, vėliau BAE Systems, Italija – Alenia Aeronautica ir Ispanija – CASA SA. Po tolesnės pramonės pertvarkos „Airbus Defense and Space“ (ADS) įsigijo daugiau nei 46 % akcijų Vokietijoje ir Ispanijoje (nacionaliniai Airbus padaliniai Vokietijoje – 33 % ir Airbus Ispanijoje – 13 %), o BAE Systems liko kaip rangovas. JK ir BAE Systems Italijoje, šiandien tai Leonardo SpA

Pagrindiniai lėktuvo korpuso komponentai gaminami septyniose skirtingose ​​gamyklose. JK buvusi Anglijos elektros gamykla Samlesberyje, vėliau priklausiusi BAe ir BAE Systems, 2006 metais buvo parduota amerikiečių orlaivių konstrukcijų gamintojui Spirit AeroSystems, Inc. iš Vičitijos. Čia vis dar gaminama pusei „Eurofighters“ fiuzeliažo uodegos dalis. Pagrindinė Vartono gamykla, kurioje vyksta galutinis JK ir Saudo Arabijos Eurofighters surinkimas, kadaise taip pat priklausė „English Electric“, o nuo 1960 m. – „British Aircraft Corporation“, kuri 1977 m. susijungė su „Hawker Siddeley“ ir sukūrė „British Aerospace“ – šiandien. BAE sistemos. „Warton“ taip pat gamina priekinius fiuzeliažus, kabinos dangčius, stulpelius, galinę kuprą ir vertikalųjį stabilizatorių bei vidinius sklendes. Vokietijoje taip pat buvo trys gamyklos. Kai kurie komponentai buvo pagaminti „Aircraft Services Lemwerder“ (ASL), esančioje Lemverderyje netoli Brėmeno, kurio gamyklos anksčiau priklausė „Vereinigte Flugtechnische Werke“ (VFW) iš Brėmeno – bendrovei, susikūrusiai „Focke-Wulfa“ ir „Weserflug“ iš Lemverderio susijungimo. tačiau 2010 m. ši įmonė buvo uždaryta, o gamyba perkelta į kitas dvi gamyklas. Kita gamykla Augsburge, anksčiau priklausiusi „Messerschmitt AG“, o nuo 1969 m. – „Messerschmitt-Bölkow-Blohm“. Dėl vėlesnių susijungimų ši gamykla priklausė DASA, vėliau – EADS, o dabar yra „Airbus Defense and Space“ kaip „Premium AEROTEC“ antrinė įmonė. Pagrindinė ADS gamybos gamykla yra Manchinge tarp Miuncheno ir Niurnbergo, kur vyksta galutinis Vokietijos Eurofighter naikintuvų surinkimas, čia buvo pastatyti ir naikintuvai Austrijai. Abi Vokietijos gamyklos gamina centrinę fiuzeliažo dalį, komplektuoja hidraulinę ir elektros instaliaciją bei valdymo sistemą.

Italijoje lėktuvų korpuso konstrukciniai elementai gaminami dviejose gamyklose. Fodžijos gamykla priklauso aviacijos struktūrų padaliniui - Divisione Aerostrutture. Kita vertus, gamykla Turine, kur vyksta galutinis „Eurofighters“ Italijai ir Kuveito naikintuvų surinkimas, priklauso aviacijos divizijai – „Divisione Velivoli“. Šios gamyklos gamina likusį galinį fiuzeliažą ir visoms mašinoms: kairįjį sparną ir sklendes. Ispanijoje, priešingai, tik viena gamykla, esanti Getafėje netoli Madrido, užsiima pagrindinių lėktuvo korpuso elementų gamyba. Čia vyksta galutinis orlaivių surinkimas Ispanijai, be to, visoms mašinoms gaminami dešinieji sparnai ir lizdai.

Čia apie sklandytuvą. Tačiau „Eurofighter“ naikintuvo gamyboje taip pat yra bendrai sukurti ir pagaminti aplinkkelio dujų turbininiai reaktyviniai varikliai. Šiuo tikslu buvo įkurtas konsorciumas EuroJet Turbo GmbH, kurio būstinė yra Hallbergmoos mieste netoli Miuncheno, Vokietijoje. Iš pradžių į ją buvo įtrauktos šios įmonės iš keturių šalių partnerių: Rolls-Royce plc iš Derbio JK, Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG iš Allah šiaurės vakariniame Miuncheno priemiestyje, Fiat Aviazione iš Rivalta di Torino. (Turino pakraštyje) iš Italijos ir Sener Aeronáutica iš Ispanijos. Pastarajai bendrovei „Eurojet“ konsorciume šiuo metu atstovauja „Sener“ priklausanti „Industria de Turbo Propulsores“ (ITP). ITP gamykla yra Zamudio mieste Ispanijos šiaurėje. Savo ruožtu „Fiat Aviazione“ Italijoje buvo pertvarkyta į „Avia SpA“ su tomis pačiomis gamyklomis Rivalta di Torino, 72 proc. akcijų priklauso finansiniam holdingui „Space2 SpA“ iš Milano, o likusieji 28 proc. – „Leonardo SpA“.

Variklis, varantis Eurofighter, EJ200, taip pat yra bendro dizaino rezultatas. Atskirų šalių sąnaudų, darbų ir pelno dalies pasiskirstymas toks pat kaip ir sklandytuvo atveju: Vokietija ir Didžioji Britanija po 33%, Italija 21%, Ispanija 13%. EJ200 turi trijų pakopų, visiškai „uždarą“ ventiliatorių, t.y. kiekviena pakopa turi vientisą diską su mentėmis ir penkių pakopų žemo slėgio kompresorių ant kito veleno, kuriame trys pakopos yra „uždarymo“ formos. Visos kompresoriaus mentės turi monokristalinę struktūrą. Viename iš aukšto slėgio kompresoriaus vairų yra žingsnio valdymas, skirtas valdyti srautą prieš siurblį. Abu velenai – žemo ir aukšto slėgio – varomi vienpakopėmis turbinomis. Žiedinėje degimo kameroje yra aušinimo ir degimo valdymo sistema. Dabartinėje versijoje didžiausia variklio trauka yra 60 kN be papildomo degiklio ir 90 kN su papildomu degikliu.