Ezdili: „Porsche Panamera Sport Turismo“ arba „missis Panamera Lopes“.
Praėjo jau penkeri metai nuo „Panamera Sport Turismo“ koncepcijos pristatymo, kai „Porsche“ paskelbė greičiausią pasaulyje universalų. Akivaizdu, kad buvo tikimasi „Panamera“ atnaujinimo ir dabar pagaliau galima įsigyti pirmąjį furgono kėbulo dizainą „Porsche“ automobilių parke.
Žvelgdami į matmenis techniniuose duomenyse, abejojate jų teisingumu, tačiau faktas yra tas, kad „Panamera“ karavano versija mažai kuo skiriasi nuo „įprastos“ sesers. Nors ratų bazė ir bendras ilgis yra vienodi, „Sport Turismo“ skiriasi tik galinės formos nuo B statramsčio. Svoris taip pat yra minimalus ir vidutiniškai siekia tik apie 30 kilogramų.
Tai apie lankstumą
Tačiau esmė vis dar yra bagažinės ir galinio suoliuko lankstumas. „Sport Turism“ sėdynių išdėstymas atitinka 4 + 1 sistemą, kur +1 iš tikrųjų reiškia avarinę sėdynę vidurinėje keteroje. Bet vis tiek net ten vaikui patiks itin greitas važiavimas iš darželio į namus. Suaugusieji paprastai pastebi padidėjusį galvos aukštį, nes nėra suspaudimo jausmo dėl vėlyvo sėdmenų kritimo. Už papildomą mokestį taip pat galima įsigyti atskiras šildomas, aušinamas ir masažo sėdynes.
Tačiau universalo versijos pranašumai tuo nesibaigia. Paties bagažinės tūris nėra daug didesnis nei klasikinėje „Panamera“: įprastai išdėstant sėdynes jis padidinamas 20 litrų, o sulankstomose sėdynėse - 50 litrų. Pagrindinis skirtumas yra lengvesnis priėjimas prie bagažo skyriaus, nes bagažinės dangtis yra daug didesnis, o apatinis bagažo skyriaus kraštas yra visiškai nuleistas.
Ta pati motorizacija
Priešingu atveju „Panamera Sport Turismo“ visose versijose yra varomas taip pat, kaip ir klasikinė „Panamera“. Tai reiškia, kad jį galima įsigyti kaip pradinio lygio modelį su 330 arklio galių benzininiu varikliu, po kurio eina 440 arklio galių dviejų turbinų benzininis variklis, 462 arklio galių hibridinė sistema jau yra rimtai, o serijos viršuje yra modeliai „Turbo“, kurių galia siekia 550 colių. "ir" Turbo S E-Hybrid ", kurio sistemos galia yra 680" arklio galių ".
Ir nors „Sport Turismo“ esmė slypi galinėse sėdynėse, mes pasirinkome važiuoti, kad pamatytume pakėlimo už keleivių „padarinius“. Mums pavyko įsitikinti, kad naujovė per daug nenukrypsta nuo klasikinės sesers, atsižvelgiant į vairavimo dinamiką gražiais keliais nuo Trogiiro iki Pago. Jokia važiavimo dalis nejaučia gremėzdiškumo ar svorio, net ir dideliu greičiu stabilumas yra išskirtinis. Universalo versija taip pat gali pasigirti vadinamąja prisitaikančia aerodinamika, nes stogo spoileryje pavyko paslėpti dar vieną spoilerį. Jis yra mobilus, prisitaiko prie pasirinktos važiavimo ir greičio programos ir gali sukurti iki 50 kilogramų papildomos traukos su žeme.
Kalbant apie kainą, „Panamera Sport Turismo“ vidutiniškai kainuos keturiomis tūkstantosiomis dalimis daugiau nei klasikinė „Panamera“, tačiau tai menka automobiliui, kuriame dauguma antrinio sąrašo elementų yra brangesni už šią sumą.
„Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid“
„Panamera Turbo S E-Hybrid“ yra pirmasis „Porsche“, kuriame hibridinė versija reprezentuoja prestižiškiausią modelio versiją. Po trumpo bendravimo pavyko įsitikinti, kad jis atitinka visas šio čempionato sąlygas.
Palyginti su „įprastu“ „Panamera Turbo“, automobilis priaugo 310 kg svorio, tačiau klasikinę transmisiją (V8 variklį su 550 „arklio galių“) dabar papildo 100 kW elektros variklis, palaikomas 14 kWh baterijos. Kartu jis sukuria įspūdingą 680 arklio galių sistemos galią ir neįtikėtiną 850 niutono metrų sukimo momentą, kuris pasiekiamas šiek tiek virš tuščiosios eigos.
Galime tik įsivaizduoti, kaip sunkiai dirba 8 greičių PDK pavarų dėžė su dviguba sankaba, o dar didesnį įspūdį paliko keraminiai stabdžiai, kurie nė akimirkai nesijaučia tarsi sveriantys iki 2.400 kg. automobilis. Bet jei žalias protas akimirkai apims tave, toks „Porsche“ 50 kilometrų atstumą galės įveikti tik elektriniu režimu.
tekstas: Saša Kapetanovič · nuotrauka: „Porsche“
