Važiuoti: Honda NC 700 D Integra – paspirtukas ar motociklas?
(„Iz Avto magazina“, 06 2012 XNUMX)
tekstas: Matevж Gribar, nuotrauka: Ales Pavletić
Taigi, jie turi dviračius, išvardytus „Honda“ svetainėje, ir kadangi „Integra“ nėra nei motoroleris, nei motociklas (bet koks), jie ką tik sukūrė naują submeniu: Integra... Kodėl? Žvelgiant iš toli, jis nesivaržytų atsidūręs tarp „maxi“ motorolerių, tačiau iš arti matyti dideli 17 colių ratai, grandininė pavara iki galinio rato, aiškiai per aukšta centrinė motorolerio kraiga ir neįprasti abiejų jungikliai. vairo pusėje.
Dešiniuoju nykščiu iš tuščiosios eigos (N) įjunkite įprastą D (judesio) ar sporto programą S (sportas) ir naudokite žymeklį režimui pasirinkti. automatinis arba rankinis perjungimas... Kairėje nykštys ir smiliukas pasirenka vieną iš šešių pavarų dvigubos sankabos pavarų dėžėje, bet tikrai ne visiškai savo nuožiūra. Elektronika neleidžia perjungti per didelės arba per žemos pavaros, taip pat neleidžia perjungti, kai įjungtas šoninis stovas.
Dėl didelio laiko stokos 2012 metų motociklų katalogo pabaigoje su Integra nuvažiavau tik 25 kilometrus maršrutu Trzin – Liublianos centras. Per mažai jį išbandyti ten, kur turėtų įvažiuoti į kito maxi paspirtuko kampą - vingiuotame kelyje, tačiau mieste šis stebuklas pasireiškia žeminančiu pagreičiu nuo šviesoforo iki šviesoforo. Ponas naujuoju juodu 5 serijos BMW buvo paliktas, nepaisant girgždančių padangų...
Jaučiau, kad šis paspirtukas skraido geriau nei NC700X su tuo pačiu varikliu ir įprasta greičių dėže, o svarbiausia – jausmas jungiant dešinį riešą prie variklio yra įspūdingas. Su variomatu tokio dalyko nėra (arba jis ištemptas, neaišku), bet šis DSG, atsiprašau, DCT, leidžia ir mūsų garaže dreifuoti lygia danga. Transmisija yra greita, su daug mažiau girgždėjimo ir garso takelio nei VFR 1200 DCT. Nenoriu tvirtinti, kad tai pirmos klasės ir be jokio defekto, bet verta pagyrimo ir pamąstymo.
Pavyzdžiui, nerimavau, kad mieste esant mažai dujų, pavarų dėžė perjungia per žemą pavarą ir kad tada variklis (ar grandinė?) Skleidžia nepatogią vibraciją. Problema išspręsta pasirinkus sporto programą, kuri išlaikys mažiausiai trijų tūkstančių variklio sūkių skaičių. „Integra“ svoris judant automobilių stovėjimo aikštelėje ir tai, kad tokio didelio paspirtuko su tokia didele sėdyne nėra vieta integruotam šalmui.
Prisiminkime, kad prieš pusę dešimtmečio kažką panašaus (motociklas + motoroleris varomatas) sukūrė „Aprilia“ ir sukūrė „Mano“. Net ir šiandien, nepaisant liūdnesnių pardavimų, sakau, kad tai gera koncepcija. Ar tai neteisinga kilmė, ar „Honda“ taip pat susidurs su vairuotojų pasipriešinimu naujovėms? Lažinuosi dėl NC700X DCT.
