BMW M135i 5vnt. prieš Mercedes A 45 AMG: dvikova – Auto Sportive
PRAŠOME JŪSŲ SAUGUMU: Kol kas nekreipkite dėmesio į ežerų rajono grožį, kurį matote nuotraukose, ir leiskitės į Brantingthorpe aerodromą. Dangus ryškiai mėlynas, saulė negailestingai plaka, o takelis apleistas. Netoliese stovi „Mercedes“, pasiruošęs pulti degantį asfaltą, kuris kaip ašis driekiasi priešais juos. A45 AMG и BMW M135i... Radijas spragteli atgaline tvarka: „3, 2, 1 ... pirmyn!“ Neturime laiko pasakyti, kad automobiliai jau puolė horizonto link.
Kas atsitiks toliau, yra neįprasta. Paviršius nėra pats geriausias (ne visai lygus, šiek tiek pakeltas ir šiek tiek purvinas), bet Mercedes nuo 360 AG jis šokinėja į priekį kaip plėšrūnas, pasiruošęs šokti ant savo grobio, nugarą nuleidęs tarsi didesniam sukibimui, o keturi ratai rieda pačiūžomis. M135i su 320 AG suteikia šiek tiek daugiau galimybių nei „Mercedes“, bet tada randa daugiau trauka nei tikėjausi. Abu modeliai veikia geriau nei reklamuojami – BMW nuo 100 iki 4,8 įsibėgėja vos per 160 sekundės, o iki 12,9 – per 0 sekundės. Mercedes dar greitesnis – 100-4,5 įveikia per 160 sekundės, o 11,2 įveikia per XNUMX sekundės. Tik palyginimui: A klasė pataiko vieną RS 4 kas šiuo metu yra Brantingtorpe, o kai ketvirtį mylios užvedame „Mercedes“ ir BMW, abu yra vos už dviejų sekundžių. „Nissan GT-R“ modelio metai... Neįtikėtina, atsižvelgiant į tai, kad tai yra du visiškai standartiniai sportiniai kompaktiški automobiliai.
Tačiau dar įspūdingiau yra tai, kad jie, atrodo, be problemų kartoja išnaudojimą: jiems nepasisekė ... AMG tai leidžia jums atlikti tik tris važiavimus iš eilės, todėl turite skirti šiek tiek laiko tarp vieno bandymo ir kito, bet vis tiek būtų prasminga tai daryti. Norėdami suaktyvinti "Lenktynių pradžia„Iš„ Mercedes “turite atlikti keletą žingsnių: pirmiausia turite sureguliuoti valdymą. Sportingas (vieną kartą paspaudus mygtuką ESP) IR Pagreitinti M (t. y. rankiniu būdu, kaip bebūtų keista, kai aktyvuojama paleidimo valdymas, pavarų dėžė viską daro pati). Šiuo metu turite uždėti kairę koją ant pedalo. STABDIS, traukite abu peilius, o tada traukite dešinėn tik patvirtindami. Dabar paspausitegreitintuvas iki pat žemės, o stabilizavus greitį stabdys atleidžiamas.
Su BMW užvesti variklį yra daug lengviau (bent jau aštuoniomis pavaromis). automatinis šiuo atveju). Jei jau esate Sportas pliusas arba, kad ir kaip būtų, ESP yra išjungtas, tiesiog uždėkite kairę koją STABDIS, apsukas tarp 1.600 ir 1.800, tada atleiskite stabdžius. Jei norite iš to išnaudoti visas galimybes, idealus variantas yra leisti automobiliui pakilti pačiam, o ne bandyti numatyti jo judesius.
Po Brantingthorpe pagaliau išsiruošėme į Ežerų rajoną. Greitkelio atkarpa nėra pati geriausia, bet bent jau leidžia geriau pažinti šiuos du automobilius. Kabina A45 tai yra gera vieta apsistoti, kai tenka nuvažiuoti daug kilometrų, tiesą pasakius prietaisų skydelis kreivė su ventiliatoriais raudoname rėmelyje - turbūt gražiausio interjero „Mercedes“. Bet tai nėra idealu: pavyzdžiui, aš pedalai pasislinko į dešinę ir aš vietos jie yra per kieti, kad būtų tikrai patogūs. Palyginti su Štutgarto sportiniu automobiliu, BMW atrodo kaip vykdomasis sedanas, bet sistema "IDrive" juo naudotis malonu ir intuityvu KOMANDA iš Mercedes.
be to, vairas iš dviejų įdomių automobilių: papildomas “Spektaklis„„ Mercedes “yra labiau prižiūrimas ir padengtas Alkantara tinkamose vietose, bet jis per didelis irklas šiek tiek trukdo judėti. Vairas BMW yra tinkamo dydžio, bet karūna jis yra per storas ir minkštas.
Šios dienos planas – nuvažiuoti iki Ambleside, esančio Vindermyro ežero viršūnėje, o paskui keliauti į kvapą gniaužiančius Rhinosa ir Hardnott perėmus. Deja, važiuojant į kalnų posūkius, vedančius į perėjas, matome tik rūką (ir „Mazda 2“ pilną pusamžių olandų, kurios nuvažiavo nuo kelio ir prašo pagalbos. Bet tai jau kita istorija). Laimei, operatorius Samas Riley turėjo puikią idėją, todėl mes išsukame link Greendale ir į juostas aplink Wastwater, giliausią Kambrijos ežerą.
Kol fotografas Smithas ieško geriausios vietos fotografuoti, imu A45 ir einu pasivaikščioti. Keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi yra variklis smalsu. Žinoma, jis gali atlikti savo darbą – ir tai įrodė Brantingthorpe’ui, – bet po pradžioje nuraminančio žiejimo, kuris nublanksta į čiurlenantį dūzgimą, garsas tarsi nublanksta į nuobodų dūzgimą. Garso takelis išsaugomas tik todėl, kad esant pilnam sklendei latakai traškėti.
NORMAL MOVEMENT metu pasyvūs amortizatoriai A45 jie yra per griežti daugumai skonių, tačiau tai yra trūkumas, pateisinamas absoliučia kontrole, kuri Mercedes parodo, kai tik šiek tiek priartėjate. Kaip ir „GT3 RS“, kuo greičiau įsibėgėsite, tuo daugiau amortizatoriai jie yra įspūdingi ir net aštriausiuose „Mercedes“ audros užfiksuotuose kampuose to praktiškai nėra ritinys... Ežerų rajono keliai dažnai yra siauri ir nelygios, medžių šaknys bando prasiveržti per asfaltą, kad išliptų, todėl tai toli gražu nėra lengvas išbandymas dviem sportiniams kompaktiškiems automobiliams, tačiau AMG jis lengvai slysta aplink kampus ir net tokiomis ne tokiomis idealiomis sąlygomis jam pavyksta išlaikyti gerą tempą.
Būti greitam yra greita, bet neįdomu. Kelyje, važiuojant bet kokiu greičiu, jis nepalieka vietos vaizduotei. Tai tarsi priekinių ratų pavara, veikianti visu pajėgumu. Nei priekyje, nei gale nėra nė menkiausio postūmio. Plokščias apačias vairas atrodo per lėtas, atsižvelgiant į tai, kokia standi ir jautri važiuoklė, todėl sunku išbalansuoti automobilį stipriai jį pasukant, o ne ilgiau kaip mikrosekundę. Ten trauka garantuoja sistema vientisas jis yra absoliutus: koją galima atidaryti iš dujų, tačiau įprastais keliais ir įprastomis sąlygomis (net ir dideliu tempu) ji yra tiksli, bet inertiška.
Tiesiog paspauskite BMW starterį, kad pamatytumėte, kiek dar du cilindrai gali suteikti automobiliui charakterio. IN garso jis yra sunkesnis, nepalūžta ir skleidžia gilų gurgulį, apie kurį svajoja „Mercedes“. Jis jaučiasi tvirtesnis už 1 serijos vairo ir pakabos jie turi daugiau kelionių nei AMG, todėl iš pradžių atrodo, kad jo pusiausvyra yra labiau nepastovi nei tvirtai ant žemės stovintis „Mercedes“. IN vairo šiek tiek per greitai BMW tampa gyvesnis ir nervingesnis, kai jis užtraukia gyvatvores, sausas akmenines sienas ir uolas. Jei įkišate nosį į dygliuotą kulną, jis akimirksniu sureaguos ir leis jums nubrėžti trajektoriją, matuojant akceleratorių, atsiremiant į išorinę galinę padangą ir leidžiant vidinei padangai retkarčiais nuslysti.
Abu automobiliai turi tą patį sukimo momentą, o A45 sveria vos 50 kg daugiau nei varikliais varomas penkių durų BMW. automatinė pavarų dėžė tačiau M135i jis yra daug greitesnis ir labiau reaguoja į posūkius. Daug kas priklauso nuo pavarų dėžės, nes net jei AMG su savo Dviguba sankaba „Speedshift“ popieriuje tai turi pranašumą Automatinis ZF BMW yra pats jautriausias ir visada leidžia jaustis taip, lyg valdytumėte. „Mercedes“ pavarų dėžė puikiai perjungia aukštyn, tačiau posūkiuose ji priešinasi ir dažnai nepaklūsta komandoms, priversdama į vingį su didesniu nei derėtų pavarų santykiu. Be to, BMW yra smagiau, jei norite tiesiog atsitraukti ir mėgautis važiavimu, leisdami M135i viską padaryti už jus.
Bet net BMW nėra tobulas. Pakabos, ypač gale, yra minkštesnės nei senosios 1 serijos ir puikiai tinka įvairiems kelių tipams, tačiau BMW svyruoja nuo labiausiai pastebimų nelygumų. IN vairo greituose posūkiuose jis yra per griežtas, ypač kai nesistengiate pasiekti tempo. Tada pajusite diferencialo trūkumą. Bet net jei BMW yra šiek tiek atšiaurus gale ir grubus priekyje, tai tikrai įdomu ir jūs visada jaučiatės kaip veiksmo viduryje.
Jiems važiavus abiem, tampa aišku, kas laimės. Ten A klasė jis, žinoma, greitas, tačiau turi mažai charakterio, o tai išties keista AMG. Tai yra viena iš tų mašinų, kuri verčia įgauti vis didesnį tempą, tikintis, kad tam tikru momentu tai taps įdomu ir prasminga. Norėdamas parodyti, kas yra ypatinga, „Mercedes“ sutelkia dėmesį ne į vairavimo patirtį (tik visu greičiu jis tampa šiek tiek gyvesnis), betkabina... Kita vertus, BMW traukia dėmesį net tada, kai vairuojate atsipalaidavęs, o tai yra gerai, nes dažnai gali būti sunku saugiai ištraukti jį už kaklo. Individualiai BMW yra fantastiškas; šalia „Mercedes“ jis atrodo dar patrauklesnis. Ponios ir ponai, štai šio konkurso nugalėtojas.
