Važiavo: „Kia Picanto“

Picanto vystosi

„Picanto“ taip pat padidins susidomėjimą „Kia“ subkompaktišku pasiūlymu. Sėkmingo „Kia“ dizaino skyriaus vadovo vokiečio Peterio Schreierio dėka „Picanto“ iš pirmo žvilgsnio taip pat yra automobilis, iš tikrųjų įtikinantis. Nepaisant mažo dydžio, mes žiūrime į jį iš bet kurios pusės spinduliuoja suaugusiųjų gyvenimą.

Priekyje, šalia išskirtinės kaukės (kurią „Kia“ vadina tigro nosimi), įtikina ir priekinių žibintų poros, ir dienos žibintai kartu su posūkio signalais. Nepaisant mažo dydžio, šoninis aplinkkelis veikia kaip suaugęs (ypač su pleišto formos iškyša šone, kurioje sumontuoti kabliukai, kurie pirmieji išsitempia šios klasės automobiliuose). Galinė dalis taip pat graži, o išmanaus stiliaus priekiniai žibintai pabrėžia skirtumą.

Salonas yra aukščiausios klasės automobilio lygyje.

Toks rimtumas jaučiamas su visu interjero dizaino šviežumu. Prietaisų skydelis su kitos spalvos skersiniu įdėklu ir (šios spalvos) pasikartojančia tigro nosimi, kaip įdėklas vairo gale, apšviečia gyvenamąją erdvę. Trys metrai susidaro įspūdis, kad sėdime aukštesnės klasės automobilyje, tas pats pasakytina ir apie gražų pasikartojantį motyvą: radiją virš centrinės konsolės ir vėdinimo bei kondicionavimo valdymo bloką apačioje. Po abiem, centrinėje konsolėje, be reguliuojamų butelių laikiklių, taip pat rasite USB, „iPod“ ir AUX jungtis. Taip pat palaikomas telefono prijungimas prie „Bluetooth“ (ir valdymo mygtukai ant dešiniojo vairo stipinų). Daugeliu atžvilgių „Picanto“ savo asortimentu ir dizainu lenkia daugelį didesnių prietaisų skydelio transporto priemonių.

Šešiais centimetrais ilgiau

Žinoma, automobilyje tai užtrunka tik ilgai 3,6 metrųnegalime tikėtis erdvinių stebuklų. Tačiau gale yra daug vietos kojoms, net ir turint tinkamą sėdynę geram 180 cm vairuotojui. Taip pat negalime skųstis priekine sėdyne. Palyginti su savo pirmtaku, naujasis „Picanto“ yra skirtas šešiais centimetrais ilgiau, o jų ratų bazė buvo padidinta 1,5 cm. Rezultatas taip pat yra ketvirtadalis didesnė bagažinė (200 l)kuris išlieka toks didelis net ir su versija, kuri taip pat naudoja suskystintas dujas benzinui varyti ir po bagažine laikyti du degalų bakus (tačiau šiame „Picant“ nėra vietos atsarginiam ratui!).

Nepaisant reikšmingų padidėjusi kūno jėga (taip pat patobulinta pasyviosios saugos įranga: šešios standartinės oro pagalvės gali būti papildytas septintuku, kad apsaugotų vairuotojo kelius) ir automobilį net aplink 10 svarų lengvesnis iš savo pirmtako. Taigi, trys nauji varikliai turi mažiau sunkumų tiekdami tinkamą galią ir dar geresnę ridą.

Trys ar keturi cilindrai?

Tai iš tikrųjų yra apie du benzinai, trijų cilindrų, kurių darbinis tūris yra šiek tiek mažesnis nei tūkstantis kubinių metrų, ir keturių cilindrų, kurių tūris yra šiek tiek didesnis nei 1,2 litro. Siekdama dar geresnių CO2 emisijos rezultatų, „Kia“ taip pat parengė:dvipusis varikliskuri varoma benzinu arba suskystintomis dujomis (o tai yra švaresnė mažesnio išmetamo CO2 kiekio požiūriu).

Labiausiai pagirtinas naujasis „Picant“ yra „Kia“ sprendimas aprūpinti jį tiek pat įvairūs priedaisu kuriuo „Picanto“ iš malonaus mažo automobilio gali virsti kone prabangiu. Galimi įvairūs priedai, įskaitant odą viduje arba išmanųjį raktą. Tai taip pat leidžia „Picant“ atrakinti, įeiti, užvesti, išeiti ir užrakinti, laikant jį tik kišenėje (ko net kai kurie tikri prestižiniai automobiliai negali sau leisti).

Jie irgi čia LED dienos žibintai projekciniai žibintai, automatinis oro kondicionierius, stiklas, siekiant sumažinti ultravioletinių spindulių prasiskverbimą į automobilio saloną, žibintų sistema „lydi mane namo“ ir papildoma saugojimo vieta, šildomos priekinės sėdynės ir net vairas, skydeliai nuo saulės su veidrodžiu (taip pat ir vairuotojo pusėje, kuris paruošė nedidelį nusivylimą atlikimo prasme, nes naudojimo metu subyrėjo), taip pat daugeliui labai naudingi jutikliai kaip pagalbinė automobilių stovėjimo aikštelė, įskaitant automatinis laikymo įtaisas, kai pradedama iš vietos.

Trumpai tariant, Picanto savo pavadinime slepia, kad šį kartą karšta. Turėsime sulaikyti tik pirkimo entuziazmą, nes tai Slovėnijos rinkai žadama per mažiau nei šešis mėnesius.

tekstas: Tomaž Porekar, nuotrauka: institutas